JR四国

とさでん交通伊野線に乗って終点伊野までやってきましたが、運転間隔は終日ほぼ40分間隔。先ほど気になった伊野車庫の廃線跡をたどるべく１本逃してしまったので、少々時間ができました。ということで至近距離を並行しているJR土讃線の伊野駅の様子を見に行ってみました。

高知旅２日目です。この日も朝も早よから活動開始。まずは早朝のJR高知駅へ。朝イチの高知駅はどんな様子なのか？入場券を購入し早速高架ホームへ。ちょうど須崎行き4713Dが入ってくるところでした。土佐山田からの１番列車。土曜の朝でしたが人影は多く見えました。

岡山から南風７号に乗りました。阿波池田までの行程は前回までのお話。今回は阿波池田から始まります。どんどん細くなる吉野川に沿って進んでいくとおぉこの光景どこかで見たことあるな、と。列車は大歩危峡に入ってきました。険しい地形だなぁ・・・というところで大歩危着。

南国・高知への旅。岡山から南風７号に乗って出発です。車両はJR四国ご自慢の2700系気動車。宇野線内は大出力を持て余して加減して走ってるなぁと感じます。茶屋町から正真正銘の瀬戸大橋線（本四備讃線）に入ると飛ばし始めますが、すぐに乗務員交代の児島なのでなかなか本気モードがうかがえません。

そんなこんなで南風７号です。これもまた全然見落としていたんですがこの南風７号、アンパンマン列車だったんですね。大人の皆さん、はっはっはスゲ〜なぁ。お子様の皆さん、ヤッタ〜キャッキャッ。そりゃこんなシートだったらお子様狂喜乱舞でしょうよw

３日間で四国をぐるりと回ってきました。サンライズ瀬戸での四国入りこそかないませんでしたが、その後は至って順調。振り子特急に伊予鉄、ホビートレインに第三セクター、未成線バスにDMV、ことでんに至っては全線完乗という。もうお腹いっぱい状態なんですがせっかくなので夜の高松駅構内を見に行きました。

オレンジタウンから乗車した午後の高徳線の上り列車は下校の高校生で満員でした。そんな列車を１駅目の志度で下車。ここからことでん志度線に乗り換えてことでん完乗を果たそうという目論見。さてと改札を出たところで足が止まりました。平賀源内がいたからです。

南風があっという間に岡山に向かって行ってしまったので図らずも全サイドビューを拝むことができました。四国まんなか千年ものがたり。オールグリーン車扱い。多度津と大歩危の間を結んでいるそうで、琴平で停まっていたのは今乗ってきた南風との交換待ちだった、ということか。

ここから短区間ではありますが特急南風に乗って一気に讃岐平野に乗り込もうという算段です。車両は、四国では最新型になるのかな、2700系気動車が使われているはずです。で、阿波池田への進入シーンを撮ろうと思ったのですが、南風が入ってくる一番駅舎側に近いホーム、なぜか無茶苦茶狭い！

これから乗ろうかという列車が改札入ってすぐ真ん前で待機していてくれると何かこう得した気分になりますね。乗るのはキハ185系による特急剣山です。「あしずり」「むろと」に続いて３本目となるキハ185系特急。今回の旅で一番お世話になった特急車両ということになるのかな？

３月のダイヤ改正で廃止される特急「むろと」に乗って朝８時台の徳島駅に到着しました。お隣にはこれもまた３月のダイヤ改正で岡山までは行かなくなる特急「うずしお」が待機中。３月で四国の特急網、結構変わりますね。さて「むろと」の185系が引き上げていった南の方を見てみると・・・

阿南に宿を取ったのに１番列車を使ってわざわざ日和佐まで戻ってきました。阿波海南や牟岐に早朝脱出容易そうなビジホを見つけられなかったからなのですが、どうしても乗っておきたい列車があったからなのです。「特急むろと」です。ご存知のように2025年3月のダイヤ改正で廃止がアナウンスされています。

早朝に宿を出て阿南から牟岐線の下り1番列車で「ある駅」を目指します。で、阿南駅です。高架でキレイでフルカラーLEDも鮮やかなおしゃれな駅でした。自動改札でないのが不思議に感じるほど。ホームに降りると・・・駅横に留置線があったんですね。

阿波海南まで阿佐海岸鉄道のDMVに乗ってきました。ここからは再びJR四国のお世話になります。やってきたのは1500形。この車両、初乗車となります。車内は意外にもオール転換クロス。旅行者にとってこれはありがたい。車窓を眺めながら今宵の宿を目指します。