東武

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東京ミズマチの上を行く赤系特急を2本撮る

秋葉原に行くのに押上・スカイツリー経由で遠回りしていたこの日。何気に東武特急撮影会になってしまっていましたが、ふと、赤系統の特急車両を全然見ていなかったな、と。そう、ここまで撮っていたのは、ブロンズカラーの500系リバティ、カルピスEXPRESSの青い200系りょうもう、真っ白なスペーシアX。やっぱり赤が足らない。
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東京ミズマチの上で2本のスペーシアXが行き交う

ホームの切り替えは終わったけどまだまだ絶賛工事中なとうきょうスカイツリー駅を抜けて、浅草方面に歩いて見ました。すると東京ミズマチが見えてきました。北十間川に沿った東武の高架下に店舗が連なり並木があって船着場もある。結構東西に長いんですねぇ。
東武

とうきょうスカイツリー駅で見た特急2種500系と200系

昨年末に新ホームの使用が開始されたとうきょうスカイツリー駅。そういえば通過したことはあったけど降りたことはまだなかったな・・・。ということで曳舟から移動してきました。ホームに着くやいなや、早速特急がやってきてしまったのでまずはそちらから撮っていきます。
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東武10000系、細かな違いがわかってきた

大量増備された車両というのは往往にして派生バージョンが多数誕生します。国鉄・JRでいうと103系や113系等もう知らんわ!というくらい純粋種・派生種含めて多数ありますし、東武でいうと8000系や10000系も他社ではあり得ないほどの両数があるのでたまにしか乗らない身としてはなんか違うな?くらいにしか感じておりませんでした。
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近鉄に化けた?東武10030型に遭遇

1つ前の記事で押上1号踏切を行き交う京成押上線の車両群を見ていましたが、頭上に高架化された東武スカイツリーラインの走行音も聞こえていました。ふと、見上げてみると・・・あ!あれは・・・!まさかこのタイミングで現れるとは。早速今通過した列車と折り返しになる列車を乗換案内で予測。
東武

スカイツリーの足元を行き交う東武車両5車種

久しぶりに東京スカイツリー・・・の足元に行ってみました。天望回廊でしたっけ?行ってみたくはあるけれど、まだまだインバウンドで溢れかえってるしつい最近はエレベーター閉じ込めがあったし、まだまだ心穏やかに安心していくにはほど遠い環境だよなぁ。ということで足元での撮影です。
東京メトロ

東京メトロ8000系、まだ出会えた!

東京メトロ半蔵門線用の8000系。ちょうど学生の頃神保町まで通るようになって、学校の帰りに本屋街に寄るべくわざわざ通学定期から逸脱して遠回りしてよく乗りましたっけ。そういえば東西線で出稼ぎしていた時期もありましたねぇ。それもよく乗りましたわ。
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MLBラッピングの200系、いつまでその姿???

たしか昨年3月の期間限定だった東武200系に施されたMLBラッピング。その期間が過ぎちゃっていやぁ撮り損なったなぁ・・・ともはや忘却の彼方だったのですが、堀切駅の近所で他の車両がやってくるのを待っていたら不意に背後から現れました。
東武

N100系スペーシアX、満を持して登場

東武スカイツリーラインには実に多くの種類の特急車両が走っています。この日朝から普通列車から特急列車までいろいろと撮り続けていましたが、ふと特急車両であの車両だけ撮っていないな、と。そうフラッグシップであるN100系スペーシアX。
東武

リバティとりょうもう、またしても2本が邂逅

1つ前の記事でリバティきぬと日光詣の交換シーンを載せました。さてまた何か来ないかな?としばらく待っていると半蔵門線からの18000系急行、8両編成の10000系区間準急、いろいろな車両がやってきますねぇ。すると再び双方向から特急車両がやってきました。
東武

リバティと日光詣、期せずして2本が邂逅

京成本線の荒川橋梁を見に来たこの日、ふとその反対側も気になってしまいました。堀切橋を成している通りの反対側。すぐのところに東武スカイツリーラインの堀切駅があるんですよね。堀切橋から続く立体交差の上から駅の方が見えないかな?と行ってみたら・・・
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東武10000系に乗って浅草駅北口へ

鐘ヶ淵での夜明け前からの朝練を終え浅草に向かいます。区間急行の10000系がやってきました。そこそこの乗車率。一番後ろに乗ったので一番後ろに階段がある東向島でなかなかの乗車率になり、このまま混んだままか?と思ったら、曳舟であっさりさっぱりガラガラになりました。
東武

午前6時の東武500系リバティ5景

昨年までは見ることはあっても乗ることはなかった東武500系リバティ。今年は正月早々会津101号に乗ったりしたこともあってご縁が深まりそうな気がしています。で、この日は朝も早よから鐘ヶ淵で撮っていたのですが、この時間帯だとやってくる特急車両って100%リバティなんですねぇ。
東武

午前6時の10000系、短いのと長いのと

牛田から東武スカイツリーラインに乗って鐘ヶ淵にやってきました。前回は昼間に来たのですが、今回はちょっと違う光線状態で撮ってみたくて午前6時台に参上したという。で、区間準急に乗ってきたのですが、背後にもうヘッドライトが。こんなに運転間隔短かったっけ?
東武

午前6時の牛田駅で浅草行きを待つ

同じ駅名なのにとんでもなく離れたところに存在することもあれば、違う駅名なのに徒歩1分で乗り換え可能なこともあったりします。前者は我が地元の津田沼と京成津田沼だったり。後者は今回お邪魔した京成関屋と牛田だったり。今回のお話は後者の方。
会津鉄道

リバティ会津101号、一路雪の会津へ

東武特急リバティ会津101号、いよいよ出発しました。前日雪が降った関東地方。浅草近辺残雪はほとんどありませんでしたが、埼玉県内を北上するにつれ雪が多くなってきました。高架化工事たけなわの春日部到着寸前の写真です。砂利の部分はまだ真っ白ですね。
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リバティ会津101号、早朝の浅草を出発

この日、浅草から北に向かいました。乗ったのはこれ。東武500系リバティ。前3両がリバティ会津、会津田島行き。後3両がリバティけごん、東武日光行き。2列車併結運転です。連結部はこんな感じ。カーブがきつくてホームとの隙間がでかいので乗降口に板が渡されていますね。
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リバティ会津101号乗車へのプロローグ

朝も早よから東武浅草駅にやってきました。混み出す前に東京を脱出しようとの目論見だったのですが・・・誰もいませんねw。特急乗り場のチケットチェックも無人だったのでそのまま入らせていただきました。それにしても人がいないといろいろなところに気がつけるものですね。
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1月3日午前6時の浅草で見た光景

東日本橋から都営浅草線に乗り換えて浅草にやってきました。時に午前6時。お正月だとまだまだ暗いですねぇ。それにしても人が全然いません。元旦だったら溢れかえっていたのかな?雷門の方も人がいなさそう。ま、写真を撮るうえでは好都合。吾妻橋の上から1枚撮ってみました。
東京メトロ

弧を描く(3)インフレナンバーの車両たちの場合

いつの頃からでしょう?車両の形式番号が5桁も使われるようになったのは?地方私鉄なら1桁、国鉄客車ならオハネ25等の2桁、国鉄電車だとクハ481等の3桁、私鉄各社でもだいたい4桁に収まるパターンが多かったのではないでしょうか。あ、近鉄の特急車がかなり昔から5桁を使っていましたね。
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