富山駅です。
1・2・3番ホームから
4・5番ホームに移動しました。
見ていると、
滑川・魚津方面に帰る人・富山到着の人よりも、
高岡・金沢方面に帰る人の方が多い？。
521系だらけなんですが
そこに「あいの風ライナー」という
有料ライナーがはさまります。
奥の521系がそうなのですが、
調べてみたら
夕刻だと
金沢発泊行きが3本、
泊発金沢行きは1本だけという、
見た目の混雑とはちょっと合わない設定本数。
でも
この見送った金沢行きは空席が多かったですから、
全体の需要と
ライナーの需要と
いろいろと異なるところがあるようですね。
ライナーではない各駅停車の高岡行きは
立ち客も多い混雑具合でした。
これは日々観察しないとわからんな・・・。
頭を捻っていたら
少し異なる出立ちの521系が金沢方から入って来ました。
水色に覆われた部分が多い521系。
IRのロゴからも分かるように
IRいしかわ鉄道からの乗り入れ車のようです。
今回の旅の中では唯一の出会いでした。
さて
かなり落ち着いて来たなぁ・・・と思ったら
「５番線、列車が通過します」
の電光掲示を発見。
何が来るのだ？
夜行列車はとうに無くなってるし、
回送か？
待つことしばし。
やって来たのはこれでした。
青いEF510でした。
昼間富山機関区で休んでいる仲間は見ましたが、
やはり走っている姿の方が魅力倍増ですねぇ。
北陸本線。
旅客は４つの会社に切られてしまいましたが、
貨物は変わらず１つの線として結んでいる。
やはり
鉄道はつながってこそ
だよなぁ・・・。
と感心したところで
富山駅夕練？夜練？は終了です。
2026年6月24日
あいの風とやま鉄道 富山
canonEOS R5mkⅡ RF24-105mmF4L IS USM
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