西武

6月6日の日付がついた記事をいくつもあげてきましたが、全てはこれの前座でしたw。NRAニューレッドアロ−10000系によるビール特急。これに乗るための道中＆時間潰しwというわけ。ホームで待っていると３番線に臨時表記の10000系が入ってきました。

さて１つ前の記事で西武秩父線で活躍する4000系の西武秩父到着シーンを捉えました。そうなったらやはりラビューの到着シーンも撮らないわけにはいかないでしょう。ということで同じ踏切で待機。ほどなく銀色の車体をギラギラさせながら001系ラビューが横瀬からの勾配を下ってきました。

秩父鉄道の車両は２種も見ることができたのでお次は西武の車両を撮ってみましょう。しばらくするとあの車両がカーブを描きながら勾配を下ってきました。これです。白い車体に３本のラインを巻いた俗にいうライオンズカラーの4000系。かつては快速急行として池袋まで入っていましたが、今は飯能以西の山線区間でしか使われていないようですね。

西武特急ラビュー・ちちぶ13号に乗って西武秩父までやってきました。銀色の外装黄色い内装実に快適な車両でした。ラビューは特急ホームに着いたのですが、その入り口の案内板はなぜか赤一色。車両のどこかに赤いところはあったっけ？・・・思い出せないなぁ・・・。頭を捻っていると違う赤が目に入ってきました。

池袋から西武特急Laview（ラビュー）に乗りました。正式？には特急ちちぶ13号。どちらの名前の方が浸透しているんでしょう？私なんかついうっかりレッドアローなんて言いそうになりますがw。そのラビューですが池袋のホームを音もなく動き出しました。住宅が線路ぎわまで迫る池袋線をスイスイと進んでいきます。

今回西武特急ラビューで秩父へ向かうべく池袋にやって来ました。普段池袋って縁がないんですよねぇ。人の多さと駅構造の複雑さにたまげながら西武池袋駅の最深部にある特急ホームにたどり着きました。これからお世話になるLaview（ラビュー）001系です。いやぁ窓も車体も丸っこい。

西武池袋にやって来ました。西武ご自慢の特急ラビューに乗るためです。今までホームに停まっているところや駅を通過していくところは何度か目にしていましたが、実際に乗るのは今回が初めて。というわけで特急ホームで待っていてもよかったのですが、入線してくるところからしっかり見ておこうかと。

レンガ調の壁面にくるくる回り続けるレトロな時計。ふと見ると１・２番線に発着する電車は豊島園とを往復する各駅停車ばかり。あぁそうか、豊島園が閉園したあとハリーポッターに関連したスタジオツアー東京が出来たんでしたっけ。１作目しか見たことがない関心レベルが超低い私ですが・・・

普段の生活では西武線のお世話になることがほぼないのでどこを見ても新鮮に映ります。そんな中目の前に停まっていた40000系がちょうど発車するところでした。が、あれ？電車のドアは閉まったのにホームドアがまだ開いてる。と思ったら少し遅れてホームドアがクローズ。

駅のホームのベンチというと以前は定員が決まっていないこんな感じのベンチが多かったように思います。それがいつの頃からか１人１人の区分がはっきりしたタイプに変わってきました。さらに最近は線路方向に座るのではなく進行方向に座るタイプに変わってきましたね。

2026年、東京の桜の開花が報じられたのは3月18日でした。そうなるとあっちは咲いたかな？こっちは咲いたかな？と、そわそわしてきてしまうのは日本人の習性なんでしょうかねぇ。この日はたまたま西武新宿線方面に出向いていたのであのあたりに桜があったよなぁ・・・と、うろ覚えで車内からロケハン。

今までの西武車両とはちょっと風向きの異なる風体で登場したスマイルトレイン30000系。たまごをモチーフに内装も外装も丸みを帯びた優しい感じの車両になっています。そういえば見たことはあったけど乗ったことはあったっけ？そう思っていたら目の前を急行として通過して行ってしまいました・・・。

超久しぶりに西武沿線にやってきました。行こう行こうとは思っていたのですが、山手線の東側に住んでいると山手線の西側に行くのがものすごく億劫でねぇ・・・（おいおい）が、猶予が残り少ない案件もあったので桜の様子を伺いながらもやってきた次第。で、その案件とはコレです。

東村山からこれまた久しぶりの西武国分寺線に乗ってみました。東村山駅こそ高架化工事で様変わり中でしたが、それ以外の沿線の光景は10年前と変わってないなぁ、と。車両も本線系と違って黄色い車両だらけで何かホッとするものも感じました。都市部の単線区間、何か妙な魅力がありますよね。今後はこれをお題に行き先決めるかな？www

確か10年くらい前に仕事で所沢までちょくちょくきていた時も高架化工事やってたよなぁ・・と記憶を辿りつつ、やはり都市部の高架化工事は大変なのだなぁと痛感させられました。小田急の高架化もなんだかんだで30年くらいかかってましたからねぇ。10年じゃまだ序の口か？そんな声も聞こえてきそう。何はともあれ無事の完工を祈っております

久しぶりに分岐器てんこ盛りな光景を見た気がしました。最近は、折り返し設備が撤去されたり、側線がなくなったりで、分岐器の数が減っていくのが趨勢だと思っていましたが、まだまだ残っているところには残っているんですね。次回は車両目当てでなく、配線目当てで西武線にお邪魔するのも面白いかも。そう思い始めています。

40000系、２駅だけ乗ることができました。でも車内は土曜とあってかなりな混雑。車内撮りはささっと運転席を(^ ^;;今はみんなモニターなんですねぇ。映ったり映らなかったり。LED？って難しいですわ。やはり涼しい空いている季節でないと思うように撮れませんなぁ。とりあえずロケハンは進んだので秋以降再履修としますかw

この日撮り始めるまでその存在を忘れていた40000系。外観のカラーリングもさることながら、編成の一端に備えたパートナーゾーン、ロング・クロスの切り替えができるデュアルシート装備の編成もある等何かと色々満載な車両でした。夏休み中ゆえ車内は混んでたので撮りはぐりましたが、閑散期になったらこれは撮っておかねば・・・！