JR東日本 四角い電車、209系とE235系1000番台
209系とE235系、ともに四角い電車の往来光景です。今この辺りを行き交う通勤型電車はみなステンレス製になってしまいましたから、造形的に四角くなってしまうのは致し方ありませんが、そこになんとか丸みを見つけたいものですねぇ・・・。今回はなんとか車体裾に丸みを見つけられましたが、さて、他にも見つけられますやら・・・
JR東日本 
JR東日本 255系しおさい、接近・接近・接近！
特急の接近シーンを正面から望遠で撮ってみよう。そう思って佐倉の３線区間に行ってみました。今回は軽いEF70-200mmをセット。どうも伸縮するRFに切り替えようって気になりませんで。R5との相性もいいみたいだし、このインナーズームは最後まで使い続けそうだなぁ。というわけでAIサーボで運用しました。これでいいのだ。
東急 西武線上で見る東急車輛、あ、あの赤いのは？
副都心線、有楽町線、東横線、みなとみらい線、相鉄線、もう漏れないよな、乗り入れ相手が実に多彩な西武線。くる電車くる電車みんな違って見えますわw。そんな中で目を引いたのが２両の赤い車両。最近運用が開始された東急のQシート装備車両でした。最近各社が競って導入してますよね。そのうち京成にもついたりして。そんなことはないかw
京成 京成3500形、朝イチからトップナンバーに出会う
なんだかんだ言ってもう50年以上走り続けている京成3500形。途中で大掛かりな車体更新が行われたとはいえ、長寿組に入れてあげていいですよね？編成長が調整できると噂の新3200形に置き換えられていくと予想されますが、はてさて、ここまで長持ちの車両となりえますでしょうか？・・本当に登場するんですかね？最近噂聞かないけど・・
JR東日本 錦糸町、変わりゆく役者たち
普段は総武緩行線使いの私。この日は珍しく快速線ホームにおりました。錦糸町です。今は快速線の役者たちの世代交代の過渡期にあたります。快速は車両の置き換え中、N'EXはデザイン変更中。同じ時刻でもどっちの役者がやってくるかは運次第。その日があたりかハズレかは見た人の気分次第？ま、そんな時期があってもいいよねぇwww
西武 東村山から国分寺へ、西武国分寺線を辿る
東村山からこれまた久しぶりの西武国分寺線に乗ってみました。東村山駅こそ高架化工事で様変わり中でしたが、それ以外の沿線の光景は10年前と変わってないなぁ、と。車両も本線系と違って黄色い車両だらけで何かホッとするものも感じました。都市部の単線区間、何か妙な魅力がありますよね。今後はこれをお題に行き先決めるかな？www
西武 東村山、高架化工事が進む今
確か10年くらい前に仕事で所沢までちょくちょくきていた時も高架化工事やってたよなぁ・・と記憶を辿りつつ、やはり都市部の高架化工事は大変なのだなぁと痛感させられました。小田急の高架化もなんだかんだで30年くらいかかってましたからねぇ。10年じゃまだ序の口か？そんな声も聞こえてきそう。何はともあれ無事の完工を祈っております
西武 西武線、分岐器分岐器分岐器・・・
久しぶりに分岐器てんこ盛りな光景を見た気がしました。最近は、折り返し設備が撤去されたり、側線がなくなったりで、分岐器の数が減っていくのが趨勢だと思っていましたが、まだまだ残っているところには残っているんですね。次回は車両目当てでなく、配線目当てで西武線にお邪魔するのも面白いかも。そう思い始めています。
西武 西武40000系、ちょっとだけ乗ってみた
40000系、２駅だけ乗ることができました。でも車内は土曜とあってかなりな混雑。車内撮りはささっと運転席を(^ ^;;今はみんなモニターなんですねぇ。映ったり映らなかったり。LED？って難しいですわ。やはり涼しい空いている季節でないと思うように撮れませんなぁ。とりあえずロケハンは進んだので秋以降再履修としますかw
西武 西武40000系、ロング？クロス？
この日撮り始めるまでその存在を忘れていた40000系。外観のカラーリングもさることながら、編成の一端に備えたパートナーゾーン、ロング・クロスの切り替えができるデュアルシート装備の編成もある等何かと色々満載な車両でした。夏休み中ゆえ車内は混んでたので撮りはぐりましたが、閑散期になったらこれは撮っておかねば・・・！
西武 スマイルトレイン、たまごな30000系
撮ってみたいなぁと思いつつ、なかなか山手線の北西側まで足が伸びなかった千葉県民。なかなか行く機会のなかった西武沿線。ようやくそこを走るたまご電車を撮ることができました。今までの西武の車両とは一線を画すそのデザイン。しかも前パン車まであるじゃないですか！何気に鉄をくすぐる要素まで備えているとは。あなたなかなか侮れないねw
西武 Laviewを撮る（５）その巨大な窓を見る
今まで鉄道車両のデカい窓というとクロ151パーラーカーのそれが１番だと思っていましたが、面積を計算するとLaviewの方がデカいという。しかも151系のように特別車１両だけでなく８両全ての車両にこの窓が装備されているというのですからまぁ豪華。今回はその窓に注目した写真を選んでみました。やはり次回は内側から、ですな。
西武 Laviewを撮る（４）所沢到着
Laviewの第４回です。今回は西武線の一大拠点・所沢の跨線橋の上から撮ってみました。日差しも避けられてさらに風通しもいいという、なかなかいい場所でした(^ ^;;さらにLaview以外にも色々な車両がやってきたので、余計に他の場所に移動するのが億劫になってきてしまいましたw。とは言いつつも、まだまだ撮影は続くのでした
西武 Laviewを撮る（３）迫る姿、去る姿
三たびのLaviewです。天気も良かったので、晴天下でも撮ってみました。私はホーム屋根下の日陰にいましたがwww。このギンギラギン、天気によってまた表情が変わるんだろうなぁ、そう思いながら撮ってみました。酷暑だったのでこの日は駅撮りに収めましたが、涼しくなったらあそこで撮りたいなリストはバッチリ埋まりました。続きます。
西武 Laviewを撮る（２）石神井公園通過
池袋で前頭部を撮ろうかと思ったのですが、停車中の快速で先回りして他の駅で捉えることの方を選びました。ここだったら追いつかれて抜かれることもないだろう、と石神井公園で待機。天蓋付きのホームを通過するLaviewの姿を捉えました。いやこれはすごい造形の車両だわ。小さい頃に絵本で見た弾丸列車が今まさに目の前に現れたようでした
西武 Laviewを撮る（１）これは応接間・・・？
久しぶりに池袋にやってきました。西武線に乗るのも久しぶり。するとまだ実物を見たことがなかった車両が鎮座していました。Laview。ギンギラギンの車体で登場した西武の最新特急車両。やはり写真や画像ではわからない迫力、存在感がありました。これに毎日乗っている方もいるんだろうな・・・。次回はそのご尊顔を捉えます。
JR東日本 山手線で夏の名残のひまわりを愛でる
毎月テールサインを撮るぞ、と意気込んだのはいつが最初だったかw。地元総武線にもE235系が走るようになって、撮れる機会は激増したはずなのに、いまだに全シーズンコンプリートできていません。さて、いつになったら達成できるのやら・・・。やはり「ケツを追っかける」というのが性に合わないんでしょうね(^ ^;;ま、そのうち、ね。
JR東日本 代々木駅、窓の向こうをかすめるのは・・・！
肉眼で捉えた印象とカメラで捉えた印象は、なかなかピタリとは合致しないものですね。初めて見た時はもっと大きく見えていた気がしたのですが、人間の目玉って都合のいいズームレンズですからねぇ(^ ^;;また人が少なそうな時に試してみようと思います。おまけカットは東口のファサード。曲線がレトロな感じで西口より好ましく感じています
JR東日本 E231系、囲われの千駄ヶ谷
通勤下車駅として利用していた時代もある千駄ヶ谷駅です。オリンピック対策で超近代的な駅に生まれ変わってしまいましたが、着工前のなんとなく1964年を匂わせるような駅も好きでしたねぇ・・。旧駅舎は「君の名は」のラスト間近でも出てましたっけ。そんな千駄ヶ谷の休日のホームのベンチで色々と思い巡らせた８月最後の土曜日の朝でした。
新京成 新京成、この日の１番列車は80000形でした
京成津田沼駅にお客さんを乗せてやってくる１番列車は、新京成の１番列車でした。よくよく調べたら新津田沼始発の京成津田沼行き。今では少なくなった？チョン行列車でした。以前はもっとなかったっけ？？？そんな疑問も浮かびましたが、あぁ過去資料のなさよ。地元ならではの記録もまめにつけておかねばねぇ。反省と課題は尽きることなく・・・