京成 停止位置目標と都営5500形の通過列車
この日は久しぶりに京成本線の谷津駅から京成に乗ることにしました。谷津駅。かつて谷津遊園があったころは特急や急行といった優等列車も停まっていましたが、今は普通列車のみが停まる駅に。日中はほぼ10分間隔で電車はやってきますが、それでも津田沼や船橋といった駅に比べると待ち時間は長く感じますねぇ。
東京都交通局
京成 
京成 再びの白井の桜、意外な2列車の離合シーン
またまた少しだけ時間が確保できたので白井の桜を見にいきました。おそらく今年のラストチャンスだろうなぁ、と。まずは何気に一番目にする？都営5500形。線路の手前の桜と向こうの桜、両方を取り込んでみたくて、縦構図で撮ってみました。ここで縦で撮ったの初だったかな？調子に乗ってスカイライナーも。
京成 真赤な太陽を背に、2本の上り列車が行く
京成本線の京成津田沼〜谷津。その区間の直線部分は確かほぼ真東真西に敷かれていたんではなかったかと。ということは春分の日・秋分の日前後にはその線路の延長線上に太陽が位置するはず。・・・と毎年気にしていたのですが、今年はこの時期いろいろあってうっかりすっかり。
京成 都営5500形、真間川の桜と
あちこちで桜開花のニュースが飛び交っていた週末。気になっていた場所に行ってみました。市川市内を流れる真間川。江戸川の支流です。両岸に桜があるところがあり、そこでちょうどうまい具合に京成本線とクロスするという。平日の朝に来ても散歩の人がなかなか途切れない住宅地。
京成 押上で見かけた相互乗り入れ5社の顔
俗にいう「相互乗り入れ」と呼ばれる運転形式の元祖として例に出されることが多い京成電鉄と都営地下鉄の相互乗り入れ。その後京浜急行が加わり、北総鉄道（元北総開発鉄道）、千葉急行電鉄（のちに消滅）、芝山鉄道、千葉ニュータウン鉄道、成田高速鉄道アクセス、成田空港高速鉄道と、増えたり減ったり
JR東日本 3駅とも名前が違う乗り換え連絡駅
同じ名前であればスイスイ乗り換える人が多いでしょう。違う名前でもすぐ目の前で乗り換えられればそりゃ便利。乗り換えられますと言われても３駅とも違う名前だとちょっと戸惑う。大手町や飯田橋のように多少離れていても同じ駅名なら疑問を持つ人は少ないでしょうねぇ。
京成 青砥で見た顔、3000、5500、600
京成で一番列車が密な京成高砂〜青砥。ここは複々線になっていますが、追い越しのためというよりは輻輳する多くの列車を捌くため、といった役目の方が大きいでしょう。京成高砂だと平面な駅なので上り下り全部の列車が見えてしまうので輻輳加減が全部見えてしまいますが・・・
北総鉄道 都営5500形、トンネルの向こう側から
北総線への乗り入れ車両都営浅草線の5500形がトンネルの向こうからやってくるところを狙ってみました。最近流行りの向こう側w。異世界からやってくる感が醸せますね。この日持って行ったのはEF時代から使っている70-200mmズーム。クロップかましても320mmにしかならないのでこの場所ではちょっと短かったか？
JR貨物 5月16日に東静岡で見かけた甲種回送
その準備の途中、東海道本線側にあるグランシップの搬入口に出るタイミングがあったのですが、なんだか変なのが本線上をゆっくり進んでいるじゃないですか。この時カメラは持っていなかったので、慌ててiPhoneを引っ張り出して連写。
東京都交通局 都電3形式の往来、桜撮影はなかなかの難関・・・
久しぶりの都電に鬼子母神前から乗り込んで向原で降りました。天気がいい春休みの日曜日。都電の乗客も人も車も自転車もまぁ多い多い。桜と都電は被っていいのですが、人や車や自転車と被らさずに撮ろうと思うと、ちょっとのところで何かしらご登場してしまうというw。というわけで、最初に目論んだ構図はギブアップ。
東京都交通局 都電8900形、サンシャインはどこいった？の学習院下にて
この日、久しぶりに早稲田から都電に乗りました。今は「東京さくらトラム」なんて愛称があるそうですが、私の世代だと「都電荒川線」の方がしっくりくるなぁw。というわけで、桜満開＆イベント？お祭り？でごった返す面影橋を通過し、学習院下から少しバック。アレが見える直角カーブのたもとにやってきました。
京成 京成3000形・都営5500形、満開の梅を横目に
暖かくなったり寒くなったり温度変化がなんだかジェットコースターのような2025年の早春。そうかと思うと花粉はしっかり例年通りに飛び交いやがって（おいおい）みなさま体調管理は大丈夫でしょうか？そんな状況ではありますがなんとか春の息吹は記録しておきたいもの。
JR東日本 大塚駅、山手線と都電荒川線の邂逅
都電荒川線。直近で撮ったのはいつが最後だったか・・・？路面電車なら直近で9月に長崎で撮っていましたが、都電はほんとご無沙汰してました。やはり路面電車は面白いですよねぇ。日々10両や15両の超大編成に乗り慣れてしまっていると、何か「素」を忘れてしまうような気がします。年末年始にまたお邪魔してみましょうか？www
京成 京急北品川、乗り入れ車両がカラフルカラフル♪
再びの北品川です。今回はあえて生粋の京急車両を外して構成してみました。それでもいろいろ来るんですよねぇ。もっと長時間撮り続けていたら一体何種類の車両たちを見ることが出来ていたんだか・・・。工事が本格化する前にまた行ってみたいですね。今回外した京急も含めて、全車種コンプリートなるか？？？
北総鉄道 都営5300形、最後の1本まだまだがんばる！
もう自分の中では会えないだろうと思っていた都営5300形。狙ったわけでも調べたわけでもありませんでしたが、あら、通りすがりで出逢えちゃったwww。こういうところ、我ながらツイテるよなぁ・・・。というわけでアウトカーブで撮りました。ホントの最終回かもなぁと思いつつも自宅至近でのリベンジを目論むあたりおいらも悪よのうwww
京成 黄金色の大佐倉、都営5500形とAEの共演
写真って光のありようによって如何様にでも変化するものなんだな、と、痛感させられた朝の撮影でした。日の出と同時の気温上昇と農薬散布ドローンの羽音で頭が混乱する中、まさに目を覚ませてくれたのが周囲を黄金色に染め上げた陽の光。ここまで染まらなかったら漫然と撮ってたでしょう。やはり太陽は偉大だ。この日の光に感謝感謝でした。
東京都交通局 都営5300形、ダイヤ改正後もまだまだがんばる！
もう１本？しか残ってなかった都営浅草線用の5300形。先日北総線上で見たのがもう最後の逢瀬と覚悟を決めていたのですが、自宅にいたら聞こえちゃったんですよ、あのモーター音が。で、狙って待ってたら予想通りやってきてくれました。さぁ次に会える日はいつの日か？いや、もう会えなくても未練はありませんよ、これだけ残せればw。
北総鉄道 都営5300形、もう最後の１編成だって？
自社線内のみならず京急、京成、北総の各線を縦横無尽に駆け巡っていた都営浅草線の5300形。もう残り１編成だそうです。何気に運良く目にする機会が多かったせいか、数を減らしていることを現実として感じられないままでした。この日は運が良かったです。「さぁ撮ってくれ」と言わんばかりの登場タイミング。ご希望通り昇華させました。
京成 都営5500形、霧の大佐倉にて
ステンレス車両の多い京成。そんな中でステンレス車両ではあるんだけど真っ赤なドアだったりでアクセントがある都営5500形に好感を持ってます。顔は5300形の方が好みなんですが、側面は5500形の方が断然映えますね。時々運用が変わっちゃうこともあってなかなか一か八かな運試し。この日はうまく行きましたが、さて、次回は？
東京都交通局 都営浅草線5300形、残りわずかな希少な形式となりました・・・
他の方の記事を見るまでは、そこまで数を減らしているとは露知らず。家の近所ではちょくちょく見かけていたのでそれほど終焉の時が近いとは思ってもいなかったのですが・・・。でも確かに大佐倉で見かけていたのは歌舞伎顔ばっかりだったなぁ、最近は。というわけで不意打ちくらいました。もしかするとこれがラストカットになるかも・・・汗