RAILRAILRAIL　　毎日鉄道写真とともに！

後免町から3000形ハートラムⅡに乗車しました。車体の外観はこんな感じ。派手なラッピングかけてますねぇ。こんなんで外、見えんのか？と思いましたが・・・問題ないみたいですね。さてハートラムⅡ。走り出したら加速と減速が結構キツくて電車じゃ滅多に酔わない私もなんだか気持ち悪くなってきました。

とさでん御免線の最東端・後免町までやってきました。今でこそ終点になっていますが、かつてはここから安芸までとさでんの線路がつながっていました。今はほとんど同じルートを土佐くろしお鉄道がたどっているのはご存知の通り。その土佐くろしお鉄道の後免町駅もとさでんの後免町駅から至近距離にありました。

今夜はカツオじゃなくて四万十うなぎにするか？なぁんて考えながらこの電車に乗車。一路とさでん最東端の後免町を目指します。単線だった伊野線の最西端から戻ってくると複線に戻った鏡川橋以東は大都会に感じます。例によって最後尾に陣取り。お、１編成だけの100形ハートラム。

とさでん伊野線の最西端・伊野まで来てしまったので今度は東に向かって戻ることにします。格子戸が印象的な伊野駅から再びの600形乗車。先ほどは雪混じりの雨が降っていたのですが晴れてきました。途中の停留所での乗降がほとんどないせいか、体感的にものすごく速く感じます。

とさでん交通の最西端・伊野までやってきました。運転本数が少ないのですぐ折り返してもよかったのですが、ちょっと気になるものに気づいてしまいました。というわけで今乗ってきた600形を見送ります。さてお分かりいただけただろうか？w。そう気になったものとはコレ。

とさでん伊野線に乗って移動しています。県道と同居する併用軌道上のノーガード電停・朝倉駅前から600形に乗車します。この車両、窓が大きくて眺めがいいので好きですねぇ。朝倉駅前を過ぎると県道386号の北側に敷かれた専用軌道上を進むようになりました。

とさでん伊野線朝倉までやってきました。通りの真ん中のノーガード電停で停車、折り返し準備が進められていました。こんなところで折り返しとは・・・と思いましたが、すぐ近くに高知大学朝倉キャンパスがあるんですね。市内中心部から通学の足を確保しているということなんでしょうか？

こういう電停、確かどこかで・・・。高岡市内や岐阜市内で見たことがありましたっけ。個人的には「恐怖の電停」なんて呼んでここからは乗るまい、くわばらくわばら・・・と思っていたのですが、今回どうやらここから乗るしかなさそうです。

とさでん交通伊野線で移動しています。運転本数が多いのは鏡川橋まで。ここから先は運転本数が減り線路も複線から単線になります。走っている車両は路面電車タイプなんですが、郊外電車の雰囲気が増してきます。鏡川橋を渡り切ったところに大きな歩道橋がかかっていたのでその上から何枚か。

はりまや橋から伊野線に乗って鏡川橋までやってきました。ここまではかなりの本数の電車がやってきます。が、ここから先は並行する国道33号も直角に曲がって鏡川を渡ることからもわかるように、いったん街並みが途切れることになります。そのせいなんでしょうかねぇ。

桟橋線に乗ってはりまや橋に戻ってきました。ここで伊野線に乗り換え。とさでんの横の軸の西側を担う伊野線に乗ろうという算段です。伊野線ホームで待っているとまたまたの600形がやってきました。電車は途中の鏡川橋行きですが、終点伊野まで行く予定です。

高知駅前からとさでんに乗り込みました。例によって最後部に着席。まだまだ夜が明けないなぁ・・・と思っていたらやっぱりというか案の定というかものすごい勢いで明るくなってきました。桟橋車庫前に着く頃にはすっかり明るくなってしまいました。

今回の高知旅。宿は西鉄イン高知はりまや橋にしました。あ、やっぱりねぇ、と思う方も多いでしょう。そう、客室からこういう風に見えるからなんですよ。眼下にはりまや橋交差点が見えるのです。俗にいうダイヤモンドクロッシング。

ひろめ市場で１杯やって、おきゃく電車と遭遇して、１日乗車券もまだ手元にあることだしもうちょっととさでんに乗ってみるか、ということではりまや橋のお隣・蓮池町通から高知駅前まで乗車しました。お、またまたの600形。空いていたので最後部に落ち着くと脇をかすめて遠ざかって行く電車が１両。

ひろめ市場で一杯やって帰り道でおぉ三日月キレイだなぁ・・・なぁんて眺めていたらちょっと風合いの違う電車が目に入りました。赤い「貸切」の表示。行き先表示には「おきゃく電車」とありました。改めて別の場所でもう１枚。とさでん交通のHPによると貸切宴会電車だそう。