ようやく目的地に辿り着きました。
北陸トンネルの敦賀方・南側の出口です。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/12/IMG_4333-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
昨年の春に
南今庄方・北側の出口にお邪魔していましたので
いつか
敦賀方・南側の出口の様子も見ておきたいな
そう思っておりました。
北陸新幹線が敦賀までやってくるようになると
在来線である北陸本線の敦賀以北には
特急列車が走らなくなってしまう、
そうなる前の賑わいを見ておきたかったからです。
北陸トンネル
開業時の記念切手の図柄が色々と問題ありだったり
その後の安全基準に影響を及ぼした火災事故だったり
よくない歴史もありましたが
北陸路の隘路を改善したという偉大な功績があるトンネル。
現在でも地上トンネルとしては在来線最長なんだとか。
さて
まず何がやってきますやら。
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リニューアル編成の下りサンダーバードが吸い込まれていきました。
・・・出てくる上り列車、来ないかな・・・
あ、
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また下り、今度は貨物でした。
今度のEF510はまだ側面に色々残ってますねw。
踏切鳴動。
やっと上りがやってきました。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/12/IMG_4347-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
長い轟音ののちに現れたのは681系しらさぎでした。
その後
さらに長くて大きな轟音と共に現れたのは・・・
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/12/IMG_4354-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
コンテナ満載の貨物列車でした。
敦賀で一時停車するためでしょう、
豪快なブレーキ音もおまけで付いてきました。
減速したせいで
長大な編成が
さらに長大に感じましたね。
長い編成の特急列車と
長い編成の貨物列車、
北陸トンネルは大幹線を支えているのだなぁ。
あ、
短くても重要な普通列車もきちんと見届けましたよ。
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秘境感の濃かった南今庄方とは雰囲気の異なる
敦賀方の北陸トンネル出口。
満喫させていただきました。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/12/IMG_4344-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
2023年11月23日
北陸本線 敦賀〜南今庄
canonEOS R5 RF24-105mmF4L IS USM、EF70-200mmF4L IS USM
#北陸新幹線
#北陸本線
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