いすみ鉄道 1本1本の枕木が軌道を強く確かなものに
2024年10月4日の朝に起きたいすみ鉄道の脱線事故。あっという間に１年が経ってしまった、というのが素直な感想。どんどん赤く錆びていく線路。どんどん線路の真ん中から芽吹いてくる菜の花。情報発信がなかなか出てこない中、ようやく２年後の2027年秋に運行再開予定との報が出たのはいつだったか。
いすみ鉄道
いすみ鉄道 
いすみ鉄道 上総中野、夏草繁る09:30
小湊鉄道といすみ鉄道の接続駅・上総中野。昨年10月の脱線事故以来いすみ鉄道の車両がやって来なくなってしまってこの駅発着の列車がずいぶんと少なくなってしまいました。代行バスが結構な本数走っているので足は確保されていますが、やはり鉄道車両がやって来ないのは寂しいものです。
いすみ鉄道 いすみ鉄道、代行バスでたどる2025年5月の旅（2）
いすみ鉄道の代行バスに乗っています。大多喜駅ではキハ52がお出迎え。ここまで乗客の動きはありませんでしたが、ここから下校の高校生４名乗車。計７名となって出発しました。泉水交差点、白山台交差点と、ちょっと北側を遠回りして再び国道297号へ。
いすみ鉄道 いすみ鉄道、代行バスでたどる2025年5月の旅（1）
いすみ鉄道の列車代行バスです。桜の季節に沿線にお邪魔した時から気になっていました。列車の運行再開になって彼らの活躍がとっとと過去のものになってくれるといいのですが、つい最近大原〜大多喜の復旧は早くて２年後、令和９年の秋、との報道がありました。・・・まだもう少し活躍期間が残りそうですね。
いすみ鉄道 小湊キハ40に揺られて終点・上総中野へ
五井から小湊鉄道ご自慢の房総里山トロッコに揺られて列車の終点・養老渓谷までやってきました。が、さらに先に進まねばなりません。里山トロッコが折り返して行ってしまってから約１時間、小湊鉄道の終点・上総中野行きがやってきました。おぉ東北色と男鹿色のキハ40の２連だ。
いすみ鉄道 いすみ鉄道東総元15:48の桜はスポットライト状態でした
列車の来ないいすみ鉄道。それでも沿線の桜を撮っておきたくて前回は新田野の桜並木を撮りましたが、今回は東総元の桜のトンネルにやってきました。まだキハ28が走っていた頃のこの季節は三脚の林どころか貝割れ大根並の密集度で撮っている方々がたくさんいましたねぇ。
いすみ鉄道 いすみ鉄道代行バス、新田野の桜並木を13:34に通過
昨年10月から運行休止になっているいすみ鉄道。列車の運行は止まっていますが、季節の巡りは止まることを知りません。数ある桜の名所では今が盛りと桜が満開になっていました。列車が来ないのは寂しいけれどこれも2025年の記録だと言い聞かせてカメラを向けていました。すると・・・
いすみ鉄道 12:20発いすみ鉄道代行バス、こいのぼり横目に
房総半島の真ん中・上総中野駅までやってきました。ここまでは小湊鉄道でやって来れますが、ここから先はいすみ鉄道の代行バスとなります。この日の上総中野発大原行きの代行バスは小湊バスの車両でした。ここに来る小湊バスといえば粟又の滝に向かう路線をよく見ますが、このバスの行き先表示には「列車代行」のデカい文字が・・・。
いすみ鉄道 さよなら、いすみ鉄道キハ52 125
いすみ鉄道に呼ばれた時からいつかはこのような時が来るだろなとは思っていましたが、いざとなると怖いものです、手の震えが止まりません（おいおいw）数日前、これを予期してたんでしょうかねぇ、大多喜駅でその姿を撮らせていただいていたのですよ。
いすみ鉄道 いすみ鉄道2025年春、菜の花は咲いたけれど・・・
小湊鐵道沿線を眺めたあといすみ鉄道エリアにも足を伸ばしてみました。昨年10月の脱線事故からはや半年。お邪魔するたびに見る線路がどんどん変色していく様を見るのはなかなか辛いです。が、この状況も記録しておかねば、そう思いなんとかシャッターを切ってきました。
JR北海道 2024年は何を撮ってきたか？今年1年の総括です
早いもので2024年も今日でおしまい。時の速さは歳を追うごとに加速しているような気がますます実感として感じられるようになってきました。世に目を向ければ、コロナは治まったけれど戦争は未だ収まらず、天災、事件事故も多く上に立つ人の入れ替わりも多い年でした。もういい加減にしてくれよと思うことが多かったですねぇ、特に「人」に対して。
いすみ鉄道 いすみ300型＋キハ20 1303、やっと見つけた彼岸花と
１ヶ月以上上総の地にお邪魔しておりませんでした。なぜか？それは暑かったからw。今年の夏は暑かった、暑すぎた。今日はここまで気温が上がりましたというニュースでこういう時の上総の地の代表格である上総牛久が何度登場したことか・・・。
いすみ鉄道 いすみ300型と小湊キハ40、この日は黄色と東北色の組合せ
今回の上総中野駅訪問もいすみ鉄道と小湊鉄道が接続するタイミングでした。さて今回はどんな組合せなんでしょうか。いすみは300型小湊は東北カラーのキハ40でした。あ、後ろに小湊カラーのキハ40も見えますね。
いすみ鉄道 キハ20 1303、繁茂の四之町踏切
いすみ鉄道四之町踏切。ゴールデンウィークの頃にお邪魔した時はまだまだ水鏡な光景が広がっていました。水田と呼ぶに相応しい場所を渡ってくる風は涼しく気持ちのいいものでした。そして７月、ここは東南アジアか？と呼んでも遜色ないような濃い緑の光景を渡ってくる風は熱風以外の何者でもありませんでした（汗）。
いすみ鉄道 キハ40とキハ20、小湊といすみの国鉄色が顔合せ
小湊鉄道といすみ鉄道の接続点・上総中野。すでに到着していた小湊のキハ40を観察していたらいすみ鉄道のキハ20もやって来ました。せっかくなので両者の並びを。キハ20の側面を見なければひと時代もふた時代も前のどこかの国鉄駅での光景のよう。
いすみ鉄道 いすみ300型、クロスシートでもう１往復
朝の大多喜駅前。バスが２台着いたと思ったら駅前は大多喜高校生で埋め尽くされてしまいました。スクールバス的なのもあるんですね。どこから走ってきたんだろ・・・。さてもうすぐ列車も着きますね。
いすみ鉄道 キハ52 125、今もなお
さていすみ鉄道乗り鉄の旅大多喜に戻ってきましたが次の列車までちょっと時間がある・・・。ということで駅舎を出て右の方向へ。すると・・・いました。キハ52 125。僚友キハ28が国吉駅に行ってしまったのでポツンと感は否めません。
いすみ鉄道 いすみ350型、緑あふれる線路を辿る
早朝の上総中野に着きましたが小湊の接続もないので再び来た道を折り返すことにしました。再びのいすみ350型。到着前からホームで待っていた方が何人かいたので今度は貸切とはなりませんでした。では出発。最後部に陣取りました。
いすみ鉄道 いすみ350型、途中からほぼ貸切の旅路
朝一番の上総一ノ宮行き快速に乗って朝一番のいすみ鉄道に乗ってみました。大原での乗り換え時間はわずか。ギリギリで乗り込んだのですがオールロングシートのいすみ350型のロングシートの端っこはなぜか空いてました。大原発車時点で乗客は８名。高校生半分、所用半分、という感じか・・・。
いすみ鉄道 いすみキハ20 1303、災害復旧箇所を行く
ここ近年、大雨による被災ってものすごく増えたように感じています。千葉県の鉄道も、千葉から先に行けば行くほど（電化以外は）創業当時の姿のまま頑張っているところがほとんどなんでは？もうちょっとなんとかならんものか・・・アレをあーしてコレをこーして・・・。根本から変えないといけなそうだ、いい言い方はないものか・・・