京成 日暮里駅はすべての種別が制限70km/h
京成日暮里にやってきました。地平の上りホームに着いたのですが、最上階の下りホームの様子を見てみたくてエスカレーターに乗って上昇。上下線、さらにスカイライナー用と分離されて、狭いながらも動線が分けられたこの駅。島式１本しかなかった時代よりはいいんでしょうけれど・・・
京成 
京成 芝山鉄道3500形と3600形、バトンタッチを予言する写真？
まもなく引退する芝山鉄道3500形。その後継として京成3600形が就任することが判明しています。お色直しは宗吾車両基地で行われているようですね。3600形といえば以前8両の編成が芝山鉄道車として走っており自社線内運転、というよりも都心直通優等列車で走っていたことの方が多かったように記憶しています。
JR北海道 留萌本線の思い出（2）無人の無人駅3駅
3月31日で廃止となる留萌本線。段階的に路線を縮めてきましたが、今回でいよいよ消滅となります。１つ前の記事ではそれぞれ終点を経験した増毛、留萌、石狩沼田の３駅の様子を振り返りました。今回は石狩沼田と深川の間にある３つの中間駅を振り返ります。
JR北海道 留萌本線の思い出（1）終着駅は三度変わった
いよいよ3月31日に終焉の時を迎えるJR北海道の留萌本線。かつては、日本海側の増毛まで線路が続いていましたが、留萌、石狩沼田と、段階的に路線を縮小してきました。それが今回残りの区間も廃止され、留萌本線という名の路線が地図上からも時刻表上からも消え去ることになります。
JR北海道 3月26日は北海道新幹線開業10周年でした
3月26日は北海道新幹線新青森〜新函館北斗開業10周年でした。10年前の3月26日は激忙で青森や北海道まで行くなんて夢のまた夢。仕事の帰路東京駅で新函館北斗行きのはやぶさを見送るのが精一杯でした。その後初乗車となったのは2020年。ずいぶんと間が開いてしまったものです。
京成 京成津田沼界隈、春の朝景3景
春分の日を過ぎました。あちこちから桜開花の知らせが飛び交い、夜が明けるのも早くなりましたね。そうなると、ほんの少し前までは夜景といっても通用しそうな光景を見られた時間帯が、光あふれる時間帯になってくる。早速朝練に出向いたのですが、あちこちが朝日に染まる光景を見ることができました。
JR東日本 E231系０番台まだまだがんばる（2）
中央総武緩行線で最後の活躍を続けているE231系０番台です。なかなか会えなくなってきている昨今。・・・のはずなんですが、この日は神様の機嫌が良かったのか、運が良かったのか、その少ないはずの０番台の離合シーンを地元・津田沼駅で短時間で複数回見ることができたのでした。
JR東日本 E231系０番台まだまだがんばる（1）
2000年から中央総武緩行線に投入されたE231系０番台。投入当初、少し前にこれまた新製投入だった209系500番台とともに、今までの103系や201系のストレート車体と違って幅広車体になることから、定員が増加する、とかラッシュ時若干の混雑緩和があるかも、とかニュースでも度々取り上げられていたことを思い出します。
JR東日本 再び幕張に帰ってきた最後の255系
少し前に幕張車両センターから大宮に回送され、まさか魔改造？なぁんて心配をした時期もあった房総ビューエクスプレス255系。・・・そんな呼称を覚えている人も減ったか・・・オリジナルデザインのまま再塗装が施されて再び幕張に帰ってきてはや数日。ようやくその姿を拝むことができました。
京成 2つの京成デザイン、どちらがお好み？
京成通勤車両のデザインといえば赤いラインと青いライン。最古の3500形から最新の3200形まで細かな違いはあれど基本的にはその２色の帯を巻いた姿となります。そして今まで白とピンクの装いだった元新京成車両たちもひと通り全形式の京成カラー車両が登場し、
JR東日本 春のうららの貸切電車。E231系の場合
あちこちから桜開花のニュースが伝えられるようになってきた春の弥生の３月の日本列島。これからの季節桜の名所は人出がすごいことになるでしょうね。ま、人混みが大嫌いな私なぞは、でかい公園の桜の下に分譲地の区分のようにシートを敷いて大人数でどんちゃん騒ぎなぁんてことは死んでもヤだねと思っているので、
京成 2つの京成デザイン、今までとこれから
青と赤の２つのカラーの帯を締める京成電鉄の通勤車両たち。長らく車体の側面に青、赤、青と３本のラインを配したデザインが施されていましたが、新3200形の登場時に極太の青、赤の２本のラインのデザインに変わりました。こうして並ぶとその違いがよく分かりますよね。
いすみ鉄道 2つの路線が出会う上総中野駅、竹と風車とハートと
え？ハートのオブジェ？よく見ると輪切りになった多数の竹とその中に設置された風車。反対側の線路側から見てみると・・・ものすごい数だなぁ・・・。さらに隣を見てみると・・・こちらには風車とかなり手の込んだ竹細工が。両者を１つの画面に入れてみるとこんな感じで見えました。
小湊鉄道 小湊キハ200、まだまだ枯野の上総大久保
先日はあちこちの駅でひな人形が出迎えてくれた小湊鉄道の駅たち。ひな祭りも終わって次の春景色は何か見ることができるだろうか？そう思い上総大久保駅まで行ってみました。が、まだまだ冬と春のはざまでしたねぇ・・・。枯れた色合いしか視界に入りませんでした。
小湊鉄道 小湊キハ200、咲き始めた菜の花と
毎年毎年３月になると梅は咲いたか？桜はまだかいな？なぁんて気分になってくるのですが、木の上ばかりでなく足元にも気をつけなければなりません。黄色い花を見せてくれる菜の花。今年も目星をつけていた場所に行ってみました。すると・・・
京成 押上で見かけた相互乗り入れ5社の顔
俗にいう「相互乗り入れ」と呼ばれる運転形式の元祖として例に出されることが多い京成電鉄と都営地下鉄の相互乗り入れ。その後京浜急行が加わり、北総鉄道（元北総開発鉄道）、千葉急行電鉄（のちに消滅）、芝山鉄道、千葉ニュータウン鉄道、成田高速鉄道アクセス、成田空港高速鉄道と、増えたり減ったり
京成 2026年も「桜に染まるまち佐倉」ヘッドマーク掲出
たしか2023年から行われている「桜に染まるまち、佐倉」キャンペーン。2026年の今年も始まったようです。期間は3月7日から4月12日まで。それに合わせて電車もバスもいろいろなところが桜だらけに。まずは京成3000形へのヘッドマーク掲出。
京成 芝山鉄道3500形を撮る（4）成田に帰ります
引退が決まった芝山鉄道3500形。空いている今のうちにお名残り乗車をしておこうと芝山千代田まで乗ってきました。車内もホームもガラ空きでご覧のようにすっきりと撮ることができました。夏休みの宿題と同じで早め早めの行動が吉ですねぇw。さて3月1日から掲出が始まったちょっと小ぶりなさよならヘッドマーク。
京成 芝山鉄道3500形を撮る（3）芝山千代田到着
さて3月末のさよならに向けてヘッドマーク掲出の始まった芝山鉄道3500形。外観をひと通り眺めて車内を見るとなんとガラガラ。というわけで芝山千代田まで１往復することにしました。京成ではここだけの両脇をホームに挟まれたこの番線。あ、例によって後部展望です。
京成 芝山鉄道3500形を撮る（2）京成成田にて
3月いっぱいでの引退がアナウンスされた芝山鉄道3500形。元をたどれば1970年代に登場した京成3500形。更新されているとはいえご高齢であることに変わりはなく、今回引退となったのだと思われます。で、紆余曲折の末（詳細は前２つの記事を参照くださいw）この日は京成成田〜芝山千代田の運用に入ることが判明。