小田急 小田急5000形、ノーマル編成ともころん号編成と
もころん号でした。以前GSE車中から一瞬だけ見たことがあったのですが・・・それ以来のちょうど１年ぶりの再会でした。今度はゆっくり走っているのでじっくり観察できそうです。・・・というそばから運転席にもころん発見。こうやって鎮座するのがはやりなんですかねぇ。
小田急
小田急 
小田急 小田急8000形、唯一残る白い車体に青い帯
小田急の通勤車といえば長らく白い車体に青い帯がデフォでした。確か大学に通っていた後半くらいからステンレスの1000形が走り始め、その後あれよあれよと銀色が増えていき、今では8000形のみが白く塗られた車体に青い帯を巻いて走っている状態になってしまいました。
小田急 小田急70000形GSE、新宿1号踏切にて
さて通勤車はもう何本も見たのでそろそろ違う車両が来ないかなぁ・・・と、お手元で調べてみたら、17:00発のロマンスカーがGSEのようです。この時刻以降のロマンスカーは全てホームウェイを名乗るようで、箱根湯本行きも片瀬江ノ島行きも途中駅止まりもGSEもMSEもEXEも全部ホームウェイ・・・汗。
小田急 小田急3000形 with Green & monochrome
地上線と地下線が合流する新宿２号踏切からさらに新宿駅に近い新宿１号踏切に移動しました。時はまもなく17時。下校の学生さんやフレックスの早上がりな人たちがわらわらと出始めてきました。これは踏切側を撮ったら人の処理が大変だな・・・。ということで人が絶対いない方向にレンズを向けました。
小田急 小田急60000形MSE、新宿2号踏切にて
60000形MSEによる特急さがみ59号。あとで調べてみたら小田原まで行かず本厚木止まりなんですね。以前大学通学横浜通勤で使っていた頃とは運転区間も停車駅も複雑になりすぎていちいち調べないとわからなくなってしまいましたわw。そう考えると以前は停車駅はシンプルだけど車種は豊富。現在は停車駅は多種多様だけど車種は少ない。
JR東日本 2025年を振り返る（2）4月〜6月
2025年を振り返る、第２弾です。今回は4月から6月を振り返ります。4月です。4月と言ったららまずはこれ。京成・新京成の合併。新京成電鉄の路線は京成松戸線となりました。N800形と3000形に「Hello！」の大きなヘッドマークが掲出されていましたねぇ。その一方でさよならしたキャラも・・・。
小田急 60000形MSEメトロはこねで都心ぶち抜き
小田原で日没を迎えました。さてこれから千葉まで帰るのですが・・・毎度毎度の東海道→横総ではつまらんなぁ・・・ということでこれで帰ることにしました。60000形MSEによる北千住行き「メトロはこね」です。数ある小田急ロマンスカーの中での現時点での最長距離ランナー。
小田急 GSE70000形ホームウェイ1号、箱根湯本到着
箱根湯本に来ています。強羅まで１往復して来ましたがこれからが本題。が、その本題までまだちょっと時間がある。というわけで箱根湯本駅が見渡せる陸橋の上へ。ここって駅改良で誕生した場所なんでしょうかね？さてここで狙うはGSE70000形です。
小田急 小田急ロマンスカーGSEに乗る（4）町田から箱根湯本へ
GSEはこね27号の旅路。町田からの後半戦です。町田出発直後にもころん号と対面したところまでが前回のお話。続いて現れる小田急の重要拠点。相模大野を通過します。大きな橋上駅下をくぐって明るいところに戻ると・・・小田原線と江ノ島線の間にある検車区が見えました。
小田急 小田急ロマンスカーGSEに乗る（3）新宿から町田へ
念願の初乗車叶ったGSE。新宿を出発し歩を進めていきます。見慣れた5000形もこの窓から見るとなんとも新鮮。下北沢近辺が地下に潜ってからロマンスカーに乗ったのは初めてだったかも。複々線区間を滑るように進んでいきますが、全然余裕のある走り。複々線とはいえ特急以外の優等列車も多数運転されている小田原線。
小田急 小田急ロマンスカーGSEに乗る（2）いよいよ新宿発車
小田急といえばロマンスカー。ロマンスカーといえば展望席。のはずだったんですが、令和の現在展望席を備えた車両はGSEこと70000形のみ。その希少種に今回乗ることができました。乗車するのは13:20発はこね27号。車内に入っていきましょう。１号車後ろ寄りの乗車口から入り・・・
小田急 小田急ロマンスカーGSEに乗る（1）乗車前の新宿にて
小田急ロマンスカーGSE70000形に乗る機会を得ました。ちょっと前まではLSE、HiSE、VSEと展望席を設けた特急車が多数運行されていましたが、いつの間にかGSEだけとなってしまいました。それだけにGSE使用列車の特急券確保は至難の業。そんな状況下ではありますが今回なんとか乗ることができることになりました。
小田急 小田急MSE60000形、ツツジに見送られ
普段の通勤経路上での１枚です。いつも代々木で下車しているのですが、その道すがら、小田急の踏切の手前でツツジが咲き始めているのに気づきました。撮ったのはもう半月以上前ですからもうだいぶ変わっちゃいましたね。なかなか鉄道と絡められる場所で見つけられなかったので、今回はラッキーでした。さて車内からは見えていたでしょうか・・・
小田急 MSEのモーニングウェイを早朝の新宿で撮る
早起きは三文の徳とはよく言ったものです。いつもより１本早い電車に乗れたら、いつもとは違うアングルを探す時間を得られました。自分がロマンスカー通勤をしていた頃よりも格段に本数が増えましたね。MSE、下りではよく乗ったけど上りで乗ったことあったっけ？そんな課題にも気づいてしまった早朝勤務前の朝練でした。
JR東日本 新宿・代々木界隈、2月6日の雪の朝
雪の降った翌朝、犬でなくても駆け回りたくなる状況www。いつもより２本早い電車に乗って出勤。出社前に新宿近辺で朝練をば１発。恐れていた凍結もほとんどなく、どの電車もほぼ定時で動いていたようです。もっと明るくなるまで撮っていたかったですが・・・世を偲ぶ仮のお仕事？が繁忙期のため泣く泣く終了。次の機会はありやなしや？？？
小田急 ロマンスカーチャレンジ、2024年１回目は大成功
いつもの出勤時間で待ち時間ほぼゼロでロマンスカーを見ることができるとわかってから挑戦すること数度。年が変わってからようやく撮りたい状況で撮ることができました。新宿駅の手前の踏切を行く朝１番のロマンスカー。あぁ自分もそっちで通勤したいなぁ・・・いや、旅に出たいなぁ。ロマンスカーは常に夢に誘ってくれる存在なのです。
小田急 VSEラストラン、私は見に行きませんでしたが・・・
VSEラストラン。神奈川県民だった10数年前は結構ひんぱんに撮る機会がありましたが、最近はイベントの運用を調べるのもなかなかできずにいました。やはり「臨時」ではなく「定期」で走っていて欲しいものです。その臨時運用も12月10日限り。混雑嫌いな私は出動しませんでしたが、天気も良く最高の走りになったのではないでしょうか。
小田急 VSEラストラン、さよならへの餞として
12月10日、いよいよVSEがラストランを迎えます。登場から引退まであっという間だったなぁ・・・。あまり乗る機会はありませんでしたが、撮らせていただいた枚数はいかほどか・・・。見ていて撮っていてワクワクする車両でした。ラストラン、無事に完走することを、小田急ロマンスカーの走っていない千葉から祈っております。
小田急 新百合ヶ丘で見た小田急ロマンスカー往来風景
新百合ヶ丘にロマンスカーが停まるようになって結構経ちますが、自分的にはまだまだ新鮮な光景に感じています。むしろ、向ヶ丘遊園に停まらなくなってしまった方にものすごい違和感を感じていたりして。時代とともに運転形態は変わってゆくもの。私のイメージは学生だった30年以上前のイメージで固まり過ぎていたのかもしれません・・・。
小田急 小田急30000形EXEα、カーブが似合う？
実は、ブロンズカラーのEXEにはたらふく乗ったことがあるのですが、シルバーのEXEαにはまだ乗ったことがありませんでした・・・。まぁ藤沢からの引越し後に登場したのだから無理もないといえば無理もないのですが、それだけロマンスカー乗車機会が減っているということなんでしょうね。海か温泉か。行先の選択肢はたくさんあるなwww