JR東海 新幹線の車窓を彩るもろもろもろ
のぞみ1号に乗って東京駅を出発しました。もう何度も見ている東海道・山陽新幹線の車窓ですが乗るたび通るたび新たな発見があって楽しいものです。見たことがあるはずなんだけどその都度楽しく感じてしまうという。
JR東海 
駅弁 旅立ちはチキン弁当と
チキン弁当です。私はこれが好きなんですよねぇ。学生時代バイトで売ってた頃は¥600でしたが令和の今はなんと¥1,000。それでも上昇率としては緩やかなものか・・・。ま、あんまり難しいこと考えても美味しくならないので早速開けていきましょう。
JR東海 のぞみ1号でいざ西へ
久しぶりの長距離旅行。今回は西へ向かうことにしました。そうとなれば朝イチの新幹線に乗るしかないだろうということで06:00発のぞみ1号を選択しました。ひと時代ふた時代前だったら夕方発の寝台特急ブルートレイン一択でした。20代30代の頃はよく乗りましたねぇ・・・。
京成 白とピンクと0キロポストと
ふらりと出かけた新津田沼。狙っていたわけではなかったのですが、目の前で白とピンクの京成8800形が２本並びました。先日撮りはぐっていた新津田沼並び。あっさりリベンジできてしまいましたw。が、ここであることに気づきました。
JR東日本 東京駅の2本の特急
かつてさまざまな特急列車が闊歩した東海道本線東京駅。新幹線開業前は客車や151系が大阪方面へ向かい、その後は各地に向かうブルートレインが雁行し、今は長距離はサンライズのみ、日中は伊豆への踊り子、常磐方面のひたち・ときわのみ。
JR東日本 この日のサンライズは20分遅れてやってきた（2）
しばらく撮っていなかったサンライズ瀬戸・出雲の東京駅到着シーン。久しぶりに撮ってみようと意気込んでホームに上がったのですが・・・なに？抑止だぁ？けたたましく繰り返されるアナウンスを聞いていると・・・川崎〜品川の鉄橋上に人が立ち入った・現在保護に向かっている・立ち入ったのは２人・上野東京ライン止まってます
JR東日本 この日のサンライズは20分遅れてやってきた（1）
今や唯一の定期寝台特急となったサンライズ瀬戸・出雲。登場したのが1998年だと言いますからもう28年も活躍していることになります。そろそろ後継車？それとも廃止？285系が雑誌の表紙を飾ったりしているといらんことを考えてしまうのは、過去そんなパターンが繰り返されたからかもしれませんね。
JR東日本 快速姉ヶ崎行きはまもなく解消
千葉県内の鉄道に多くの被害をもたらした台風25号。久留里線末端区間はついにギブアップの報が流れてしまいましたが、一方で、復旧まで３ヶ月もかかると言われた内房線姉ヶ崎〜長浦が11月9日に復旧するとのありがたい報も流れてきました。なるほど、きちんと仕切るとそうなるのか・・・。
京成 18:00発のイブニングライナーがなくなる・・・！（土休日）
11月21日に京成、北総、都営浅草線、京急等でダイヤ改正が行われるとアナウンスがありました。毎年この時期が恒例になってきたなぁ・・・と各社のHPをのぞいてみましたが、大きな規模ではないなという印象。目立つのはスカイライナー関連でしょうか。
小田急 EXEα、梅ヶ丘へ駆け下りる
狛江から梅ヶ丘へ移動しました。見ていると成城でも経堂でも追い抜いていく優等列車に乗り換えていく人が多いですねぇ。おかげで自分が乗り続けている各駅停車はガラ空きでゆったりまったり空間。スピードを買うか、ゆとりを選ぶか。選択できる状況は幸せな状況だと思います。
小田急 2本のEXEα、離合シーンを撮った
向ヶ丘遊園から狛江に移動しました。ここの上りホームからは下り方がキレイに見えます。さぁここで重たい思いして持ってきた望遠ズームにチェンジ。さっそく覗いてみると・・・おとなりの和泉多摩川の様子が見えました。ちょうど1000形各駅停車が今まさに停車せんとするところ。
小田急 向ヶ丘遊園、銀色が通過する
久しぶりにやってきた小田急小田原線の向ヶ丘遊園駅。もう少し周辺を歩いてみたかったのですが久しぶりの暑さと陽射しでもうヘロヘロw。帰路につくか・・・と、上りホームのベンチに座ったところでそうだこの駅今は通過が多かったんだと、思い出しました。ならばそれっぽく撮ってみようかな、と。
小田急 向ヶ丘遊園〜登戸、唯一の3線区間
向ヶ丘遊園です。南口から北口に移動するのに、踏切が廃止されてしまったので跨線橋を使うように変わっていたのですが、その途中からはこんな光景を見ることができました。高架の登戸から地平の向ヶ丘遊園へ下ってくる様子。この跨線橋、人通りが結構多いのでホームに移動してこの３線の様子を見てみることにしました。
小田急 向ヶ丘遊園、大きく変わった駅その周辺
向ヶ丘遊園にやってきました。乗ってきたのは8000形。やはり乗るならこのカラーリングですよ。さて外に出てみます。南口なんですが・・・あれ？マンサード屋根は北口だけじゃなかったっけ？？？リニューアルされたそうですからその際に追加されたんでしょうか？
小田急 複々線往来、特急車いろいろ
カーブを描く豪徳寺で通勤車の往来を見終えて移動することにしました。と思った瞬間に赤いGSEが登場。今や唯一の展望席を備えた車両。それゆえ人気は相変わらず、頭から尻尾まで満席のようでした。見送って下り各駅停車に乗車。すると・・・
小田急 豪徳寺往来、通勤車いろいろ
静かで人のいない小田急新宿駅地下ホームから出発しました。複々線区間に入るとまぁたくさんの優等列車が追い越していくこと。こちらはガラガラでしたがあちらはギュウギュウのようでした。で、豪徳寺着。ここで少し撮っていこうかと。まずはバンバンやってくる通勤車両を。
小田急 人影のない小田急新宿駅
日本で、いや、世界で一番乗降客が多いと言われている新宿駅。データ上だけでなく体感的にもそれを実感することが多いですねぇ。この日は中央総武緩行線から小田急に乗り換えたのですが、まぁ人が多い多い。３連休の初日ということと見事な晴天だったということと人が出てくる用件は揃いも揃っていたようです。
JR東日本 帰ってきた神田川の眺め、御茶ノ水駅にて
久しぶりに御茶ノ水に行ってみたらなんだかスッキリしている。あぁ神田川上に設置されていた御茶ノ水駅改良工事のための作業場？がキレイに撤去されたからかぁ・・・。長かったですねぇ。調べてみたら2012年から工事が始まっていたそうで。
京成 細い月がかすかに輝く早朝の京成津田沼駅
そういえば朝から雲ひとつなく晴れた日って最後に見たのはいつだったか？そんな気が遠くなりそうなほどご無沙汰していた晴れの朝。そんな晴れの予報が出ていたので夜明け間近の京成津田沼駅に行ってみました。すると・・・これもまた久しぶりなお月様の姿が。なんと儚げな細さでしょう。
小湊鉄道 小湊キハ200、草ぼうぼうの上総三又にて
小湊鉄道の状況も気になっていたのですが、被災区間の方は飛ばして営業中の区間の様子を見てみることにしました。行ってみたのは上総三又。駅に着いてたまげました。駅横が草ぼうぼう。線路横の田畑耕作地もいろいろと手が回らないのでしょうか。ここまで背が高くなるほどの繁茂ぶりは今まで見たことがあったかなぁ・・・。