JR東日本 下館、筑西のジャンクションで車両ウォッチング
常総線から水戸線への乗り換え時間は約40分。普通の方ならイラつく時間でしょうけれど、鉄分あれば全く退屈しない時間を過ごすことができました。真岡のDEを観察したり、さっき乗ってた常総線のディーゼルカーを眺めたり、反対方向行きのワンマン改造されたE531系を眺めたり。運転本数まばらでもジャンクションはネタが豊富。よきかなw
関東鉄道
JR東日本 
関東鉄道 関東鉄道常総線に乗る（３）単行快速で辿る単線区間
快速、とはいえ非電化単線だからのんびり道中だろう、そう思ってたらさにあらず。最高時速80km/hでかっ飛ばす高速な道中でありました。ある意味割り切りが功を奏した列車設定、とも言えるのかな。停車駅ではそれなりの乗降、車内はかなりの乗車率、そして思いのほか短い所要時間。客層も偏りがないように見えました。競争力あるわ、うん。
関東鉄道 関東鉄道常総線に乗る（２）水海道でひと休み
区間列車の終点で降りて、さらにその先に向かう列車を待つ時間、というのはなんとも楽しい時間です。普通の方なら「早く来ねーかな」で終わっちゃうのでしょうけれど、我々のような人種は駅や車両の観察タイムと化すから有意義なもんですwww。しかも空いてたらなおさら。この時もそんな感じでした。さて、ここから快速で北上します。
関東鉄道 関東鉄道常総線に乗る（１）複線非電化区間にて
複線非電化区間、というと、北海道の光景を連想してしまいがちですが、関鉄にもあるんですよね。しばらくぶりの乗車。最後尾の展望台wに陣取り、流れゆく複線の線路を眺めさせていただきました。架線柱がないとこんなにも広々と感じるものか・・・。改めて感嘆した次第。この後終点下館まで乗り通します、立ちっぱでwww
関東鉄道 関鉄竜ヶ崎線ショートトリップ
関鉄竜ヶ崎線に乗ってきました。行ったことがありそうで行ったことがなかった場所。なんか他にもありそうだなぁ・・・。久しぶりの乗り撮り鉄。ワンマン単行ディーゼルだと楽しさ倍増。やはりたまに架線の無いとこ行かないとダメな体になってしまったようですwww