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広島電鉄

2025年、広電広島駅は高架になる

広島に泊まった翌日、前夜は人が多すぎて様子がうかがい知れなかった広島電鉄広島駅をまだ誰もいないであろう早朝に見に行きました。来るたび来るたび乗り場がよくわからなくていつも右往左往していましたw。ただでさえ行き先がたくさんあるのでたまにしか来ない旅行者は案内板とにらめっこしないとなりません。
JR西日本

700系7000番台RailStarとN700系、広島手前で渋滞渋滞・・・

この日、岡山から広島に向かっていたのですが全行程在来線で移動しました。最初は、福山で500系に乗り換えて・・・なんてことも考えていたのですが、福山行きの電車の中で聞こえたアナウンスで新幹線乗り換えをやめました。それは「厚狭で人身事故」の報が流れたから。
JR西日本

227系RedWingで広島入り

岡山電軌、水島臨海とまわってきてさすがにちょっと疲れてきました。さて今宵の宿がある街に向かうか、というところですが新幹線なんて飛び道具を使っちゃおもしろくないw。というわけで下道で行きます。
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水島臨海鉄道

水島臨海MRT300形で各駅停車・全駅撮った

気を取り直してホームに上がるとまたまた予想以上の列車待ちの方々。こりゃ着席は諦めていつもの最後尾張り付きだな。ということで予定していなかったのですが全駅撮ってみることにしました。復路はこの車両でスタート。
水島臨海鉄道

水島臨海MRT300形で終点・三菱自工前へ

水島臨海鉄道です。キハ20が闊歩していた頃から来てみたかったのですが今になってようやく時間を作ることができました。Suicaは使えないので切符を買って入場。平日日中でも結構乗る人多いんだなぁ・・・と思っていたら乗客満載のMRT300形が到着してびっくり。
JR貨物

岡山貨物ターミナルで見たDE10とDD200

だだっ広い場所に出ました。岡山貨物ターミナルですね。すると車窓に・・・DE10でした。JR貨物色って見たのいつ以来だろう?いやそれ以前にDE10自体最後に見たのがいつか思い出せません・・・汗。今度はこれが視界に入りました。電気式ディーゼル機関車のDD200でした。
岡山電気軌道

岡山電軌MOMO2で岡山駅を目指す

岡山電気軌道の東山線の終点・東山に着きました。清輝橋からてくてく歩いてw。さ、ここから東山線に乗って一気に岡山駅に戻るぞ!と思って電停の方を見るとごく普通の7000形が待機していました。最後にお世話になるのはあれかな・・・と思っていたらはるか彼方にアレが見えたじゃないですか!そうアレとはコレです。
岡山電気軌道

岡山電軌・清輝橋から東山へ約2kmの道中(2)

岡山電気軌道・清輝橋からもう片方の終点・東山へ約2kmの徒歩移動。ようやく終点の1つ手前・門田屋敷までやってきました。陸橋上からは今まで歩いてきた道と合流してくる東山線の線路の様子がよくわかりました。こういう光景はいかにも路面電車という感じがしますね。
岡山電気軌道

岡山電軌3000形KUROと出会った

通りのどちら側を歩こうかな?と、信号待ちしながら考えていると何やら黒い物体が近づいてきました。あながち逆光のせいじゃないよなぁ・・・と、よーく見てみると・・3000形の3007、KUROでした。面構えからわかるように元東武日光軌道線の車両。
岡山電気軌道

岡山電軌・清輝橋から東山へ約2kmの道中(1)

ここからまた元来た道を戻ってもいいのですが、まだ朝だし、まだパワーも残ってるので、もう1つの終点・東山まで歩いてみることにしました。Googleマップで見てみるとだいたい2kmくらい。ま、歩けるでしょ。ということで清輝橋スタート。
岡山電気軌道

清輝橋、岡山駅前から2.1kmの道のり

岡山駅前です。ここで楽しみにしていたのは岡山電気軌道。今まで岡山に来るたびに何度か見て撮っていましたがなかなか終点まで乗る機会がありませんでした。が、今回はしっかり時間を確保しましたよぉ。朝ラッシュの乗客のあまりの多さにビビってしばらく駅前通りで時間を潰していたのですが・・・
岡山電気軌道

午前7時の岡山電軌、岡山駅前の電停にて

岡山電気軌道の電停です。写真は乗車ホームから降車ホームの方を見ています。ここで見ていると降車ホームで空になった電車が乗車ホームに向かってくる様を見ることができます。お、まず東山行きがやってきました。続いて清輝橋行きもやってきました。
JR西日本

やくもブロンズの新鋭273系やくもと遭遇

昨年春から運転開始した最新鋭の振り子式特急電車。いろいろとペイントされてますが顔つきの素体としてはJR西日本の基本形を踏襲しているようですね。それにしても4両編成、というのは適正なのか短いのか、はたまたこれでも長いのか?
JR西日本

キハ40から227系Uraraまで、岡山駅は多種多様

朝の岡山駅です。500系との逢瀬に失敗しましたが、気を取り直して今度は在来線ホームに降りてきました。まだまだ国鉄型車両も多数活躍している岡山地区。まず一番西側にある吉備線・津山線ホームに行ってみました。おぉいるいる。高校生満載のキハ40・キハ47が頻繁に出入りしていました。
JR西日本

時刻表には500系って書いてあったのに・・・

実は早朝の岡山駅でちょっと楽しみにしていたことがありました。久しぶりに500系に会える♪500系が東京〜博多ののぞみ運用から引退して約15年?。東京圏に住まっているとなかなか会える機会がなくなっていました。が、今回調べてみたら早朝岡山始発のこだま835号に500系の表記がついていました。
JR四国

06:30の岡山駅、サンライズ瀬戸を出迎える

高松駅の朝は早いですね。05:35発のこの列車でももう3番列車なんですから。で、グリーン車の隣の普通車、つまり一番改札口に近い普通車に乗ったのですが、高松発車時点ではガラガラでした。坂出でパラパラと増え、そのまま真っ暗な瀬戸大橋へ。
JR四国

21:00の高松駅散歩、あんな列車やこんな列車も

3日間で四国をぐるりと回ってきました。サンライズ瀬戸での四国入りこそかないませんでしたが、その後は至って順調。振り子特急に伊予鉄、ホビートレインに第三セクター、未成線バスにDMV、ことでんに至っては全線完乗という。もうお腹いっぱい状態なんですがせっかくなので夜の高松駅構内を見に行きました。
高松琴平電気鉄道

ことでん志度線600形、夕方の志度を出発

平賀源内ゆかりの志度の街を歩いたあとことでん志度線に乗って高松に戻ります。志度駅全景。いきなり途切れる線路。古風な木造駅舎。こんな構造物が普通に民家と並んで通り沿いに鎮座している光景、生活への密着度が高そうだなぁ。駅や線路が高架になるとこういった親近感はさっぱりなくなりますからねぇ。
JR四国

2025年話題の人物「平賀源内」と志度で出会う

オレンジタウンから乗車した午後の高徳線の上り列車は下校の高校生で満員でした。そんな列車を1駅目の志度で下車。ここからことでん志度線に乗り換えてことでん完乗を果たそうという目論見。さてと改札を出たところで足が止まりました。平賀源内がいたからです。
JR四国

結局6km歩きました、長尾→造田→オレンジタウン

ことでんの1日フリーきっぷを持っていたので、このまま瓦町に戻って志度線乗り潰しに向かってもよかったのですが・・・同じルートをたどるのは面白くないよなぁ。ということで調べてみるとJR高徳線の造田駅が3kmほど先にあるよう。3kmなら歩けそうだな。ということでいざスタート!
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