過去ポジ・碓氷峠

国鉄型特急車両のグレードアップ化。碓氷峠をいく特急あさま用の189系にも施されていました。確か改造直後に乗ったなぁ・・・。この頃は指定席と自由席の差別化が割とあちこちで行われていたのではなかったでしょうか。最近はどちらも差が無いからなかなかに悩ましいです・・・。

いろいろな撮り方を覚えてくると、疎かにしがちなストレートな編成写真。意外に気分転換にもなるんですよね。こういうのをおさえた上で色々捻り出すwww。捻って何か出ればいいですが、出ないこともまた多いもの。そんな苦悩の原点に引き戻されるEF63率いる編成写真でした。

次の時代の主役の工事が粛々と進む中でも、古豪たちは黙々と日々の責務を果たしていく。鉄道の時代の移り変わりというのはそういうものだと思いますが、寂しさとワクワクと、その両方を１つの画面に収めるのはなかなかに難しいですよね。またこんな光景を捉えられることができるでしょうか・・・？

489系といえば白山、白山といえば489系。雷鳥やしらさぎでも489系使ってたよーと言う話もあろうかとは思いますが、本来のお勤め先は碓氷峠を越えるルートであります。こういう特殊任務を背負ってる車両って萌えますねぇ・・・。

碓氷峠の横川方の有名撮影地・丸山変電所跡。ここで降ってくる列車を撮ったことがある方、たくさんいると思います。では、その背後の変電所跡を撮ったことがある方は？というとガクッと減ったりしてwww。

碓氷峠に行けばEF63の重連は当たり前のように見ることができましたが、そこにEF62が加わり三重連の状態になったところはなかなか見ることができないでいました。で、チャンス到来。図らずもこの日、夕刻ではありましたが63+63+62の三重連を捉えることができました。運がよかったです・・・。

EF63の密集カット。横川でのものが多かったような気がしましたので、あえて軽井沢密集シーンを集めてみました。軽井沢の方が同業の方が少なかったような気がするのは気のせいでしょうか？？？横川以上に新幹線の槌音が大きく聞こえた軽井沢。まだまだ出てくると思います♪

横川の停車時間は慌ただしい。後補機のEF63も繋げなきゃならないし、峠の釜飯も買わなきゃならないし、あぁ写真も撮らなきゃwww。すべてを終えてやがて発車。その後の静寂が本当は一番好きだった時間なのかもしれません。

やっと碓氷峠関連のポジが出てきました。いやぁ懐かしい。おそらく今後もかなりの量が出てくると思われます。ボチボチ載せていきます。気長に見てやってください。まずは無難にあさまの往来から。