RAILRAILRAIL　　毎日鉄道写真とともに！

３年前大雪でたどれなかった区間をほぼトレースし、ひとまずの目的地・備後落合にやってきました。今回で３回目の訪問。今まではさして注目されていない時代だったのでほぼ貸切状態で満喫できたのですが、さて、今回は・・・？

芸備線を新見方からたどっています。前回は３年前にも来たことがある東城駅までやってきました。ここから先は未到区間。芸備線の存廃問題が取り上げられる時筆頭に上がる備後落合〜東城。さてその実態は・・・。

３年前の雪の日にもお邪魔したことがある芸備線の東部。今回は雪のない光景を堪能します。第２回目は備中神代から数えて３駅目の八神駅から。街道筋から少し外れたところにあるこの駅。一回通り過ぎてしまいましたわw。確か交換設備があったよな、と構内に入ると・・・

３年前にもお邪魔したことがある芸備線の最深部・備後落合〜備中神代。正確には大雪で区間運休の憂き目にあって、東城までしか行けなかったのですが・・・。今回はそのリベンジの一環。備中神代から備後落合の各駅を訪問してみようと思います。

伯備線沿いの狭い谷を抜けると伯備線と芸備線の分岐点・備中神代に着きました。ここを通るのは３年ぶり。前回は早朝の芸備線に乗るべく大雪の中での通過でした。雪の有無でずいぶんと印象が変わるものです。この日は日向に立ち続けているとちょっと汗ばむくらいの日和でした。

伯備線沿いの南下を続けています。日野川と伯備線と国道と仲良く谷間を進んでいたのですが、生山駅のあたりで伯備線だけが違うルートにわけ行ってしまいました。こちらも線路が見えないと話にならないのでw伯備線沿いに進むことにしました。

伯備線に沿って移動しています。サンライズ出雲を撮ったあと根雨駅に立ち寄ってみました。サンライズに乗るとよくここで運転停車するのでどんな駅なのかなぁ・・・とは思っていたのですが、こんな味のある木造駅舎だったとは今回初めて知りました。

米子を出発し伯備線沿いを南下しました。日野川に沿った谷をクネクネと進みますが、なかなか陽の当たる場所場見つからない。ようやく東側が開けている場所を発見。ここで下ってくるサンライズを撮ります。が、時刻表を見ると新見07:43発の次は米子09:05着まで「レ」マークの大行進w。

宿を取っていた米子で朝練中です。新しくできた南口の様子を見たあとラチ内へ。跨線橋から東の方を見ると・・・紫色に染まり始めた東の空と出発準備中のキハ187系の姿が見えました。スーパーおき1号新山口行きのようです。ホームに降りてみます。

山陰旅行4日目。この日も朝からがんばりました。チェックアウト前の朝練。暗いうちから米子駅に出動しました。そういえば駅舎改築の際に南北自由通路ができたんだよなぁ、と、その通路を南下して行くと、こんな光景が見えました。あぁなんて美しい光景・・・。一発で目が覚めました。

さて夕練と言いつつもさすがに夜がせまってきました。もうあたりはほぼ真っ暗。駅だからデジタルだからなんとかなってますが、ISO64のコダクロームを使っていた時代だったら果たしてここまでやる気が残ってたか？そんなことを考えていたら、案内放送とともに遠方にヘッドライト発見。

昼間大雨で写真を撮れなかったので、雨上がり後の夕方、米子駅構内で夕練wを行っています。さて、待機中の車両やホーム上の看板等を見て来ましたが、そろそろ幹線の華・特急がやってくるようです。スーパーおき4号。遠く新山口から走ること４時間以上、

雨が上がった米子駅で夕練をしていました。ホームから見える普段見ることがない車両たちに気を取られっていましたが、目をホームに転じると、これまた興味深い光景が多々ありました。まず１つ目。米子と言ったらこれでしょうという光景。

夕方になって雨が止んだので米子駅に夕練に出かけました。真っ先に目に入ってきたのは数多のディーゼルカーたち。やはり普段見ることのない車両がいるとそれだけで楽しくなってしまいますねw。最初は駅南側のディーゼルカーにばかり気を取られていたのですが、ふと、他にもいろいろな車両がいることに気づきました。

この日は午後から大雨となりました。歩き回る倉吉線訪問を午前中にしておいてよかったぁ、と、安堵する一方、雨で全くやる気が削がれてしまいました。カメラマン○すにゃ刃物は要らぬ雨の３日も降らせばいいなぁんて言い回しを以前どこかで見たのですが、３日なんてとんでもない！

山陰本線の浦安駅にやってきました。私の地元・千葉県にも東京メトロ東西線に浦安駅がありますが、どちらかというと後者の方がピンとくる方が多いのでは？で、いつだったか「じゃない方」の浦安というポスターを目にして、これは一度お邪魔してみたいものだ。そう思っていました。

昨今「日本一美しい廃線」と言われる旧国鉄倉吉線の廃線跡。そのハイライト、竹林と共生している場所に向かって観光案内所から歩いてきたのが前回までのお話。今回はいよいよあの竹とご対面です。まずは泰久寺駅跡に入っていきます。

国鉄再建法によりJR化される前に廃線となった国鉄倉吉線。私は現役時代を見ることはなかったのですが、混合列車がゆっくりと走るなんとものどかな路線だったようですね。廃線からもう40年も経つのですが、今も廃線跡がしっかり残っているという。

最近よく目にするようになった言葉。「日本で一番美しい廃線」。場所の記憶は曖昧でも、「ほら、線路の間から竹が生えているあそこだよ」と言われれば思い当たる方も多いのでは。かつて鳥取県倉吉市を走っていた国鉄倉吉線。国鉄再建法により1985年、倉吉〜山守の全線が廃止されました。