JR東日本

総武本線上でアホなトラックのせいで大破してしまった209系6両編成。その影響で千葉以東の6両編成運用に充当できる編成が不足、余裕のあった京葉線のE233系の分割編成がその応援に駆り出されている。という状況だというのをいろいろな方の記事を読んでわかりました。

数年後のワンマン化がアナウンスされた中央総武緩行線。我が地元・津田沼駅もホームドアこそまだ付いていませんが、土台の工事は着々と進んでいるのでやがてあっという間に付いてしまうんでしょうねぇ・・・。

久しぶりに信濃町のホームに立ちました。この日はまだまだ暑かったんですが、人のいないホーム端は風が通り、気休め程度にはひなたよりはマシ？な状況でした。というところで中央快速線にカメラを向けました。そういえばE233系の全てにグリーン車が付いてからここで撮るのは梅雨の時以来まだ２度目？。

総武本線特急しおさい。メインの使用車種が255系からE259系に変更されてからかなり経ちました。そういえばそうなってからまだ南酒々井で撮ったことがなかったな・・・ということで行ってみました。E259系もまさかこんな木々に埋もれるようなところを職場にするとは登場時は考えもしなかったでしょうねぇ・・・。

有楽町で新幹線を撮り、京浜東北のE233系と山手線のE235系とを見送り、ふと、そういえばこの先の直近の状況って見ていなかったよな・・・というわけで南下することにしました。やってきた山手線の最前部にかぶりつき、各駅の状況を見ていきます。

佐倉駅の東方に来ています。先ほど成東始発の快速になるE235系の送り込み回送を見送りました。そうすると八街でそれと交換したアイツがまもなくやってきます。この辺りで唯一の流線形の先頭形状をもつあの車両を使用したあの列車です。来ました。総武本線を上っていく朝一番早くに現れる特急、しおさい２号です。

久しぶりに朝6時過ぎにお邪魔した佐倉東方の総武・成田線の３線区間。東の方向は早朝からの霧と朝日でなんとも言えない色に染まっておりました。すると踏切鳴動。何がくるのか？と思ったら・・・E235系1000番台でした。テールサインは８月のひまわりではなく回送　OUT OF SERVICEの文字。

長かった１日のラストコース、特急しおさいに乗って銚子を後にします。そういえばE259系になってからは乗るの初めてですわ。あぁ銚子の駅にこの車両がいるこの違和感。いまだ拭えませんね。で、帰路は奮発、グリーンに乗ります。この枕もB.B.BASE並みにふにゃふにゃでしたw。

B.B.BASEを使用した千葉のワイナリートレイン。今回乗車したのは北総コース。両国を発車して総武本線をたどり、終着は銚子となります。複々線区間から複線区間をたどるうちにいただけるお酒はほぼ手中にw。佐倉からの単線区間に入ってからは総武本線の田園風景を眺めながらチビチビとw。

B.B.BASEを使用した千葉のワイナリートレイン。２つの醸造所のワインと１つの酒蔵のお酒をいただきました。お酒の話は１つ前の記事をご覧ください。今回は今更ながらに初乗車だった209系2200番台B.B.BASEの車内を見てまわります。車両の外観はこんな感じ。

B.B.BASEを使用した千葉のワイナリートレイン。両国駅の臨時列車ホーム・３番線から乗車し、一路銚子を目指します。しばしE231系との並走を楽しんでいると・・・来ました。最初にやってきたのは銚子葡萄酒醸造所のワインでした。醸造所の方、直々にサービス。

両国発のB.B.BASEを使用したワイナリートレイン。今回北総コースの乗客となりました。車中で千葉のワイナリーのワインをいただけるという。割り当てられた席は３号車。車両を観察しながら席に向かいます。そういえばこの３番線ホームが改装されてから入るのは初めてだったかも。

普段は、通勤電車であるE231系の総武緩行線しか停まらない総武本線の両国駅。最近はサイクリスト御用達のB.B.BASEの始発駅としてご存知の方も多いと思いますが、今回のB.B.BASEは自転車を積まないで美味しいワインを積んで走ります。千葉のワイナリートレインと題したツアー列車。