南武線尻手から南武支線のワンマン205系に乗り換え
鶴見線との接続駅である浜川崎へやって来ました。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/10/IMG_1768-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
土曜日のこんな時間。
工場への通勤路線、というより
一種のアトラクションと化してますね。
同じ電車に乗っていたほとんどの方たちは
道路を挟んだ向こう側にある
鶴見線浜川崎駅の方へ消えて行きました。
今回鶴見線には乗る気がなかったので
駅周辺を散策することに。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/10/IMG_1769-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
数回前の記事で取り上げた
池上線の鉄塔なんか目じゃ無さそうな
さらに巨大な鉄塔がそびえておりました。
ちなみにこの踏切、
反対側を見るとこんな感じです・・・。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/10/IMG_1770-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
しばらくしたら
鶴見線の205系の入れ替えが始まりました。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/10/IMG_1771-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
どうやら鶴見行きになる様子。
ちょっと先回りしてこの先の踏切でその姿を捉えてみました。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/10/IMG_1780-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
こちらもまもなくE131系に置き換えのようですから
早めに記録できてよかったかな、と。
さて
浜川崎駅に戻ってみましょう。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/10/IMG_1774-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
もう使われなくなった?貨物線の橋桁の下に鎮座する駅舎。
南武支線の方は新潟からのE127系が入ってくるようですね。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/10/IMG_1782-2.jpg?resize=800%2C1199&ssl=1)
そういえば
今年の2月にえちごトキめき鉄道で乗りましたね。
3扉だったのでロングシートが無茶苦茶長く感じた車両でしたっけ。
ホームに戻ると
この駅にはまだ健在でした。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2023/10/IMG_1784-2.jpg?resize=800%2C534&ssl=1)
なくすなくすと言われて久しい「時計」。
・・・これだけ本数が少ないと、時計がないと困る人続出だからか・・・?
次回は帰ります。
南武線旅の最終回の予定です。
2023年10月7日
南武線 浜川崎、鶴見線 浜川崎〜武蔵白石
canonEOS R5 RF24-105mmF4L IS USM
コメント
おはようございます。
僕は南武支線はいまだに101系のイメージが強く、205系は2回くらいしか乗っておりません。
浜川崎や鶴見線に乗ると、貨物輸送の栄枯盛衰を感じます。この高架橋も確か元貨物線で、現在は廃止になっています。地上の線路も現在は使っていないと思われる線路が多いです。
四季彩さん
おっしゃる内容のことが鶴見線の魅力なんでしょうね。
ローカル線好き、廃線好き、貨物好き、
鶴見線のストライクゾーンって無茶苦茶広いですねw