JR東日本 雲隠れした磐梯山と磐越西線のE721系
実はいわきから喜多方に向かう途中で猪苗代に立ち寄っていました。磐梯山が間近に望める街。以前は仕事で来ることも多かったのですが、その拠点もなくなり郡山からも飛ばされ疎遠になってしまいました。それでもやはりここから見る磐梯山が一番好きなんですよねぇ。
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JR東日本 架線のなくなった喜多方に228Dが到着
閑散電化区間の非電化、つまり架線をはじめとした電化設備の撤去、JR東日本エリアではもう２箇所ほど実施されました。１日１往復しか電車が入っていなかった磐越西線の会津若松〜喜多方。災害復旧の際に電車からディーゼルカーに切り替えた奥羽本線の新庄〜院内。
JR東日本 ひたち13号と20号、いわきでいっときの並び
夕刻のいわき駅です。まだ15時台でしたが新しくできたビルのおかげで冬の日没がさらに早くなってしまったような・・・。引き上げようかとも思いましたが、どうやら数分後に仙台行きのひたちがやってくるよう。なるほどそれでホームに人が増えてきたのか。で、待つこと数分。
JR東日本 磐越東線732D数分遅れでいわき到着
この日はいわきにいました。この辺りでしか見ることができないE501系を見たのでこの辺りでしか見ることができない磐越東線も見ようかと。で、先ほど買った入場券、まだ残り時間があったので、ホーム突端まで行ってみました。
JR東日本 E501系、いわきにたたずむ10両編成
常磐線の輸送力増強のために登場したE501系。時につくばエクスプレスが開業する10年前。その後いろいろと状況が変わりに変わって、E531系のグリーン車が営業を始めた頃から都内にはやって来なくなってしまいました。それっきりほとんど姿を見ることもなかったのですが、
JR東日本 3複線の追撃、日比谷線とTXと
この日は秋葉原のヨドバシへちょいと物色に。狙ってたものにありつけず、ちょっと遠回りして帰るか、と。ま、これで帰れば40分くらいで帰れるんですが。で、とりあえずヨドバシ出口の直近にある日比谷線へ。いつも混雑してるイメージの日比谷線。降りてくる人は多いけどこれから乗ろうとする人はそうでもなさそ？
JR九州 2025年を振り返る（4）10月〜12月
2025年の振り返り、昨年までは１年の振り返りは１つの記事に収まっていましたが、今年はネタが多すぎてwなんと初の４分割。今回はその最終回、10月から12月を振り返ります。では10月です。10月の特記は9日間にわたる山陰ツアー。何年振りか忘れるほどご無沙汰していた余部橋梁。
JR東日本 2025年を振り返る（3）7月〜9月
2025年を振り返る、第３弾です。今回は7月から9月。今年もまぁ暑かったですねぇ。カメラを構える→汗を拭く→カメラを構える→汗を・・・の繰り返しで集中力を保つのがなかなか大変な季節でした。では７月です。猛暑の中信州をぐるりと回っておりました。
JR東日本 2025年を振り返る（2）4月〜6月
2025年を振り返る、第２弾です。今回は4月から6月を振り返ります。4月です。4月と言ったららまずはこれ。京成・新京成の合併。新京成電鉄の路線は京成松戸線となりました。N800形と3000形に「Hello！」の大きなヘッドマークが掲出されていましたねぇ。その一方でさよならしたキャラも・・・。
JR四国 2025年を振り返る（1）1月〜3月
さて早いもので2025年もあとわずか。今年1年を振り返る時期となりました。いろいろと時代の転換期なんだなぁと感じつつも、自分は相変わらず写真を撮り続けていたなぁ、と。ということでこの１年を振り返って行ってみようと思います。今年はネタが多いのでw分割してお届け。
JR東日本 わかしお1号、上総一ノ宮に到着
東京駅京葉地下ホームから外房線特急わかしおに乗り込みました。大昔まだ房総夏ダイヤがあった頃は何回乗ったかわからないくらい車販のアルバイトで乗務していましたが、はて乗客としては・・・２回くらいじゃなかろうか？
JR東日本 わかしお1号、東京駅京葉地下ホームから出発
早朝の東京駅にやってきたのはこの列車に乗るためでした。外房線特急わかしお。かつては183系や255系も使われていましたが、今はE257系500番台の５連に統一されています。登場当初は総武地下から総武本線経由で走っていましたが、令和の今は京葉地下から京葉線経由で走っています。
JR東日本 午前6時の東京駅（2）丸の内の厳かな光景
午前6時に東京駅にいました。中央線ホームからほぼ満月が見えてちょっと思いつき。丸の内北口から外に出て先ほどのほぼ満月を眺めてみると・・・行幸通りの上に輝くほぼ満月。あとで調べたらあと30分早ければ通りのど真ん中に月がいたようで・・・。
JR東日本 午前6時の東京駅（1）光あふれる中央線ホーム
早朝の東京駅。いつもなら総武地下から新幹線ホームや東海道線ホームに一直線に向かってしまうのですが、ふと思い立って長〜いエスカレーターに乗って高架中央線ホームへ。さすが土曜の早朝、ほとんど人がいません。清々しいほど誰もいませんw。
JR東日本 E231系、黄葉？X’masツリー？黄色い光に囲まれて
この日ちょっとした思いつきで皇居に行きました。国道１号線から１歩皇居側に踏み込むとそこはもう別世界。本当にここは東京のど真ん中なのか？インバウンドじゃなくても思わずAmazingとつぶやいたか、つぶやなかったか。皇居にはこの坂下門から入って行ったのですが・・・
JR東日本 伊豆急＆伊東線62.6kmを各駅停車でたどる
伊豆急下田にやって来ました。実に小学校１年生以来だというw。いやぁ半世紀も前の記憶なんてさっぱり残っていないもんですわw。ちなみにここまではこれに乗って来ました。そしてお昼をいただいて（他にもいろいろいただきました）駅近くで踊り子の出発シーンを撮って
JR東日本 サフィール踊り子最前列に乗る（4）パノラミックウインドウ考
サフィール踊り子の旅、いよいよ伊東線、そして伊豆急線に入っていきます。線路の両脇に迫る樹々、カーブを描く単線、大幹線の東海道本線ではないことをまざまざと見せつけられますねぇ。単線区間なので交換待ちもたびたび。
JR東日本 サフィール踊り子最前列に乗る（3）車内散策
サフィール踊り子E261系に乗車しました。席は最前列。座席配置が独特なのでB席の方が真ん中に近くて眺めがいいという。席は海側に寄せていて山側に側廊下のように通路を配した他にはないレイアウトになっていました。さて、前回は前面展望だらけだったのでちょいと車内を散策してみます。
JR東日本 サフィール踊り子最前列に乗る（2）東京〜熱海の前面展望
伊豆方面に向かう特急のフラッグシップE261系サフィール踊り子。その最前列の席に乗車する機会に恵まれました。なかなかすごい光景です。東京駅を若干の遅れで発車。見送りの人、多かったですねぇ。特急、といえどそんなにかっ飛ばすタイプではないので粛々と東海道を下っていきます。
JR東日本 サフィール踊り子最前列に乗る（1）1号車1B
とうとう乗りました。E261系による東海道・伊豆特急サフィール踊り子。試運転の時から見ていましたが乗車するのは今回が初めて。いやぁとうとうこの時が来たかぁ。東京駅で待っている時もまぁワクワクしましたわ。もうちょっとなんか演出があってもいいんでない？