JR東日本

自販機で売れないものはない！？横手駅の自販機には他では見られないものが装填されていました。ぜひ画像を拡大してお楽しみくださいwww

山形新幹線新庄延伸20周年。もう20年？あっという間の20年？20年後はどうなってる？？？とりあえず数年後にはE8系が走り始めます。その次の次くらいまで行っちゃってるかな？

奥羽本線在来線区間での峠越え。右に左にワインディング♪でもOM-Dの手ぶれ補正のおかげで写真はご覧のようにぶれ知らず♪新幹線では味わえない楽しい道中でした。

奥羽本線横手駅。かつてはつばさ、こまくさ、秋田リレーといった在来線特急が活躍していましたが・・・。特急が来なくなってしまった駅というのは独特の寂しさがありますね・・・

どっちを見ても701系だらけな秋田。いっそ701目線で見たら？と考えました。選択したコースは東北地方の真ん中を下る奥羽本線を辿るコース。たらふく701系のお世話になることとなった行程です。

赤い姿も鮮やかなE6系こまち。秋田といえばこの車両を思い浮かべる方も多いのではないでしょうか。やまびこやなすのといった出稼ぎも多いですが、こまち運用に就いてる時がやはり一番華やぎますね。

まだまだ頑張る男鹿線のキハ40。同じくキハ40のリゾートしらかみから降りたら思いがけず５連のキハ40が出迎えてくれました。５連が見れるのももうここだけ？貴重な姿を記録することができました。

久しぶりに新幹線以外の指定席を買いました。五能線のリゾート列車・リゾートしらかみ。私が乗ったのはキハ40ベースのくまげら。やっぱり乗るなら新幹線よりもこういう列車の方ががいいですね！

五能線の無人駅での交換風景。新しいリゾート車両「青池」と国鉄型「キハ40」との出会い。ローカル線にはいろいろな出会いが待ってます。

五能線にもキハ40がいます。ここのカラーリングはブルー。お岩木山を象ったものでしょうか。無人駅での交換待ちのひと時、あちこち観察させていただきました。

昔は東京でも大阪でもいろいろなところへ乗り換えなしで行くことができた青森駅。しかも昼行でも夜行でも。夜になるとことさら懐かしく感じますね。新幹線はスピードをくれたけど、選択肢を奪っていったように感じます。

まさかの災害の影響を受け、大きく運命が変わってしまったE4系Max。本来の目的用途は時代とともに変わってきてしまいましたが、引き続きの活躍が約束されたのは嬉しいことなのではないでしょうか。

踊り子って様々な派生バージョンがあって、いったいいくつあったんだ？状態ですが、割と新しめの部類に入るのがこのマリンエクスプレスだと思います。私が撮ったのはこの時だけでしたが・・・さて・・・？

登場時はその斬新さに度肝を抜かれたものです。国鉄185系電車。今再びオリジナルのストライプ塗装へ。色々変身してもやはりオリジナルに勝るものはない、か。

踊り子用改造が施されたE257系。長らく幕張に疎開していました。その間にこんな光景も見られたのです。車窓からなら見た方も多いのでは？

暫定終点の会津川口到着寸前の只見線キハ40です。この光景もあとわずか。無事の運行を日々祈っております。

2018年の福島の積雪は、千葉生まれの私にとっては驚きに値するものでした。スタッドレスタイヤやスパイク付きブーツに一番お世話になったのもこの年だったなぁ・・・。キハ40に会津の雪はよく似合いました。もっと見たかったなぁ・・・

15両編成のE217系、毎日見てはいるのですが、こうして頭から尻尾まできれいにみることってなかなかできません。物井の田んぼならではの光景ですね。

寒くなったり雪の話題が出てくるとどうしても２年間暮らした福島県の様子が気になります。私が暮らしていたのは中通りの郡山だったのでそれほどドカ雪が降るってほどではなかったのですが温暖な千葉から居を移すとそりゃあカルチャーショックに近いことばかり...

毎度の津田沼の陸橋から撮った２番線・３番線に並ぶE217系です。その後の車両がみな平面顔になってしまったので余計にこのE217系の半流線型な顔が個性を際立たせていると思います。しかし・・・もう四半世紀以上も走ってるんですよね。走りはじめの頃...