西武 Laview（ラビュー）西武001系に乗る（3）いざ秩父へ
池袋から西武特急Laview（ラビュー）に乗りました。正式？には特急ちちぶ13号。どちらの名前の方が浸透しているんでしょう？私なんかついうっかりレッドアローなんて言いそうになりますがw。そのラビューですが池袋のホームを音もなく動き出しました。住宅が線路ぎわまで迫る池袋線をスイスイと進んでいきます。
西武 
西武 Laview（ラビュー）西武001系に乗る（2）車外車内を観察
今回西武特急ラビューで秩父へ向かうべく池袋にやって来ました。普段池袋って縁がないんですよねぇ。人の多さと駅構造の複雑さにたまげながら西武池袋駅の最深部にある特急ホームにたどり着きました。これからお世話になるLaview（ラビュー）001系です。いやぁ窓も車体も丸っこい。
西武 Laview（ラビュー）西武001系に乗る（1）お出迎え
西武池袋にやって来ました。西武ご自慢の特急ラビューに乗るためです。今までホームに停まっているところや駅を通過していくところは何度か目にしていましたが、実際に乗るのは今回が初めて。というわけで特急ホームで待っていてもよかったのですが、入線してくるところからしっかり見ておこうかと。
西武 西武池袋駅1番線ホームはあの特急が発車するのか？
レンガ調の壁面にくるくる回り続けるレトロな時計。ふと見ると１・２番線に発着する電車は豊島園とを往復する各駅停車ばかり。あぁそうか、豊島園が閉園したあとハリーポッターに関連したスタジオツアー東京が出来たんでしたっけ。１作目しか見たことがない関心レベルが超低い私ですが・・・
西武 西武池袋駅で気付いた他社とは異なる点1つ
普段の生活では西武線のお世話になることがほぼないのでどこを見ても新鮮に映ります。そんな中目の前に停まっていた40000系がちょうど発車するところでした。が、あれ？電車のドアは閉まったのにホームドアがまだ開いてる。と思ったら少し遅れてホームドアがクローズ。
東京臨海高速鉄道 りんかい線71-000形を池袋駅で撮る
りんかい線、正式には東京臨海高速鉄道の最新車両71-000形でした。ネット上や誌面ではその姿をなん度も拝見していましたが、現物を見るのはこの時が初めてでした。まだ新しいせいもあるのでしょうけれど青がなんとも鮮やかでキレイキレイ。会社名に海が入っているからそれをイメージした青にしたんだとか。
JR東日本 不意打ち四季島、2度の邂逅
日暮里駅近くの某ファミレスで一服しておりました。開店直後でガラガラだったので遠慮なく窓際席へ。荷物を置いてパソコン開いてコーヒーすすっておぉ注文した朝飯来たなぁと思っていたら・・・四季島がやってきました。右から左へ。おそらくこれから上野から始まるツアーに向けて尾久から回送されているところなのでしょう。
東京都交通局 かなり高い高架を行く日暮里・舎人ライナー330形
日暮里へは京成でやってきました。いつもならJRの乗り換え改札を抜けてさらに先に進むのですが、この日は珍しく下車。京成の北口改札から出たのですが、おぉ？なんだなんだ？右側からものすごい人の流れ。そうだこの駅には日暮里・舎人ライナーも乗り入れていたんだった。
JR東日本 5・6・7・8、華やかなりし新幹線群
日暮里駅の北側に隣接している陸橋。下御隠殿橋というのだそうですね。今までさんざんここで北斗星やらカシオペアやらを撮らせていただいていたのに橋の名前を全然認識しておりませんでした。そんな花形列車が姿を消してもなお電車見物のお立ち台として多くの人が訪れていますよね。
京成 3層構造の京成日暮里駅を行き交う車両たち
成田スカイアクセスの開業に備えて大改良が行われた京成日暮里駅。それまで１面２線のシンプルな構造だった駅は、３層構造３面２線の巨大な駅に生まれ変わりました。１層は京成上野行きの上りホーム。２層はコンコース。３層はスカイライナー専用ホームと一般列車用ホームの２つのホーム。
JR東日本 651系オマージュカラーのE657系を撮る（2）
先日常磐線の我孫子駅でようやくの初対面を果たした651系オマージュカラーのE657系。この日まさかまさかの再会を果たしてしまいました。場所は日暮里駅の京成のホーム。え？なんで京成？と思われるかもしれませんが、ここ、意外に常磐線列車を撮れるのですよ。
京成 京成日暮里駅1階にあった0番線ホーム
久しぶりに「0番線ホーム」に出会いました。京成本線の日暮里駅。成田方面からの電車が到着する地平（１階）にある上りホームが０番線を名乗っていました。おそらく成田スカイアクセスのために日暮里駅が重層化された時に誕生したんでしょうね。
レポート 廃線から約40年後の筑波鉄道筑波駅へ行ってみた
せっかく筑波山の近くに来たのだからぜひ寄ってみたいところがありました。かつての筑波鉄道筑波駅。現在は筑波山口という名のバスターミナルになっていました。鉄道路線は1987年3月31日に営業終了。つまり国鉄の終焉と同じ時でした。もう40年近くも経つのかぁ・・・。
関東鉄道 騰波ノ江駅でキハ5000形とキハ5010形の往来を見る
ちょっと気になる無人駅に立ち寄りました。騰波ノ江駅。関東の駅百選にも入っているのでご存知の方も多いのでは？駅舎全体も撮りたかったのですがこの時間モロ逆光だったので断念・・・。列車の往来だけを撮ることにしました。まずやってきたのは下館行き。
関東鉄道 地上7階の天守閣から常総線を探せ
お城です。豊田城。常総市地域交流センターの一角をなすお城の形をした展望台。この７階が天守閣ならぬ展望台となっているのだそう。こんな立派な作りなのに駐車場も無料だし、入館料も無料だという。かつての城主も太っ腹だったんだろうか？
関東鉄道 緑色ラッピングの関鉄キハ2400形を探せ
田んぼを見ると写真を撮りたくなる。なぜなんでしょうねぇ？農耕民族の遺伝子のなせる技なんでしょうか？ま、そんな大袈裟なものではないと思いますがw。せっかく目の前に広大な田んぼが広がっているのでもう一丁撮ってみることにしました。
関東鉄道 関鉄キハ2400形、一面の麦畑を行く
この日お昼頃になってようやく青空が顔を出し始めました。ということで再度山口跨線橋の辺りに戻ってきたのですが、これだけ青空が広がっていると橋の上から見下ろすより、地べたから空を見上げた方がよろしかろう、そう思いました。実った麦をもっと近くで見てみたいという思いもあったからです。
関東鉄道 水海道車両基地の車両たちを眺める（2）
あぁお昼になってようやく青空がお出ましになりました。青空と関鉄カラー、お似合いですね。ここで振り返ると・・・新旧の旅客車両に混じって機関車？アント？工事用車両？なかなか興味深い車両も休んでいました。これ、奥側の車両は何かのラッピング車両ですよね？
関東鉄道 水海道車両基地の車両たちを眺める（1）
たまたま立ち寄った蕎麦屋さん。なんとそのお向かいに常総線のディーゼルカーが大量に停まっているのを発見。地図を見てみると「水海道車両基地」のようです。食後の運動よろしくさっそく近くに行ってみました。おぉ現役の車両から休止中の車両までいろいろな車両が休んでいました。
関東鉄道 関鉄キハ2400形今度は赤ラッピングがやってきた
関東鉄道常総線を跨ぐ山口跨線橋。アグリロードという広域農道に組み込まれているだけあってその橋上からの眺めは付近の農地を全網羅するよう。そんな場所で撮っています。常総線。水海道までは乗客も多く複線化されているけれど、それ以北は単線となって単行ワンマン列車の天下。