昨日の根府川の記事の続きです。
根府川には何しに来たか?
それはもちろん
「寝台特急撮影」。
20世紀末(1990年台後半)は
少し前の北斗星やトワイライトエクスプレスの登場もあって
寝台特急=ブルートレインに
まだ華やぎの残っていた時代でした。
というわけで
懐かし〜い、の勢いに任せて行ってみましょうwww。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2020/05/D0000869-2.jpg?fit=800%2C1199&ssl=1)
山型ヘッドマークも勇ましい「富士」です。
オハネフの次にオロネが入っているあたり
24系25型の末期の頃だなぁとわかります。
オロネの定位置はカニの隣
というパターンが長かっただけに違和感感じましたねぇ・・・。
![](https://i2.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2020/05/D0000872-2-1.jpg?fit=800%2C534&ssl=1)
2本目は「はやぶさ」です。
今では東北新幹線の方でのはやぶさが
世に広く知られるようになりましたが
私のような世代だと
こちらの方がなんかほっとします。
![](https://i1.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2020/05/D0000873-1-2.jpg?fit=800%2C534&ssl=1)
カニ24のバックショット。
電源車のディーゼルエンジンの轟音も懐かしいです。
この頃は
富士、はやぶさとも運転区間が短縮されて
それぞれ大分、熊本が終点になっていました。
![](https://i1.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2020/05/D0000879-2.jpg?fit=800%2C1199&ssl=1)
ついでに撮っておくかぁ・・・
みたいなノリで撮ってた
スーパービュー踊り子251系。
まだ登場時のカラーですね。
この車両も鬼籍に入りました。
ついで・・・なんて言っててごめんなさい・・・。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2020/05/D0000884-2.jpg?fit=800%2C1199&ssl=1)
最後は大トリ「さくら」です。
あれ?「みずほ」は?
と思われる方もいるかと思いますが
この頃はもう廃止されてたはず。
調べてみたら1994年に廃止になっていました。
そうだ
廃止になる前に
広島からオロネ14に乗りましたっけ。
その廃止の影響もあって
この頃のさくらの編成は
長崎編成も佐世保編成も共通で
カルテット(4人個室)こそ外されてましたが
どちらにもオロネ14とオシ14が連結されているという
なんとも豪華な組成になっていました。
もっともこの頃は食堂営業はやってませんでしたが・・・・。
このカットでもその2両の存在がわかりますね。
![](https://i1.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2020/05/D0000885-2-1.jpg?fit=800%2C1199&ssl=1)
そのオシ14のサイドビュー。
側廊下部の高い窓が食堂車のアイデンティティ?
今回のカットが1999年の夏頃だとわかって
この年のことを調べてみました。
この年の12月のダイヤ改正で
はやぶさとさくらの併結運転が始まっていたんですね。
その際佐世保行きは廃止になっています。
そこでの興味深い点は
24系25型のはやぶさと14系のさくらを併結するということ。
え?繋げて大丈夫なの?
とドシロートはたまげたものですw。
その後はやぶさも14系になっちゃいましたから
短期間の姿だったことになりますね。
・・・撮ってあったかな・・・汗
1999年の夏は
単独運転のブルートレイン最末期だった
ということですね。
そのことをわかって撮りに行ってたのかどうか
今となっては定かじゃありません。
が
貴重な姿になってしまったことは間違いありません。
懐かしさの掘り起こしのお手伝いになれば
ということで
夏の根府川ブルートレイン三昧の休日でした。
1999年ころ
東海道本線 根府川〜早川
canonEOS-3 EF70-200mmF2.8L USM
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