JR北海道 留萌本線の思い出（2）無人の無人駅3駅
3月31日で廃止となる留萌本線。段階的に路線を縮めてきましたが、今回でいよいよ消滅となります。１つ前の記事ではそれぞれ終点を経験した増毛、留萌、石狩沼田の３駅の様子を振り返りました。今回は石狩沼田と深川の間にある３つの中間駅を振り返ります。
JR北海道
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JR北海道 留萌本線の思い出（1）終着駅は三度変わった
いよいよ3月31日に終焉の時を迎えるJR北海道の留萌本線。かつては、日本海側の増毛まで線路が続いていましたが、留萌、石狩沼田と、段階的に路線を縮小してきました。それが今回残りの区間も廃止され、留萌本線という名の路線が地図上からも時刻表上からも消え去ることになります。
JR北海道 3月26日は北海道新幹線開業10周年でした
3月26日は北海道新幹線新青森〜新函館北斗開業10周年でした。10年前の3月26日は激忙で青森や北海道まで行くなんて夢のまた夢。仕事の帰路東京駅で新函館北斗行きのはやぶさを見送るのが精一杯でした。その後初乗車となったのは2020年。ずいぶんと間が開いてしまったものです。
JR北海道 廃止される2駅、仁山駅と二股駅
ここ数年繰り返されているダイヤ改正のたびに行われるJR北海道管内の駅廃止。2026年3月のダイヤ改正も例外ではありませんでした。今回は函館本線の2駅。仁山駅と二股駅。数年前までだったら「へぇ・・・」で終わっていたと思います。
JR北海道 さよなら、北海道のキハ40
2026年3月のダイヤ改正でとうとうJR北海道の営業線上からキハ40が引退となります。昭和だった学生時代にもお世話になったし、つい最近の令和の２週間旅でもお世話になったし、長いこと大事に使ってるよなぁ・・・と思っていたのですが、とうとう終焉の時を迎えてしまいました。
JR北海道 2024年は何を撮ってきたか？今年1年の総括です
早いもので2024年も今日でおしまい。時の速さは歳を追うごとに加速しているような気がますます実感として感じられるようになってきました。世に目を向ければ、コロナは治まったけれど戦争は未だ収まらず、天災、事件事故も多く上に立つ人の入れ替わりも多い年でした。もういい加減にしてくれよと思うことが多かったですねぇ、特に「人」に対して。
JR北海道 3/5達成・2025年3月改正で消える駅
ふと来春のダイヤ改正の記事を見返していてあることに半分気が付いていて半分忘れていたことに気づきました。それはダイヤ改正で廃止されてしまう駅のこと。北海道ではダイヤ改正のたびにいくつも駅が消えていくのがここ数年当たり前のように繰り返されてきました。
JR北海道 今年は1/4達成・日本最○端の駅への到達
鉄道ファンでなくても「日本最○端」とか言われるとなんとなく気になってなんとなく行きたくなってくるのではないでしょうか？そう、私もそうなんですw。で、鉄道ファンであるなら日本最○端の駅と呼ばれるところにはぜひ一度は立ち寄ってみたいものですよね。
JR北海道 北海道旅行2024を振り返る（2）
2024年10月10日から24日まで北海道旅行に行っていました。そのうち函館に上陸した10月12日から青森に帰ってきた10月22日まで、が本当の意味での北海道旅行と言えましょう。１つ前の記事ではその前半戦12日から16日を振り返りました。今回の後半戦は17日から22日を振り返ります。
JR北海道 北海道旅行2024を振り返る（1）
2024年10月北海道旅行に行っていました。函館に上陸した10月12日から青森に帰ってきた10月22日までを北海道旅行の期間として捉えるのが正しいのではないかと思います。というわけでその日のコースとその日の１枚という形で振り返ってみようと思います。今回は前半戦。
JR北海道 さらば北海道！11日間の旅の終わりに
飛行機は鼻から眼中になく、鉄道は直前に頻発したトラブルで幻滅、消去法ではありますが車とカーフェリーという手段を選んだわけです。そんな北海道旅行でしたが10月12日に函館に上陸してからはや11日、10月22日12:30発の青森港行き津軽海峡フェリーで北海道を後にすることにしました。
JR北海道 E001形四季島、函館駅にて
五稜郭で機関車の入れ替えを見て道南いさりび鉄道の山吹色のキハ40で函館に戻ってきました。ふと一番海側の方を見てみると・・・ゴツいはこだてライナーの向こうに優雅なラインの四季島が見えました。上野駅あたりだと入場規制がかけられていて近寄れませんが函館駅だとどうなんだろう？
JR北海道 五稜郭から道南いさりび鉄道のキハ40に乗る
さて五稜郭から函館に戻ります。どこ始発かは確認していなかったのですが、やってきたのはさっき函館駅で見たこの車両でした。道南いさりび鉄道の山吹色のキハ40。まさか乗れるとは思っていなかったのでこれもまた運がよかったです。通勤通学の時間にかかっているせいか席はほとんど埋まっていました。
JR北海道 五稜郭の陸橋で捉えた3列車
函館から１番列車に乗って五稜郭にやってきました。道南いさりび鉄道との分岐点。ここで乗ってきたキハ40を見送って駅の外に出ます。今朝は稚内以来久々の曇天。日の出の時刻は過ぎてるはずなんですが全然明るさが稼げません。それでも撮ろう！という気になるんだから我ながら大したもんですw。
JR北海道 早朝の函館駅でキハ40散策
１番列車である05:49発5881D森行きに乗ろうと思っていたのですが・・・ちょっと早過ぎました。改札は05:30からだそうです。ちなみにこの5881D、新函館北斗を通らない俗にいう藤城線を通る３本しかない普通列車のうちの１本でした。
JR北海道 今宵の宿はトレインビュー（2）夜の部
北海道最後の晩の宿はトレインビューな部屋をとりました。日没前にチェックインして酒とつまみを買い込んできてトレインビュー夜の部の開幕ですw。思ったよりたくさんの車両たちが待機していました。キハ261系特急北斗、733系1000番台はこだてライナー、キハ40JR北海道色、キハ40首都圏色・道南いさりび鉄道車。
JR北海道 今宵の宿はトレインビュー（1）夕方の部
10月12日に北海道に入り道内あちこちを回って来ました。で、いよいよ最後の宿泊地。函館にやって来ました。締めくくりなので車中泊ではなく宿をとりました。その部屋はこんな部屋でした。おぉ函館駅構内一帯が丸見え。トレインビューとうたわれたプランで申し込んだのですが高過ぎず低過ぎず絶妙な高さのフロアでした。
JR北海道 キハ40単行、月見橋脇をゆく
北舟岡で北斗と貨物を見送ったあと一路今夜の宿泊地函館を目指すことにしました。高速の終点・大沼公園ICで降り国道５号に合流しましたがなんだか異様に混んでいる・・・。このまま函館までこの調子じゃ嫌だなぁ。というわけで脇道にそれましたw。
JR北海道 海辺の北舟岡（1）キハ261系北斗を撮る
さて室蘭を後に西に向かいます。わりと直線の室蘭本線に対しクネクネの国道37号。なかなか線路が見えるところがないなぁ・・・と思っているうちにここまで来てしまいました。海辺の無人駅・北舟岡。ちょうどDECMOがやってきました。
JR北海道 稀府で有珠山に向かうキハ261系北斗を撮る
道のりが単調になってきた国道37号から海の方向に進路を変えました。その先に現れたのはこの駅でした。三角屋根もステキな室蘭本線稀府駅。付近に民家はありましたが人影見えず静かな駅その周辺でした。ホームに入ってみると・・・砂利敷きのホームと警報器のついた構内踏切。