京成 押上で見かけた相互乗り入れ5社の顔
俗にいう「相互乗り入れ」と呼ばれる運転形式の元祖として例に出されることが多い京成電鉄と都営地下鉄の相互乗り入れ。その後京浜急行が加わり、北総鉄道（元北総開発鉄道）、千葉急行電鉄（のちに消滅）、芝山鉄道、千葉ニュータウン鉄道、成田高速鉄道アクセス、成田空港高速鉄道と、増えたり減ったり
京浜急行
京成 
京浜急行 八ツ山橋をくぐる車両たち5車種
品川駅大改良工事の一環で行われている京急本線の八ツ山橋の架け替え工事。先日新たな橋の仮設部分の先っちょがJRの線路群を跨いで対岸まで到達しました。その橋の状況を見にきたはずなんですが、場所柄どうしてもここを行き交う多種多様な車両たちに目を奪われてしまいますね。
京浜急行 八ツ山橋で見た赤青黄色の京急3形式
品川駅大改良工事の一環で八ツ山橋を絶賛架け替え中の京急本線。先日、その新たな橋がいよいよJRの線路を跨いだ、というので見に行ってみました。まだ白い本体部ではなく緑色の仮設部でしたが、確かにJRの線路を跨ぎ切っておりました。左下に現八ツ山橋を入れてみましたが、新しい八ツ山橋はかなり高いところに架かるようですね。
京成 晴天の江戸川橋梁を行く新旧5車種
天気が良かったので江戸川の土手に行ってみました。京成本線の江戸川駅から行ったので東京都側・右岸ですね。河川敷のグラウンドでは少年野球だったりお父さん野球だったり。そんな光景を見ながらくつろいでいたら京成本線の江戸川橋梁を次から次へとまぁ多種多様な電車がやって来ること。
京成 2年後激変？空港連絡特急・京成AE形と京急1000形
昨年2025年に押上からの有料特急導入が報じられ、今年2026年にはスカイアクセス線の複々線計画が発表される等、話題が目白押しになってきた感のある京成の成田空港連絡輸送関連。現在ほぼ1日中20分ヘッドで運行されているスカイライナーでも輸送力が足らない状況であるという事なのでしょう。
京成 雲ひとつない新春の青空のもと2本の列車が行き交う
さて成田に詣でた帰路、もう一仕事です。再び京成成田から京成に乗って移動します。降りたのは毎度毎度の大佐倉。ここで往路お世話になった成田山開運号が上野に帰っていく姿を撮ろうということで。幸い風もなく陽射しが燦々と降り注いでいるのでここまで歩いてくる間に暑いくらいになってしまいましたw。
京浜急行 今だけの京急品川（2）駅の南側は・・・
絶賛大工事中の京急品川から普通列車に乗って１駅、北品川で降りました。大幹線らしく改札に向かう途中で早くももう後続の通過列車がやって来ましたが・・・あら、どっちも京急車じゃないw。そういえば今回（12月）のダイヤ改正で北総からの直通が減るそうで、こうして北総車を見ることが難しくなる？
京浜急行 今だけの京急品川（1）駅の北側は・・・
絶賛大工事中の品川駅。リニアの開業は果たして自分が生きているうちに叶うんだろうか？が、京急の品川駅地上化はなんとか見ることができそうなので、変わってしまう前の2025年11月の状況の記録ということで撮って来ました。
京成 青砥で見た顔、3000、5500、600
京成で一番列車が密な京成高砂〜青砥。ここは複々線になっていますが、追い越しのためというよりは輻輳する多くの列車を捌くため、といった役目の方が大きいでしょう。京成高砂だと平面な駅なので上り下り全部の列車が見えてしまうので輻輳加減が全部見えてしまいますが・・・
京成 北総バラエティ、とりあえず3車
成田空港のアクセスルートの一端を担う北総鉄道。乗り入れる会社も多ければ乗り入れる車種も多岐に渡るわけで、沿線で見ていると同じ車種が続けてやってくることはなかなか無く、都営の5500形だと連続があるかな？というくらい。
京浜急行 京急1000形、夏詣ヘッドマーク付きを北総線内で発見
北総線の北国分で何本か撮影して来ました。直射日光が当たらないこととトンネルからの押し出し空気（微気圧波？）のおかげでそこそこ暑さを避けられましたが、下り線に乗り込んで北国分から高架線上に出ると冷房の聞いた車内でもちょっと暑さを感じるくらい。そう思っていたら、東松戸で通過待ちをするという。
京成 京急1000形、京成・北総分岐点を行く
先日京成高砂駅の東方を散歩してきました。金町線と本線に挟まれた高砂車庫の周りをぐるっとまわって本線と北総線の分岐点までやってきました。ここで１枚。北総線の高架を潜ってやってきたのは京急からの乗り入れ車1000形でした。行き先を見ると遠路佐倉まで直通するようですね。
京浜急行 京急品川駅界隈地上駅化工事、1月9日見たまま報告
ガラガラのE531系による上野東京ラインに揺られて大改造工事中の品川駅に着きました。JRの駅の巨大化工事もさることながら京急の地上化工事も負けじ劣らずな規模の大きなもの。ちょうど品川から横須賀線に乗り換えて南下したのでその様子がよく見えました。品川を発車してすぐ見えた光景がこちら。
京浜急行 2028年完成予定？京急品川改良工事2024年の光景
この日は京急の戸部から延々各停に揺られ品川を目指しておりました。年甲斐もなく先頭車両でカブリ付いていたのには理由があります。そう大改良工事が行われる品川近辺の2024年の姿を見ておきたいとの一念から。
京浜急行 京急1000,600,2100形、赤いのだったり青いのだったり
写真展を見学しに久しぶりに横浜まで出かけました。横須賀線に乗っていたときはドン曇りだったのですが写真展会場から地上に出てみると眩しすぎるほどのド快晴。これは１枚も撮らずに帰ったらバチが当たるな・・・。というわけでまずはこちらへ。
京成 京急1000形、本佐倉城址から眺める
いつもと違う時間帯に大佐倉にお邪魔しました。いつもと違うついでに久しぶりに本佐倉城址にも登って見ました。水の入った田んぼは高いところから見ても実に気持ちのいいものですね。ザ日本の風景って感じがなんとも得した気分にさせてくれました。しかもやってきたのは京急1000形。いやいや、タイミング良すぎでしょ。
京成 京急1000形、成田湯川を行き交うアクセス特急
以前から目をつけていた場所にようやく行くことができました。成田スカイアクセスの線路と北千葉道路に挟まれた歩道。なかなか高い位置からの場所が見つからないこの路線の貴重な場所だろうと踏んでいましたが、予想が当たりました。ベストな光線状態はもっと遅い時間のようですが、初訪問としてはまぁまずまずでしょう。もう１回つづきます。
京浜急行 京急の旅・ブルーリボン賞マークの付いたル・シエルで逗子・葉山へ
京急の旅、ラストコースです。逗子線の終点・逗子・葉山にやってきました。いまだに新逗子の方がしっくりきている私ですが（おいおい）もう３年も経っているんです。ここまではブルーリボン賞受賞記念装飾のル・シエルに揺られてきました。やはり特別装飾は一味違いますね。最後の最後でいいものを拝ませていただけました。さ、旅はまだ続きます
京浜急行 京急の旅・逗子線神武寺駅で小休止
新車搬出、甲種回送、そういった話題の時によく出てくる駅名・神武寺。通ったことはありましたが、降りたのはこの日が初めてでした。石造り風の駅舎、搬出線、米軍住宅用の専用改札、なんだかいろいろ盛りだくさん。小さな駅でしたが人が途切れることがありませんでした。で、ル・シエルもバンバンやってくるという。なかなか興味深い駅でした。
京浜急行 京急の旅・Le•Ciel初乗車で神武寺へ
この頃流行りのデュアルシート。ようやく京急Versionに会うことができました。この日は何編成も逗子線中心の運用に入っていたというなんともラッキーな日。おかげで入れ食い状態でしたwww。混んでて座れませんでしたけどね(T^T)できれば本来の姿で運用されているところを見てみたいなぁ、と、邪心ははてしなくwww