JR東日本 3複線の追撃、日比谷線とTXと
この日は秋葉原のヨドバシへちょいと物色に。狙ってたものにありつけず、ちょっと遠回りして帰るか、と。ま、これで帰れば40分くらいで帰れるんですが。で、とりあえずヨドバシ出口の直近にある日比谷線へ。いつも混雑してるイメージの日比谷線。降りてくる人は多いけどこれから乗ろうとする人はそうでもなさそ？
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JR貨物 冬晴れのEF210桃太郎3連発
この日はちょっと千葉に所用あり。どうせ千葉に行くならあの時間に絡めて行ってみるか。ということでバッグにR5mkⅡを突っ込んで出発。まずは西千葉へ。総武緩行線のワンマン運転化に向けて各駅でホームドア設置工事が進んでいますが、西千葉は未だ未着手の希少な駅。
JR貨物 新金線を撮る（5）青く高い空のもと
またまた新金線に行ってみました。前回は総武線から近いところに行ってみましたが、今回は京成線から近いところに行ってみました。京成高砂で降り、歩くこと10分くらい？グーグルで下見しておいたのですがどうやら最近道がキレイに整備されたところのよう。
JR貨物 総武本線のEF210、この日はコンテナ満載
越谷を出発し、新金線を経由して、鹿島まで足をのばすこの貨物列車。天気が良かったので下総中山で撮ってみました。さてさてどのタイプのEF210がやってくるのか？望遠をセットして待っていると・・ラインなし下枠交差パンタの100番台でした。
JR西日本 下関到着前のお楽しみ、DE10とEF65と・・・
朝の門司で特急、貨物、普通としばしの列車ウォッチング。ひと段落したので再びの下関に戻ります。前日側線に大量留置されていた227系Uraraを見たのですが、山陽本線の高架から見たらどう見えるんだろう？その目論見のもと進行方向左側に陣取って関門トンネルから抜け出るのを待ちました。
JR九州 門司で列車ウォッチング（2）金太郎が来た
門司に来ています。関門トンネルを出てすぐのところにある駅。以前からトンネルから出てくる列車を撮ってみたかったのですが、この区間の華であったブルートレインがなくなってしまい、しばしその気持ちがどこかに行ってしまっていました。
JR西日本 下関で見た赤・青・黄の3色
日本海沿いをたどること約１週間。とうとう下関までやってきました。寝台特急・ブルートレインで通過したこと何度か、実際に下車したのはまだ駅舎が改築される前ではなかったか。どれだけご無沙汰してんだか状態ではありますが、ご無沙汰ぶりなりに令和の下関を見ていこうと思います。
JR貨物 EF510、秋の景色の中をゆく
そういえば、北陸新幹線敦賀開業前にこの辺りで撮ったよなぁ・・・と思っていたら、ちょいと眺めがいい場所を見つけてしまいました。さて何が来るかな・・・と時刻表をめくろうとしたその時、遠方にヘッドライト確認。あらら、調べる間もなくすごいのがやってきた。
JR東日本 市川を通過する総武快速線上の3車種3景
さてさてこの日も総武線に繰り出し。今回は市川の快速線ホーム端という超お手軽なところで撮ってみます。ここで撮るのもいつ以来だ？そんな場所が増えてきたような・・・。さて貸切状態なのでゆったり気分で撮っていきます。
JR東日本 新金線を撮る（4）キヤと桃太郎とN’EX
新金線の貨物列車を撮るべく、新中川から新小岩へ移動してきました。機回しも終わって鹿島に向けて出発準備OKな状態で佇むEF210率いるコンテナ列車の脇にアレが帰ってきました。EF210が来る前に不意打ちを喰らったレール運搬車・キヤE195でした。
JR東日本 新金線を撮る（3）新小岩でのひととき
貨物時刻表を見てみると先ほど見送った列車は新小岩で58分停車し、機回し＆方向転換を行って総武本線に入っていくことがわかります。この58分の間に新中川から新小岩まで移動して、再度そのお姿を拝もうという計算です。
JR東日本 新金線を撮る（2）本命・桃太郎が来た
総武線の新小岩と常磐線の金町を結ぶ貨物線である新金線。線路の姿はよく見ていたけど、実際に貨物列車が走っているシーンは、はて、見たことがあったっけ？？？ということで出かけた日の記録です。１つ前の記事では不意打ちで現れたレール運搬車・キヤE195にあたふたさせられたことを記しました。
JR東日本 新金線を撮る（1）キヤE195が来た
新金線。総武本線の新小岩と常磐線の金町とを結ぶ貨物線。ここをツアー列車が走ったりLRT化の話があったり（BRT化に方針変わったみたいですね）気がつくと結構話題豊富だったりして。総武線からも新中川を渡る鉄橋が見えたりするので、線路自体はよく目にしておりました。
JR東日本 小岩を通過する総武快速線上の3車種3景
さて小岩です。今回ある列車を撮ってみようと思いえらい久しぶりにやってきました。ここで撮るのはまだ253系や183系が走ってた頃以来じゃなかろうか？ま、ちょうど全車種入れ替わっちゃったのでちょうど良かったのかもしれません。では予行演習。まず１発目。
JR西日本 台風通過、湿度100％超えの朝の京都駅（2）
台風15号通過直後の朝の京都駅に来ています。湿気がすごくてレンズ拭いたり汗拭いたりまぁ大忙しw。１つ前の記事では東海道の下りホームにいたのですが、今度は奈良線のホームに行ってみました。というのは見ていたら下りの貨物の雁行時間帯だったようなのでよく見える場所に行ってみるべ、と
JR西日本 宿の窓から（2）特急、貨物・・・
トレインビューな宿を取ったこの日。京都駅を発車する列車群から目が離せません。が、普段早寝の私、とりあえず次の特急を撮ったら寝よう、そう決めて撮ったのがこちら。短距離ランナーとなったサンダーバード683系。そういえばサンダーバードを見るのは敦賀開業後初めてだったかも。
JR貨物 EF210桃太郎、まだ薄暗い早朝の迎撃
この日の朝練は自宅至近の京成の線路沿いではなく、朝一番の下り貨物を撮ってみようという趣向。思いのほか雲が出ていてただでさえ夜明けが遅くなって明るさが足らないというのに、さらに追い打ちをかけてきやがります。ファインダーをのぞくと真っ暗！大丈夫かな？とか思っているうちに上り快速接近のアナウンス。
JR貨物 5月16日に東静岡で見かけた甲種回送
その準備の途中、東海道本線側にあるグランシップの搬入口に出るタイミングがあったのですが、なんだか変なのが本線上をゆっくり進んでいるじゃないですか。この時カメラは持っていなかったので、慌ててiPhoneを引っ張り出して連写。
JR貨物 稲沢で機関車見学（2）ロクヨン以外にもいろいろと
東海道本線の稲沢にきました。前日乗った特急ひだの車内から見た光景が気になって翌日戻ってきてしまったわけです。中央西線での重連総括運転が終わって余剰になってしまったであろうEF64-1000番台。それがうじゃうじゃいたわけですから。前回はEF64を中心にうろうろ観察しました。
JR貨物 稲沢で機関車見学（1）EF64がいっぱい
前日、名古屋駅から特急ひだに乗ったのですが、車窓に数多の機関車群を見ていながらあまりの光景に見とれてしまい１枚も撮ることができなかったのです。中央西線での重連運用がなくなってお役御免？になったであろうEF64も大量にいたというのに・・・。