ときどきふらりと行きたくなる
都会のローカル線・京成金町線。
２駅。
2.５km。
4両編成が行ったり来たり。
快速もなければ特急もない。
なのに
寂れているかと思えば
いつも人が溢れてる。
こんな状況であれば
ローカル線なんて行ってしまうのは失礼かw。
両端大幹線に繋がってますしね。
この日は京成高砂から乗りました。
乗る時はいつも最後尾。
それはなぜか？
柴又でこの光景を見たいからです。
金町方だと
引きが取れないし、
何より
下車した人が押し寄せてくるので
撮影には不向き。
それに引き換え
高砂方だと
人はいないし
無駄にホームが長いので（こらこら）
ゆったりと交換風景を見ることができます。
この日は
3500形と3600形が
行ったり来たり運用をこなしていました。
で、
両車行ってしまうと
ホームはしばしの静寂。
そのホームをよ〜く見てみると・・・
なんだか以前よりも寅さん色が濃くなってるなぁ。
プロモーションが施されていない柱も
ご覧の通りでした。
いったい何人の寅さんがいるのだ？？？w。
帝釈天へのお参りより
寅さん聖地巡礼の方が多いんだろか？
さて
寅さんでお腹いっぱいになったので
金町に移動します。
高砂から柴又は
一応複線が敷かれていますが、
途中から
金町線専用ホームの高架に上がる線路と
本線に繋がる地上を行く線路とに分かれるので、
運転的には単線と同じ使い方。
が、
柴又から金町は
物理的に本当の単線になります。
この区間も最後尾に乗りました。
そう
この光景を見るために。
金町線に４両編成の制約を課している
と言われる
人と２輪車しか通れない小さな踏切。
金町栄通りにつながる柴又6号踏切。
この踏切を潰してホームを伸ばしてみても、
無茶苦茶細いホームしか作れなさそうだし、
４両でもなんとかなってるからいいかぁ、
なぁんてオチなんでしょうか？
それよりも、
もしこの踏切を廃止したら
駅西側の人がエラい遠回りしなきゃならなくなるから
その利便性を確保すべくの存置なんでしょうねぇ。
この時は平日の午後だったので
のどかな空気が流れていましたが
時間帯によっては
この４両の電車も
あの小さな踏切も
人で溢れかえるのでしょうね。
ま、
ラッシュ時観察は今後の課題としておきましょ。
2026年2月5日
京成金町線 柴又、金町
RICOH GRⅢ
＃京成金町線
＃寅さんだらけの柴又駅
＃小さな踏切と京成金町駅
＃のどかな平日午後
＃RAILRAILRAIL