JR東日本

１つ前の記事で西船橋の武蔵野線ホームを行き交うEF210牽引の貨物列車を撮りました。当然のことながら貨物列車の運行インターバルは長いので、その合間に武蔵野線の車両たちも撮っておりました。・・・しかし・・・下総台地を走っているのに武蔵野線とはこれいかに？？？

来春からワンマン運転が開始される中央総武緩行線。ホームドアの設置も着々と進み未設置駅は残すところ船橋、東船橋、津田沼の３駅のみとなりました（10月1日現在）。津田沼駅の精算機の脇にはもうこんなポスターが掲出されていました。

9月30日の夜になってからふと思い出してしまいました。9月30日は信越本線横川〜軽井沢に存在していた碓氷峠の最終営業日だったことを。ときに1997年。翌年開催の長野オリンピックに備えて建設が進められていた現北陸新幹線の長野行き新幹線。一晩で交通体系がガラッと変わってしまいました。

いよいよ置き換えの段取りが明らかになった房総地区の209系。投入当初、まさか京浜東北のお古にクロスシートとトイレを載せて大量にぶっ込んでくるとは、なかなか想像の斜め上のさらに上をくるなぁと思ったものです。で、今度は6両編成のE233系と3両編成6両編成のE131系を今後の主として投入してくるとのこと。

先日9月10日に大本営発表があった今後の房総ローカルの行末。E233系とE131系で209系を置き換えていくとのこと。E233系は10月から、E131系は来年2027年夏以降準備出来次第、順次投入＝209系はさよならということになりそうです。

どこかにビューーン！で行き先として示されたのは上越新幹線の長岡でした。調べてみたら１つお隣の宮内駅近辺が面白そうだったのでお団子屋さん行って酒蔵行って満腹になって長岡駅に戻ってきました。で、再び長岡から「とき」の乗客になります。

さて長岡から信越本線に乗ってお隣の宮内駅に移動します。ふと見ると停止位置目標のところに「雪」の文字。ははぁ・・・除雪車（モーターカー）用かぁ。雪国新潟ならではっぽいですねぇ。ちなみに宮内駅にもありました。さて天気も天気だし観光旅行っぽいことを。

信越本線の長岡駅にやってきました。どこかにビューーン！に申し込んだところ、ここ長岡に行けとの指令をいただいた次第。長岡といえば、先日の花火大会の時は積み残しが出たりして阿鼻叫喚だったらしいですが、この日はしっとり雨の静かな日でした。

どこかにビューーン！。今回提示された場所は上越新幹線の長岡でした。E7系が投入されてからまだ一度も乗ったことがなかった「とき」。乗換で通ったことはあったけど、仕事でしか降りたことがなかった長岡駅。そういう意味では実にいいタイミングでの「長岡にビューーン！」だったのかもしれません。

初めてどこかにビューーン！を使いました。普通車なら6,000JREポイント、グリーン車なら10,000JREポイントで４つの候補の中のどこかへ行けるという。今回グリーンを奮発。行き先は長岡と出ました。E7系ときに乗るのもE7系グリーン車に乗るのもどちらも初めて。

JREポイントを使っておすすめの４つの駅のうちのどこかに新幹線でビューーン！と行って帰って来る旅。どこかにビューーン。今回これを使ってみました。申し込みの段階で４つの行き先候補が示されます。JR東日本管内の新幹線停車駅の中からランダムで現われてくる感じです。

たまに見るクイズの問題。Q）東京駅の東海道新幹線14・15番線ホームが丸の内側に湾曲しているのはなぜ？？？A) かつては東海道新幹線と東北新幹線の直通構想があったから・・・という、鉄分のある方には超簡単な問題なんですが、もしこのクイズの答えの通り、直通構想が現実のものとなっていたら・・・

この日の朝は東京駅におりました。雨が降りそうな降らなさそうな、それでいて無茶苦茶湿度が高い朝。汗が止まりません。水分補給しないとなぁ・・・と思ったらこの光景が目に入りました。でっかいポカリを抱えたミクちゃんが描かれたホーム上の飲料自販機。そういや最近自販機では水とお茶しか買ってなかったな。

最盛期には5編成が存在した255系。今はしぶとく生き残った最後の１編成がたまに臨時列車で登板するくらいしか出番がなくなってしまいました。その少ない出番が先日の千葉豪雨でさらに減ってしまいましたね・・・。

西船橋で全くの不意打ちで黄色いE235系の試運転に出くわしました。こんな真っ昼間にやってるんだぁ・・・。と、たまげているうちに試運転電車は千葉方面へ。あの車両、所属は三鷹でしょうから、下っていったら幕張や津田沼に入ることなく絶対戻ってくるはず。

黄色いE235系。なんだ、また山手の中古か、と、心のどこかで小馬鹿にしていたんですが、いざ現物を目の前にするとなんだこれは！？と言う感情の方が勝ってしまいますね。この車両も「本当にやっちゃったんだぁ・・・」な車両だと思っていたんですが、よく見ると結構いいんでない？

なかなか新車が入らない武蔵野線。その辺りの境遇が地元総武緩行線と被ったりして。考えてみたら今の武蔵野線って全部総武緩行線のお古なんですよねぇ。そんな変なご縁もあるのか・・・w。さっそくその中古（おいおい）がやって来ました。

普段は総武緩行線で都内に入るのですが、この日は総武快速線を利用しました。乗ったのはE235系1000番台。外から見ても、乗ってみても、E231系よりもうるさいなぁ、と感じます。そんなふうに感じているのは自分だけかなぁ？

久留里線の平山駅にやってきました。ご存知のように来春3月31日に廃止となる久留里線の久留里〜上総亀山。廃線になる時、終端の駅はいろいろと注目されますが、はて中間駅に注目している人はどれくらいいるんだろうか？