JR東日本 中央線E233系と散った桜、都心の桜はあっという間に終演を迎えました・・・
今年の春は都心通勤だったので、車窓お花見は毎日のようにしてました。撮影は全くできませんでしたが・・・。ようやくひねり出せた時間に行ってみるともうハ◯●ゲ(T^T)。今だ！って時に動けなきゃだめじゃん。そう思い知らされた今年の春です・・・。来年の春こそは・・・ってこれがいかんのですよね(^ ^;;
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JR東日本 E4系Max16連、それ以外も非常にバリエーション豊かだったひと頃の上越新幹線
約10年前の長岡駅で見かけた上越新幹線の編成案内図です。ある意味華やかな時代だったんだなぁ、と懐かしく眺めてしまいました。ここ数年で最終的にはE7系に統一されてしまうんでしょうか？実際に乗るときは迷いそうでも色々ある方が思い出には残るだろうなぁ。そんなことも考えてしまいました。
JR東日本 E4系Max16連、上毛高原をゆっくりと発車する姿をとらえていました
残暑厳しい9月の休日。人影なしの上毛高原でE4系Maxを撮っていたようです。やっぱり猛暑の日だと横着してるカットが多いですね(^ ^;;昔の自分に喝入れなきゃあかんですわw。前回の浦佐はリベンジ不可っぽいですが、上毛高原はまだチャンスあり？？？コロナがもう少し大人しくなりゃ即出動なんですが・・・
JR東日本 E4系Max16連、稲穂が色づく初秋の上越路をたどる姿を撮っていた
確か浦佐のあたりで撮ってたよなぁ・・・その記憶を元にHDの中身を辿ったら2012年まで遡ってしまいました。まだ黄色い帯の時代のE4系Max16連。浦佐の国道沿いで撮ってたカットが出てきました。雪のある季節にも行ってみたかった・・・後悔後に立たず・・・動けるうちに動き回らにゃ。朝から反省ずくですw
JR東日本 E4系Max16連、まだ東北新幹線で活躍していたころの姿
E4系Maxです。撮影日見て気づいた方もいるかもしれませんが、この日のメインはE4系ではなく、400系つばさの最終運用？でした。この数カット後に小山を通過する400系のカットが収まっておりました。いやぁ何が功するか分かりませんね。「ついで」のカットが役に立つ。これはこれで面白いですわw
JR東日本 E4系Max16連、運用縮小で越後湯沢以北にはもう行かない・・・
E4系Max、仕事で乗る機会はぼちぼちあったような気はしましたが、あんまり撮ってはいなかったようです。長野の浸水被害で延命されたとはいえ、いつかその時は来る。まぁ地震のようにいきなり来るわけじゃないからまだマシか・・・。過去データひっくり返してちょっと懐かしもうかと思います。
JR東日本 成田エクスプレス、この改正で中央線高尾乗り入れ終了だったんですね・・・
西八王子在住時にちょうど１往復増便された高尾発着の成田エクスプレス。それが今度は２往復ともなくなってしまった、と。当時線路際に住んでいたので、毎日その音を姿を感じながら生活していたものでした。そうかぁ廃止かぁ。１駅（正確には２駅）間とはいえちょっと寂しさを感じたもので記事にしてみました。あのアパートもまだ健在かなぁ。
JR東日本 さよならキハ40、３月ダイヤ改正で五能線と男鹿線からとうとう引退・・・でも・・・
昨年コロナ禍前に旅していた青森秋田。その時に今回のダイヤ改正で長年の活躍を終えたキハ40を捉えておりました。弘前から五所川原まで乗ったのが最後になってしまったなぁ・・・。今度行ったらハイブリッドな奴がお出迎えなんですね。線路の上もエコの波の押し寄せは避けられないようです・・・。今後は小湊沿線でお会いしましょう。
JR東日本 185系踊り子の光景、駿豆線進入時の三島駅のクネクネ
昨日で185系祭りは終了でしたがもう一丁！w。そういえば三島の光景、まだ出してなかったな、と。で、いざ引っ張り出してみたら13年前の撮影のものでした(^ ^;;あぁでも撮っておいてよかった。今度はE257系がここを渡っていくところを撮っておかねばwww
JR東日本 さようなら、すべての185系。踊り子、湘南ライナーそして・・・
過去作大放出みたいになってしまいました。185系最終特集？藤沢在住時にもっと撮ってたかなぁ・・・と思ったのですが、過去データ探索甘かったかな。ま、何にせよ最終運行日、ノントラブルでの有終の美を祈っております。今まで色々楽しませてくれて感謝です。
JR東日本 黄色いE231系500番台、まだ真っ暗な早朝に出庫！
E231系の出庫シーンです。この線路、小さい頃は「谷津遊園まで延ばせばいいのに・・・」なんて思ったりもしたものでした(^ ^;;私が中学生くらいの頃までは中を普通に横断できた旧津田沼電車区。今は無理ですが、その頃の101系とかを撮ってたはず。ネガがどこかにあるはずなんですが・・・
JR東日本 特急踊り子「我孫子行き」、撮ってた！
ネタ切れで過去データを見ていたら思わぬ発見がありました。踊り子のレアな行き先「我孫子」。コレってUT開通後に運転されるようになったんでしょうか？そうじゃなければ常磐から東海道につながるルートって・・・？？？この列車、見ただけで終わってしまいました。再会叶うか！？
JR東日本 E217系、やはり先頭部は丸い丸い・・・
E217系、先頭部、改めてみてみると本当丸い丸い。120キロ運転時に結構有利に働いてるんじゃないかなぁ・・・なんて思ったりもしますが、後継・E235系はバッサリの食パン顔！120キロで走ったら相当風切り音がしそうですが真相はどうなんでしょう？？？
JR東日本 E217系、クロスシートとロングシートと
クロスシートとロングシートと、選択肢があったE217系。今後E235系に置き換えられるとロングシートとグリーン車という極端な選択肢になります。今までは選択肢が多くて良かったとみるべきか、これからはこういう時代だと納得すべきか。それでもやっぱり選択肢は多い方がいいような気がする私も古い人間なんでしょうかねぇ・・・
JR東日本 クハE217-1、早起きのご褒美はトップナンバーとの邂逅
狙わなくてもこういう車両に会えてしまう。相変わらず変なところはツイてます(^ ^;;この車両が登場した頃は、千葉駅もまだペリエが載っかってなかったし、私もまだまだ20代でしたっけ。時の流れは早いもんです。これもまた登場から引退まで見届けることになる車両の１つになりそうです。
JR東日本 E217系上り２番快速、タワーマンション見下ろす夜明け前の津田沼を出発！
一気に高層マンションが増えた我が街・津田沼。混雑激化を予想してたのですが、まさかのコロナ禍で軽減されてる様子。いいんだか悪いんだかよくわかりませんが、世の中先はどうなるかわかりませんねぇ・・・。乗客減少、とは言いつつも、まだまだ10両、15両の活躍は必要なようです。
JR東日本 255系・Boso View Express、もうすぐ30歳・・・
通勤でE231系に乗っていると、時々追い越していく姿を見る255系。改めて調べてみたらもうすぐ登場から30年なんですね。登場直後の「ビューさざなみ」「ビューわかしお」に乗ったのがつい最近だと思ってたんですが・・・。登場時と変わらぬ姿にちょっと頼もしさも感じたりして。
JR東日本 2月17日はE217系の日？すっかり忘れてました・・・
2月17日はE217系の日。うまいこと言ったもんですねwww。そうは言いつつ忘れていたのは一生の不覚。1日遅れですがネタに乗っかることにしましたwww。さぁあと何回できますでしょうか？？？
JR東日本 津田沼の光景・総武線と新京成のクロスシーンを狙ってみたが・・・
立体交差の場所で双方に列車が来るとなんか嬉しいものです。その魂胆のもと総武線と新京成のクロスシーンを狙ってみたのですが・・・。冷たい風の強さに根負けしてしまいました(^ ^;;もう少しあったかくなったらまた狙ってみようか？別の場所からトライするか？そんな作戦タイムが楽しくもあり、ですw
JR東日本 福島で震度６強！元郡山市民大いにビビりました！被害ないこと祈っております・・・
寝ている時の地震って怖いです。10年前の震災と似たような揺れ方。あの時以来ほんと地震が苦手になりました。震度２でも携帯が鳴るように設定してるので、周囲の人にはよく笑われるのですが、やはり怖いもんは怖い。ちょっとでも身構えたいですから。余震続いているようですがどうか早く収まりますよう・・・