いつの頃からでしょう？
車両の形式番号が５桁も使われるようになったのは？
地方私鉄なら１桁、
国鉄客車ならオハネ25等の２桁、
国鉄電車だとクハ481等の３桁、
私鉄各社でもだいたい４桁に収まるパターンが
多かったのではないでしょうか。
あ、
近鉄の特急車がかなり昔から５桁を
使っていましたね。
（初代ビスタカー10000系とか）
少し前までは関東でもそれほど多くなく、
小田急HiSE10000形が出た時に
かなりびっくりした記憶があります。
貨車だともっとすごいのがありそうなのですが
今回はとりあえずあっちの方に置いておきます（おい）。
で、
この日、鐘ヶ淵にいたのですが、
目の前を行き交う車両の形式番号をよく見てみたら・・・
５桁の車両、いるなぁ・・・。
まずはこの車両。
東京メトロ半蔵門線の18000系。
さっそく10000超えてきました。
初代半蔵門線用の8000系を置き換えるべく登場したそうで、
・・・ということは
この車両の増備が終わると
8000系が鬼籍に入る、ということか。
そういえば
この日はとうとう一度も8000系に出会えなかったなぁ・・・。
次にやってきたのは
この車両。
本家東武の50000系。
個人的には
あまり東武らしさを感じない車両。
初めて見た時は
東急の新型か？
と思ったくらい。
それにしても
50000でもすごいな、と思いましたが、
調べてみたら
これよりも大きい数字の形式番号って
結構あるんですねぇ・・・。
今のところは
80000系・形が一番大きな数字のようですが
90000系・形を予定している
計画段階の車両もちらほらいらっしゃるようで。
そのうち
100000系とか出てきても不思議ではないですね。
それとも
一周まわってまたこういう付番に戻っていくか？
08系。
確かものすごく数が少なかったような・・・。
インフレの方が大多数ってのは
いいのか悪いのか。
形式番号と実際の経済は連動していないから
まぁいいかぁ・・・ということでしょうかね？
2025年12月20日
東武スカイツリーライン 鐘ヶ淵
canonEOS R5mkⅡ RF70-200mmF4L IS USM
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