JR東日本

有料快速ライナーから特急に格上げなった朝の東海道線の上り列車事情。藤沢市民だったことがあるのですが、夕方の下りは乗ったことありましたが、朝方の上りは乗ったことありませんでしたわ。何かこうライナー券の発売方法がなんだかよくわからなかったので、他所から移住者には敷居が高く感じる列車でした。さて、今はどうなんでしょうか？？？

だいぶ見慣れた感も出てきていたオレンジ帯の209系1000番台、でもまだ撮ってなかった(^ ^;;というわけで、所用のついでについぞGET。やっぱり普段からカメラは持ち歩くもんだなぁ・・・。日々移り変わりの激しい令和の鉄道事情。もう油断も隙もありゃしません。あっと思った時の瞬発力だけは常に鍛えておきたいものです。

前回に引き続き地元津田沼の千葉工大の銀杏とともに撮ってみました。考えてみたら、後継が決まったE217系はこの光景をあと何回見ることができるのでしょうか・・・？一瞬一瞬が貴重な光景なのだ。それが例えネタ的要素を含まぬ列車でも、だ。普段の光景こそ尊い。それを記録してこそ、だと思ってます。さ、明日も撮るぞ。

紅葉や黄葉ってついつい遠くに求めてしまいがちですが、なんのなんの、近場の地元でも満喫できることを思い知らされました。総武本線津田沼駅前に鎮座する千葉工大の敷地にある銀杏。いつもこんなに黄色かったっけ？？今更ながらに驚かされる黄色具合でした。こんなご時世なんだから遠くに行くなよ。そう諭されたような気がしたのは気のせい？

秋田日帰り出張。正直キツかったですが、そのしんどさを和らげる車窓に出会えたのもまた事実でした。記事を見て知っている、と、本物を見て知っている、は全然違いますわ。ネットが発展したこの世においても、やはり自分の目ん玉で見た方が感動も感慨もひと味も二味も違うというものです。ちゃんと見えてるうちに色々見ておかなきゃ。

うん年ぶりにこまち全区間乗車しました。仕事だったのですが、所々でメモ撮りしてたカットをつなげてみたら面白かったので記事にしてしまいました。何気に2021年だからこその光景もあったりして。デンと構えて一眼で撮るよりも、結構こういう時の方が面白いものが得られること、多いような気がします。居眠りこく暇ありませんね(^ ^;;

今まで出張だ旅行だで何度も通っていたはずの東京駅東北新幹線ホーム。ホーム上にこれがあることに今まで全然気付いておりませんでした。０Km POINT。北に向かう新幹線の起点はここだ！と静かに煌びやかに主張しておりました。ここからの最遠はやがて札幌になるのでしょうか？その頃まで生き延びて是非とも確かめたいものです。

５と７といってもEOSの話じゃありません。東北新幹線の主と北陸新幹線の主のお話です。どちらも最後に乗ったのはコロナ禍以前。５の方は死ぬほど乗ったのでもうお腹いっぱいですがwww。これだけ至近距離で見たのも随分久しぶりだったと思います。この日は久しぶりの出張でしたが、できることならやはり仕事以外で乗りたいものですね。

山手線上を行く青い帯の京浜東北線用のE233系。何の訓練だ？ネット上の憶測記事をまとめていくと、どうやら次のダイヤ改正での山手線減便を見据えた準備のよう・・・。自分の乗ってる総武線はそんなに減ってる感じしてませんでしたが、山手線ってそんなに乗客減してたのか・・・コロナの災禍、まだまだ終わらぬようです・・・。

この日、ちょうど幕張車両センターから出てきたところのE259系成田エクスプレスを見ることができていました。お昼寝明けの夕方出勤w。そう、今昼間はお仕事ないんですよねぇ・・・。スカイライナーは20分ヘッドが復活しましたが、N'EXの復活や如何に！？今しばらくは、幕張に出入りする姿を見ることができそうですが、さてさて・・・

房総特有の列車・B.B.BASEです。どこで撮ろうか？迷った挙句無人駅の竹岡で撮ることにしました。直前通過の新宿さざなみも撮りつつB.B.BASEも撮るという。考えてみたらどちらも臨時列車なんですよね。月曜日に待っててもどっちの列車もやってこない。今後はこういうメリハリのついた運転方法が定着していくのでしょうか？

錦糸町でE217系、というと、慌ただしい乗り換え、というイメージが強いです。御茶ノ水のような方向別複々線ならそんな事はないのですが、線路別複々線の錦糸町では乗り換えようと思ったら階段ダッシュがもれなく付いてきます(^ ^;;最近の私はもうそんなことしなくなりましたが、たまにはこうしてのんびり眺めるのもいいですね。

上野駅、新幹線開業前の賑やかな時代をちょっとでも知っていると、今の地平ホームの光景は隔世の感がありすぎて、本当に同じ場所か？と疑いたくなること毎度毎度です。逆に考えればNobodyな光景を狙いやすくなったと言えば狙いやすくなりましたが(^ ^;;過去の上野駅の写真が発掘されたら比較記事も書いてみたいと思っています。

行こう行こう、と思っていてなかなか行けていなかった場所。第二中里踏切。山手線最後の踏切です。平日の午後だったということもあったからでしょうね。山手線の運転本数の多さを除けば、まぁなんとものどかなところよ、といった感じの場所でした。あぁこののどかなまま・・・。その願いは叶うや否や・・・。

E235系1000番台が増殖しつつある総武快速線内。この日も、また来たら面白いなぁ・と思って来る電車来る電車満遍なくカメラを向けていたのですが・。修行が足らなかったようです。でもE217系、余命宣告受けたような状態ですから、流線型の先頭形状共々記録しておきたいなぁと思っております。さて、Xデーはいつになるのでしょうか？

再びのカシオペアです。人が集まる先頭部を避けていたら、色々な窓が目に入ってきました。屋根まで連なる食堂車の窓。ちょっと控えめな車掌室の窓。これでもか！とワイドなラウンジカーの窓。どんなに先頭形状がカッコ良くても、側面の窓が美しくなければ魅力半減だと思います。やっぱクロ151くらいデカいといいよなぁwww

随分久しぶりに会うことができたE26系カシオペア。客車の寝台列車って、もうこれしか残っていないんでしたっけ？四季島も瑞風もサンライズもみんな電車or気動車・・あ、ななつ星があった！・・サンライズ以外はどれもおいそれとは乗ることができない「超」高嶺の花ですが・・そういやまだ乗ったことなかったな・・ちょっと考えてみますか

日が縮まった10月末の上野駅。太陽はあっという間にどこかへ行ってしまいました。そこに浮かび上がる重厚な上野駅駅舎。東京駅がド派手になった分、上野駅のこの渋さがよりよく見えてくるように感じます。山手線内回りがほぼ止まってた都区内でしたが、街はそんなことお構いなしに賑わっておりました。いいんだか悪いんだかわかりませんがw

郡山まで行ったついでに久しぶりに磐越西線に足を伸ばしてみました。ほぼ２年ぶりだったのですが、それほど大きくは変わっていませんでした。変わったのは人間の方だけか・・・汗。今回は密を避けるべく車の単独行動。本当は乗って歩ってってな感じで旅を楽しみたいんですけどね。今しばらくは孤高の旅路が続きそうです。さて、また行こうかな。

２年ぶりに訪れた彼の地。勝手知ったる街ですからいくつも候補地は考えて向かいました。第２候補地となりましたがまぁよしとしましょう。コンマ数秒のミスが悔やまれますが・・・(T^T)まだまだ修行が足りないということですわ。E５系が引退する頃までにはもうちょっとマシになってるといいのですが（いつだよw）。ではさよならE4系。