JR東日本

乗ることは多いのに、撮ることはなかなか叶わなかった「つばさ＋やまびこ」のデュエット走行シーン。この光景は通常福島以南に限られますからねぇ。東北新幹線の撮影可能場所探しはなかなかに大変です。地図で当たりつけて行っても線路と道路の関係がどうなってるか現地に行くまでわからないことが多くて・・・。数少ない当たりの場所でした。

確か買ったばかりのRICOH GRⅢの試運転として撮りに出かけていたのだと思います。広角でどう撮るか？？？足元にはおあつらえ向きに早苗がゆらゆら風に揺られておりました。もう主役は四季島から早苗にチェンジ！w。たとえ特別な車両でもどこで撮ったのかが盛り込まれていた方が味わいが増すというものです。これはこれでよし、です。

大きな窓の新幹線。２列で１窓はかつては当たり前でしたが、いつの頃からか飛行機のような小さな個別窓に変わってきてしまいました。初期型のE２系もそうでしたが、1000番台で大窓になった時は嬉しかったですねぇ。郡山時代乗車距離はせいぜい郡山から仙台までの40分くらいでしたが乗るたび大きな景色を楽しませていただきました。

喜多方。郡山在住時には仕事でも撮影でも頻繁に訪れておりました。でも９割９分クルマ使用でした・・・。キハ40と並走すること数度。乗ったのは１回だけ・・・。あぁもったいないことした。その貴重な乗車時のカットです。

陽が伸びた６月とはいえど、やはり19時を過ぎると撮影は難しいです。北海道まで足を伸ばす四季島。その姿をなんとか捉えたくて真っ暗な田んぼの脇で待機。情熱と変態は紙一重か？？？www

身近な非電化ローカル線・磐越東線。仕事の営業エリアがそちら方面になかったせいか、なかなか足が向いていませんでした。しかし・・・大都市・郡山からすぐのところなのに、なんだ！この秘境感は！来年の桜の頃は多分うろうろしてると思いますw

常磐線で活躍していた頃の651系です。この日は綺麗な夕焼け、真っ白な車体がオレンジ色に染まって、それはそれはキレイな夕刻でした。

夜明け、夜行列車が一番美しい時間帯だと思います。この時もこの光景に会いたい一心で何百キロも車を走らせていました。本当は鉄道で先回りしたいんですが・・・それも叶わぬ時代になってしまっていたのです・・・。

夜も明けやらぬ早朝の直江津駅での機関士さんの交代風景です。この後「北陸」はさらに西を目指して闇の中をひた走ります。

夜行列車華やかなりし頃は、深夜でも早朝でもホームに入れて、様々な光景を撮らせていただくことができていました。夜行列車なきあとこんな光景を捉えることはもうできないのでしょうか・・・

なかなか会うことのできなかったE353系あずさ。本当はアルプスの山々と撮るのが王道なんでしょうけれど、千葉の実家近所でお茶を濁しましたwww

系統分割によって発生してしまった新白河での乗換。無骨な車止めが本線をぶった切ってしまいましたが、段差なしの乗換が確保されたのは不幸中の幸いとでも言いましょうか・・・

早朝の5両編成。送り込み回送も兼ねた運用だと思いますが、なかなか見応えがあります。ましてやこのカットのように綺麗に揃ってると・・・。この後やってくる四季島に負けじ劣らずの編成美でした。

四季島通過直前に現れた全く予想もつかなかった白い虹。こんな写真は２度と撮れないんじゃないか？撮った瞬間からそう思わされたカットでした。