JR東日本 3複線の追撃、日比谷線とTXと
この日は秋葉原のヨドバシへちょいと物色に。狙ってたものにありつけず、ちょっと遠回りして帰るか、と。ま、これで帰れば40分くらいで帰れるんですが。で、とりあえずヨドバシ出口の直近にある日比谷線へ。いつも混雑してるイメージの日比谷線。降りてくる人は多いけどこれから乗ろうとする人はそうでもなさそ？
JR東日本 
京成 京成松戸線2025年12月の光景
2025年の大きな出来事だった京成新京成の合併。その合併からはや８ヶ月が過ぎ目にする光景にもかなり変化が出てきました。駅の看板やら駅名標やらは一晩であっという間にピンクからブルーに変身を遂げていましたが、車両はなかなかそうはいかない。
京成 赤く彩られる宗吾参道午前3時
宗吾参道。工場と車庫を併設する京成電鉄の一大拠点。たまに行き先表示で見る方もいると思いますが、この駅で降りたことがある人というのは地元の方を除いてどれくらいいらっしゃるでしょうか？そんな宗吾参道ですが、元旦の丑三つ時にお邪魔してみました。
京成 10シーズン目の成田山開運号2026年versionを撮る
１つ前の記事で丑三つ時に上野に上っていく成田山開運号の姿を掲載しました。真っ暗な中で撮ったのでISO感度はアゲアゲだしよーくみたら被写体ブレがあったと思われます。雰囲気としてはいいのですが記録としてはちょっと・・・。ということで陽が昇った後の姿も撮ってみました。
京成 今年も撮りました・2026年も成田山開運号で開運・招福！
明けましておめでとうございます。2026年・令和8年になりました。８年経っても令和という年号がしっくり来ずえーっと今は令和何年だったっけ？という問いを今年もやらかしそうな予感がしています。さて毎年恒例ですが今年も成田山交通安全祈祷殿での初詣を済ませ、
JR九州 2025年を振り返る（4）10月〜12月
2025年の振り返り、昨年までは１年の振り返りは１つの記事に収まっていましたが、今年はネタが多すぎてwなんと初の４分割。今回はその最終回、10月から12月を振り返ります。では10月です。10月の特記は9日間にわたる山陰ツアー。何年振りか忘れるほどご無沙汰していた余部橋梁。
JR東日本 2025年を振り返る（3）7月〜9月
2025年を振り返る、第３弾です。今回は7月から9月。今年もまぁ暑かったですねぇ。カメラを構える→汗を拭く→カメラを構える→汗を・・・の繰り返しで集中力を保つのがなかなか大変な季節でした。では７月です。猛暑の中信州をぐるりと回っておりました。
JR東日本 2025年を振り返る（2）4月〜6月
2025年を振り返る、第２弾です。今回は4月から6月を振り返ります。4月です。4月と言ったららまずはこれ。京成・新京成の合併。新京成電鉄の路線は京成松戸線となりました。N800形と3000形に「Hello！」の大きなヘッドマークが掲出されていましたねぇ。その一方でさよならしたキャラも・・・。
JR四国 2025年を振り返る（1）1月〜3月
さて早いもので2025年もあとわずか。今年1年を振り返る時期となりました。いろいろと時代の転換期なんだなぁと感じつつも、自分は相変わらず写真を撮り続けていたなぁ、と。ということでこの１年を振り返って行ってみようと思います。今年はネタが多いのでw分割してお届け。
JR貨物 冬晴れのEF210桃太郎3連発
この日はちょっと千葉に所用あり。どうせ千葉に行くならあの時間に絡めて行ってみるか。ということでバッグにR5mkⅡを突っ込んで出発。まずは西千葉へ。総武緩行線のワンマン運転化に向けて各駅でホームドア設置工事が進んでいますが、西千葉は未だ未着手の希少な駅。
京成 12月ダイヤ改正で登場した快速臼井行きを撮る
12月13日に京成とそれに関連する各社でダイヤ改正が行われました。羽田空港直通系統の軸足が北総直通系から京成本線系に切り替わったり、アクセス特急の所要時間が伸びたり、今までのダイヤ改正よりは変更点が多かったように思います。その中でちょっと目を引いたのが「快速臼井行き」の誕生。
京成 京成3200形、ただいま増殖中
昨年夏にその姿を現わし今年の２月から営業運転に就いた京成の次世代標準車・3200形。長らく１編成での活躍が続いていましたが今年後半になってから増備車が増えてきましたね。自然と目にする機会も増えてきました。
未分類 京成8900形、いよいよ京成カラーも登場したようで
個人的には今年の10大ニュースの１つに入れたいなと思っている京成・新京成の合併。４月の実施後それまでピンクの装いだった元新京成所属車両の京成カラー化が進んでいきました。8800形から始まってN800形、80000形とどんどん京成カラーに着替えた車両が登場してきましたが、
京成 雨中の成田湯川4景、スカイライナーとアクセス特急と
成田湯川にやってきました。本当は沿線で眺めたかったのですが珍しくあいにくの雨だったので駅構内で眺めてみようかと。雨を巻き上げる姿を見ることができるかも？そう思いホームに上がるとすでにスカイライナー退避の都営5500形のアクセス特急が停まっていました。
東武 2面4線となった新しい野田市駅にて
船橋から東武アーバンパークラインに乗り、柏で大宮行きに乗り換え、野田市へとやってきました。しばらく来ないうちに立派な高架駅になっていました。確か前回降りた時は大谷石積み？のホームの地平駅で駅前広場に大きな木があったよなぁ・・・。そんなことを考えていたら柏行きがやってきました。
東武 まだまだがんばる東武8000系ツートンカラー
いまだ原型の顔を保ちかつてのベージュとオレンジのツートンカラーを纏う東武8000系の8111F。路線長の長い野田線もといアーバンパークラインで今も元気に走っていますが、船橋方を走っている時は１日に何回も出会うことがありますが、大宮方で走っている時は全く会えないですねぇ。
小湊鉄道 ビール列車夜キハに乗る（3）折り返し待ちも楽しく
大人気の小湊鉄道のビール列車 夜キハ。日没ギリギリの16:41に五井を出発。飲んで食ってで賑やかな状態で折り返し点・上総牛久に到着しました。すると車内はあっという間にこんな感じに。あら、みんなどこさ行った？正解は駅前にありました。
小湊鉄道 ビール列車夜キハに乗る（2）酒で酔う？揺れで酔う？
小湊鉄道のビール列車夜キハ。大人気でなかなか予約が取れません。が、12月になってようやく乗ることができました。五井を16:41に出発です。あぁありがたいことです。で、ありがたいメニューです。発車前からもうどれにしようかと目移り目移りw。
小湊鉄道 ビール列車夜キハに乗る（1）五井駅発車前
さて房総半島の半分くらいをぐるっと回ってきました。東京から上総一ノ宮は特急わかしお、大原へはワンマンE131系、いすみ鉄道区間は代行バス、そしてハイキング帰りの人満載のキハ200で五井へとたどり着きました。空もいい感じで暮れ始めてきました。
小湊鉄道 小湊キハ200、最後尾で下見の旅
上総中野からは小湊鉄道に乗り換えました。この後の行程を考えるとここはキハ40に来て欲しかったんですが・・・。おっとっと、それはさておき。２両編成のキハ200、その最後尾に座りました。さっき乗ってきた代行バスを眺めながら発車。紅葉が終わってしまった枯野をゆっくりと進んでいきます。