JR東日本

かつてさまざまな特急列車が闊歩した東海道本線東京駅。新幹線開業前は客車や151系が大阪方面へ向かい、その後は各地に向かうブルートレインが雁行し、今は長距離はサンライズのみ、日中は伊豆への踊り子、常磐方面のひたち・ときわのみ。

しばらく撮っていなかったサンライズ瀬戸・出雲の東京駅到着シーン。久しぶりに撮ってみようと意気込んでホームに上がったのですが・・・なに？抑止だぁ？けたたましく繰り返されるアナウンスを聞いていると・・・川崎〜品川の鉄橋上に人が立ち入った・現在保護に向かっている・立ち入ったのは２人・上野東京ライン止まってます

今や唯一の定期寝台特急となったサンライズ瀬戸・出雲。登場したのが1998年だと言いますからもう28年も活躍していることになります。そろそろ後継車？それとも廃止？285系が雑誌の表紙を飾ったりしているといらんことを考えてしまうのは、過去そんなパターンが繰り返されたからかもしれませんね。

千葉県内の鉄道に多くの被害をもたらした台風25号。久留里線末端区間はついにギブアップの報が流れてしまいましたが、一方で、復旧まで３ヶ月もかかると言われた内房線姉ヶ崎〜長浦が11月9日に復旧するとのありがたい報も流れてきました。なるほど、きちんと仕切るとそうなるのか・・・。

久しぶりに御茶ノ水に行ってみたらなんだかスッキリしている。あぁ神田川上に設置されていた御茶ノ水駅改良工事のための作業場？がキレイに撤去されたからかぁ・・・。長かったですねぇ。調べてみたら2012年から工事が始まっていたそうで。

通行止めを回避しながら走っていたら上総亀山に出てしまいました。よく見ると・・・あれ？久留里線用のキハE130の姿が見えました。通常ダイヤであればこの時間にここ上総亀山には車両はいない。・・・ということはあの雨のせいでここに閉じ込められたか・・・。

行き止まりの東金線用の0番線ホーム。そこにいたのは昨今話題のE233系でした。どうやら東金線経由の千葉行きの運用に入っているよう。思わぬところで思わぬ車両と邂逅。良かったんだか悪かったんだかなんだかよくわかりませんが、動けるところで新たな仲間も活躍を始めた、そんな場面を見ることができたわけです。

第二中里踏切。この名前だけでピントくる方はなかなかのもの。そう最後の１つとなった山手線に存在する踏切です。田端方の山手貨物線とクロスするあたりにこの踏切を解消すべく作られている陸橋がその姿を現わしており、陸橋の完成＝踏切の廃止という構図がもう明白となっていました。

この日は隅田川貨物駅で行われたJR貨物のイベントに行っていました。で、その帰路、再び常磐線ホームに上がったのですが、「列車が通過します」のアナウンス。ひたち？ときわ？E657系なら撮らなくてもいいかぁ（おいおい）と思っていたら見えてきたのはうすらピンクではなくなんと真っ黄色。

日暮里から常磐線に乗りました。E231系の15両編成。グリーン車つきの15両編成は湘南新宿ライン（SS）上野東京ライン（UT）横須賀・総武快速線そして常磐線のE531系使用列車で大量に見ることができますが、オールロングシートの15両編成というのはこの常磐線のE231系だけ。

来春からワンマン運転が始まる中央総武緩行線。それに備えてホームドア設置が進められているのですが、10月の頭の時点で船橋、東船橋、津田沼の３駅が未設置で残っていました。が！10月10日に通ったらホームドアが設置されているじゃないですか。

総武線の錦糸町で泥に汚れたE235系1000番台を見てしまいました。ちょっと残念に思ってしまったのですが、がんばっている後ろ姿を見送ろうと両国方にカメラを向けてみたら・・・あら、電車が3本も画面に入りました。緩行線のE231系500番台２本と快速線のE235系1000番台1本と。

総武線の錦糸町にやってきました。緩行線下りの最後部から降りたのですが、ちょうど上りの快速が入ってくるところが目に入りました。そういえば最近は知っているE235系1000番台は見ていたけれど、停まっているところはまじまじと見ていなかったなぁ・・・ということでカメラを向けてみましたが・・・

１つ前の記事で西船橋の武蔵野線ホームを行き交うEF210牽引の貨物列車を撮りました。当然のことながら貨物列車の運行インターバルは長いので、その合間に武蔵野線の車両たちも撮っておりました。・・・しかし・・・下総台地を走っているのに武蔵野線とはこれいかに？？？

来春からワンマン運転が開始される中央総武緩行線。ホームドアの設置も着々と進み未設置駅は残すところ船橋、東船橋、津田沼の３駅のみとなりました（10月1日現在）。津田沼駅の精算機の脇にはもうこんなポスターが掲出されていました。

9月30日の夜になってからふと思い出してしまいました。9月30日は信越本線横川〜軽井沢に存在していた碓氷峠の最終営業日だったことを。ときに1997年。翌年開催の長野オリンピックに備えて建設が進められていた現北陸新幹線の長野行き新幹線。一晩で交通体系がガラッと変わってしまいました。

いよいよ置き換えの段取りが明らかになった房総地区の209系。投入当初、まさか京浜東北のお古にクロスシートとトイレを載せて大量にぶっ込んでくるとは、なかなか想像の斜め上のさらに上をくるなぁと思ったものです。で、今度は6両編成のE233系と3両編成6両編成のE131系を今後の主として投入してくるとのこと。

先日9月10日に大本営発表があった今後の房総ローカルの行末。E233系とE131系で209系を置き換えていくとのこと。E233系は10月から、E131系は来年2027年夏以降準備出来次第、順次投入＝209系はさよならということになりそうです。