東京都交通局 かなり高い高架を行く日暮里・舎人ライナー330形
日暮里へは京成でやってきました。いつもならJRの乗り換え改札を抜けてさらに先に進むのですが、この日は珍しく下車。京成の北口改札から出たのですが、おぉ？なんだなんだ？右側からものすごい人の流れ。そうだこの駅には日暮里・舎人ライナーも乗り入れていたんだった。
東京都交通局 
JR東日本 5・6・7・8、華やかなりし新幹線群
日暮里駅の北側に隣接している陸橋。下御隠殿橋というのだそうですね。今までさんざんここで北斗星やらカシオペアやらを撮らせていただいていたのに橋の名前を全然認識しておりませんでした。そんな花形列車が姿を消してもなお電車見物のお立ち台として多くの人が訪れていますよね。
京成 3層構造の京成日暮里駅を行き交う車両たち
成田スカイアクセスの開業に備えて大改良が行われた京成日暮里駅。それまで１面２線のシンプルな構造だった駅は、３層構造３面２線の巨大な駅に生まれ変わりました。１層は京成上野行きの上りホーム。２層はコンコース。３層はスカイライナー専用ホームと一般列車用ホームの２つのホーム。
JR東日本 651系オマージュカラーのE657系を撮る（2）
先日常磐線の我孫子駅でようやくの初対面を果たした651系オマージュカラーのE657系。この日まさかまさかの再会を果たしてしまいました。場所は日暮里駅の京成のホーム。え？なんで京成？と思われるかもしれませんが、ここ、意外に常磐線列車を撮れるのですよ。
京成 京成日暮里駅1階にあった0番線ホーム
久しぶりに「0番線ホーム」に出会いました。京成本線の日暮里駅。成田方面からの電車が到着する地平（１階）にある上りホームが０番線を名乗っていました。おそらく成田スカイアクセスのために日暮里駅が重層化された時に誕生したんでしょうね。
レポート 廃線から約40年後の筑波鉄道筑波駅へ行ってみた
せっかく筑波山の近くに来たのだからぜひ寄ってみたいところがありました。かつての筑波鉄道筑波駅。現在は筑波山口という名のバスターミナルになっていました。鉄道路線は1987年3月31日に営業終了。つまり国鉄の終焉と同じ時でした。もう40年近くも経つのかぁ・・・。
関東鉄道 騰波ノ江駅でキハ5000形とキハ5010形の往来を見る
ちょっと気になる無人駅に立ち寄りました。騰波ノ江駅。関東の駅百選にも入っているのでご存知の方も多いのでは？駅舎全体も撮りたかったのですがこの時間モロ逆光だったので断念・・・。列車の往来だけを撮ることにしました。まずやってきたのは下館行き。
関東鉄道 地上7階の天守閣から常総線を探せ
お城です。豊田城。常総市地域交流センターの一角をなすお城の形をした展望台。この７階が天守閣ならぬ展望台となっているのだそう。こんな立派な作りなのに駐車場も無料だし、入館料も無料だという。かつての城主も太っ腹だったんだろうか？
関東鉄道 緑色ラッピングの関鉄キハ2400形を探せ
田んぼを見ると写真を撮りたくなる。なぜなんでしょうねぇ？農耕民族の遺伝子のなせる技なんでしょうか？ま、そんな大袈裟なものではないと思いますがw。せっかく目の前に広大な田んぼが広がっているのでもう一丁撮ってみることにしました。
関東鉄道 関鉄キハ2400形、一面の麦畑を行く
この日お昼頃になってようやく青空が顔を出し始めました。ということで再度山口跨線橋の辺りに戻ってきたのですが、これだけ青空が広がっていると橋の上から見下ろすより、地べたから空を見上げた方がよろしかろう、そう思いました。実った麦をもっと近くで見てみたいという思いもあったからです。
関東鉄道 水海道車両基地の車両たちを眺める（2）
あぁお昼になってようやく青空がお出ましになりました。青空と関鉄カラー、お似合いですね。ここで振り返ると・・・新旧の旅客車両に混じって機関車？アント？工事用車両？なかなか興味深い車両も休んでいました。これ、奥側の車両は何かのラッピング車両ですよね？
関東鉄道 水海道車両基地の車両たちを眺める（1）
たまたま立ち寄った蕎麦屋さん。なんとそのお向かいに常総線のディーゼルカーが大量に停まっているのを発見。地図を見てみると「水海道車両基地」のようです。食後の運動よろしくさっそく近くに行ってみました。おぉ現役の車両から休止中の車両までいろいろな車両が休んでいました。
関東鉄道 関鉄キハ2400形今度は赤ラッピングがやってきた
関東鉄道常総線を跨ぐ山口跨線橋。アグリロードという広域農道に組み込まれているだけあってその橋上からの眺めは付近の農地を全網羅するよう。そんな場所で撮っています。常総線。水海道までは乗客も多く複線化されているけれど、それ以北は単線となって単行ワンマン列車の天下。
関東鉄道 関鉄キハ2400形ツートンカラーが緑一色の世界を行く
いろいろな方が作品を発表しているこの場所。なるほど、確かにここは撮り甲斐があるなぁ。というわけで１つ前の記事では北向きで撮りましたが、今度は南向きで撮ってみることにしました。こちらは麦ではなく米のようですね。成長著しい青々とした稲が整然と植えられていました。
関東鉄道 関鉄キハ5010形と麦畑と筑波山と
関東鉄道常総線方面に所用がありました。それにかこつけての常総線撮影。広々とした景色を見たいなぁとの一念でたどり着いたこの場所。天気予報ではどんどん晴れてくるぞーだったと思ったのですが、いまだ薄雲が勢力をふるっておりました。それでも列車はやってくる。
JR東日本 東京駅に並ぶ2本のE257系2000番台
左はおそらく到着した特急湘南14号。右はおそらく10:00発の特急踊り子5号。ともにE257系2000番台でした。この姿になってから２本並んでいる姿を見たのは初めてだったかも？15年以上前に八王子に住んでいたころまだ武田菱の外装だった中央ライナー（おぉ）によく乗りましたっけねぇ・・・。
JR東日本 上野駅で3度目の修復を終えた壁画「自由」を眺める
JRの上野駅にやってきました。今もあちこち何かしら工事をやっているんですね。券売機はどこか行っちゃったし、ポールの先に矢印がたくさんついた案内も無くなっちゃったし・・・。が、あの工事は終わっておりました。中央改札の上に掲げられている壁画。猪熊弦一郎さんの手による「自由」。
京成 快速特急東中山行き・5月25日の珍事
この日は珍しく京成船橋からモーニングライナーに乗って都内に行こうとしておりました。さて乗車口はどこかいな？と発車案内を見上げたら・・・え？東中山行き？今のダイヤであったっけ？私が高校通学していた頃に八千代台始発の特急東中山行きという短区間特急がありましたが、のちに急行になって消滅したんじゃ・・・。
京成 前原6号踏切で京成松戸線電車ウォッチング
京成電鉄との合併でじわりじわりと数を減らしている元新京成カラーの電車たち。少数派になっているのは間違いないのですが、さて、体感的にはどんなもんだろう？ということで前原6号踏切で観察してみることにしました。まずやってきたのはN800形。
京成 ソーラーパネルと並走する京成AE形スカイライナー
成田スカイアクセスの増強策として北総線の複々線化案が明らかになったのはつい先日のことでした。そして2026年度の京成の鉄道事業設備投資計画にも明文化されたのでさぁ今後どうなっていくのかな？とますます目が離せなくなってきました。