東武 東武8000系、1本の吊り革
吊り革です。掴まるところが三角形だったりハート型だったり、ベルトの部分には広告だけでなく干し芋が付いてたり、全部調べたらとんでもない資料集になりそうなくらいバリエーションが増えている吊り革ですが、今自分の目の前で揺れている吊り革はごくごくシンプルなベージュと白の吊り革でした。
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東武 運河にて・2面3線に集う3形式
利根運河での撮影を終えて再びの運河駅に戻ってきました。ふと見てみると、あら、石積みの古いホームに集うなんともカラフルな光景が。こういう光景、私鉄ならではの光景ですね。JRだと路線ごとに使用車種が限定されていることが多いので、なかなかこんなバリエーション豊かな光景は見ることができません。
東武 運河にて・利根運河を渡る3形式
東武アーバンパークライン高柳駅から急行に乗って運河までやってきました。船橋からここまでは複線ですが、ここから春日部までは単線となります。そして急行もここから先は各駅停車に。隣のホームには運河〜柏の区間運転用の8000系が待機していました。
東武 東武60000系、改造前と改造後
ワンマン化と完全5両編成化が行われる東武アーバンパークラインの船橋口。それに対応する車両は最新型の80000系と少し前に登場した60000系。80000系は当初からそれらに対応した作りで登場していますが、60000系は今まさに対応すべくの準備の真っ最中。
東武 東武アーバンパークライン、単線の面影を追う2026年
ちょっと前まであちこちに単線区間を残していた東武野田線ことアーバンパークライン。親父殿が東武ユーザーだったので小さい頃からしばしば野田線には乗せてもらっていました。まだカメラを使うようになる前に結構貴重な光景を見ていた記憶があるんですよねぇ。
東武 アーバンパークラインの今（4）増える80000系
船橋口のワンマン化が公表された東武アーバンパークライン。今は4車種が活躍していますが今後は2車種に整理されることになります。細かいことを言うと3車種になるのかな？そのワンマン化準備・5両編成化の先頭を切っている最新鋭の80000系。
東武 アーバンパークラインの今（3）変わりゆく60000系
何気なく見ていたネット上の記事で、東武アーバンパークラインの船橋〜柏のワンマン運転が2026年度末に開始、とありました。とうとう来たかぁ、と思いつつ、来年の春って総武緩行線もワンマン化ではなかったっけ？船橋近辺、一気にワンマンの波が押し寄せることになりました。
東武 アーバンパークラインの今（2）消える10030型
8000系だらけだった東武野田線に新型？として入ってきた10030型。10000系系列というとステンレス車体にちょっと野暮ったく感じる茶帯というイメージだったのですが、やって来たのは青と緑の爽やかなラインに改めた車両でした。
東武 アーバンパークラインの今（1）消える8000系
東武の8000系といえば、東武のどの路線でも乗ることができる車両、というイメージがありました。最近では亀戸線から撤退したことが記憶に新しいですが、まさかアーバンパークラインの船橋口からも撤退することになるとは思いもしていませんでした。国鉄・JRでいうところの103系的な立ち位置。
東武 東京ミズマチの上を行く赤系特急を2本撮る
秋葉原に行くのに押上・スカイツリー経由で遠回りしていたこの日。何気に東武特急撮影会になってしまっていましたが、ふと、赤系統の特急車両を全然見ていなかったな、と。そう、ここまで撮っていたのは、ブロンズカラーの500系リバティ、カルピスEXPRESSの青い200系りょうもう、真っ白なスペーシアX。やっぱり赤が足らない。
東武 東京ミズマチの上で2本のスペーシアXが行き交う
ホームの切り替えは終わったけどまだまだ絶賛工事中なとうきょうスカイツリー駅を抜けて、浅草方面に歩いて見ました。すると東京ミズマチが見えてきました。北十間川に沿った東武の高架下に店舗が連なり並木があって船着場もある。結構東西に長いんですねぇ。
東武 とうきょうスカイツリー駅で見た特急2種500系と200系
昨年末に新ホームの使用が開始されたとうきょうスカイツリー駅。そういえば通過したことはあったけど降りたことはまだなかったな・・・。ということで曳舟から移動してきました。ホームに着くやいなや、早速特急がやってきてしまったのでまずはそちらから撮っていきます。
東武 東武10000系、細かな違いがわかってきた
大量増備された車両というのは往往にして派生バージョンが多数誕生します。国鉄・JRでいうと103系や113系等もう知らんわ！というくらい純粋種・派生種含めて多数ありますし、東武でいうと8000系や10000系も他社ではあり得ないほどの両数があるのでたまにしか乗らない身としてはなんか違うな？くらいにしか感じておりませんでした。
東武 近鉄に化けた？東武10030型に遭遇
１つ前の記事で押上１号踏切を行き交う京成押上線の車両群を見ていましたが、頭上に高架化された東武スカイツリーラインの走行音も聞こえていました。ふと、見上げてみると・・・あ！あれは・・・！まさかこのタイミングで現れるとは。早速今通過した列車と折り返しになる列車を乗換案内で予測。
東武 スカイツリーの足元を行き交う東武車両5車種
久しぶりに東京スカイツリー・・・の足元に行ってみました。天望回廊でしたっけ？行ってみたくはあるけれど、まだまだインバウンドで溢れかえってるしつい最近はエレベーター閉じ込めがあったし、まだまだ心穏やかに安心していくにはほど遠い環境だよなぁ。ということで足元での撮影です。
東京メトロ 東京メトロ8000系、まだ出会えた！
東京メトロ半蔵門線用の8000系。ちょうど学生の頃神保町まで通るようになって、学校の帰りに本屋街に寄るべくわざわざ通学定期から逸脱して遠回りしてよく乗りましたっけ。そういえば東西線で出稼ぎしていた時期もありましたねぇ。それもよく乗りましたわ。
東武 MLBラッピングの200系、いつまでその姿？？？
たしか昨年３月の期間限定だった東武200系に施されたMLBラッピング。その期間が過ぎちゃっていやぁ撮り損なったなぁ・・・ともはや忘却の彼方だったのですが、堀切駅の近所で他の車両がやってくるのを待っていたら不意に背後から現れました。
東武 N100系スペーシアX、満を持して登場
東武スカイツリーラインには実に多くの種類の特急車両が走っています。この日朝から普通列車から特急列車までいろいろと撮り続けていましたが、ふと特急車両であの車両だけ撮っていないな、と。そうフラッグシップであるN100系スペーシアX。
東武 リバティとりょうもう、またしても2本が邂逅
１つ前の記事でリバティきぬと日光詣の交換シーンを載せました。さてまた何か来ないかな？としばらく待っていると半蔵門線からの18000系急行、8両編成の10000系区間準急、いろいろな車両がやってきますねぇ。すると再び双方向から特急車両がやってきました。
東武 リバティと日光詣、期せずして2本が邂逅
京成本線の荒川橋梁を見に来たこの日、ふとその反対側も気になってしまいました。堀切橋を成している通りの反対側。すぐのところに東武スカイツリーラインの堀切駅があるんですよね。堀切橋から続く立体交差の上から駅の方が見えないかな？と行ってみたら・・・