今年の夏も各地で大雨が猛威をふるい
あちこちに爪痕を残していきました。
小湊沿線、いすみ沿線にも大きな爪痕が今も残ってしまっています。
そんな中
9月23日現在終点となっている月崎駅まで行ってみました。
養老渓谷方にある踏切に通じる道には
こんな看板が出ていました。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/09/IMG_0925-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
ここでこれを見るのは初めて。
この先の地盤は危なくなっているんでしょうか。
とりあえず踏切まで行ってみました。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/09/IMG_0928-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
まだ折り返し準備に入っていないのでしょうか。
下り方の前照灯が点いたままになっていました。
さて
反対側は・・・
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/09/IMG_0929-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
数日でも列車が走らないと
すぐ草が蔓延ってしまうんですね・・・。
ちょっと望遠にしてみましょう。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/09/IMG_0931-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
あぁ
大きな木が倒れたままになっていました。
谷間ゆえ撤去するのも大変なのでしょう・・・。
土砂流出だけでなくこういう問題も起きていました。
駅舎に戻ると
さきの編成が停車位置を養老渓谷方にずらしていました。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/09/IMG_0939-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
以前棒線状態だった時の里見の始発列車もこれやってましたね。
異常事態的な光景ばかりでしたが
一輪の花が安らぎを与えてくれました。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/09/IMG_0940-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
この光景は早く収束してほしい。
そう祈りながら
月崎始発列車を見送りました。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/09/IMG_0944-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/09/IMG_0951-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
2023年9月23日秋分の日
小湊鉄道 月崎
canonEOS R5 RF24-105mmF4L IS USM
コメント
こんにちは。
小湊鐵道といすみ鉄道が直通運転をやれば、どちらも非電化で、ハードルは低そうですが、それ以前に水害で大ダメージを受けました。小湊鐵道側は、かねてから地元自治体に支援を要請していたこともあり、今回の復旧も、地元自治体の支援がないと、できないかもしれません。最近は毎年のように災害級の大雨が降り、各地の鉄道で被害が相次いでいます。また、バス転換も2024年問題でバス運転士の不足が懸念されており、容易にバス転換しないでほしいです。日田彦山線のバス転換は、時期尚早です。あとで泣くことになりますよ。
四季彩さん
そうそう、物理的にはすでに線路は繋がってるんですよねぇ。
それでも超えられない何かがあるんでしょうかね。
やはり鉄路という形にはこだわりたいですね。