東武 N100系スペーシアX、満を持して登場
東武スカイツリーラインには実に多くの種類の特急車両が走っています。この日朝から普通列車から特急列車までいろいろと撮り続けていましたが、ふと特急車両であの車両だけ撮っていないな、と。そうフラッグシップであるN100系スペーシアX。
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東武 
東武 リバティとりょうもう、またしても2本が邂逅
１つ前の記事でリバティきぬと日光詣の交換シーンを載せました。さてまた何か来ないかな？としばらく待っていると半蔵門線からの18000系急行、8両編成の10000系区間準急、いろいろな車両がやってきますねぇ。すると再び双方向から特急車両がやってきました。
東武 リバティと日光詣、期せずして2本が邂逅
京成本線の荒川橋梁を見に来たこの日、ふとその反対側も気になってしまいました。堀切橋を成している通りの反対側。すぐのところに東武スカイツリーラインの堀切駅があるんですよね。堀切橋から続く立体交差の上から駅の方が見えないかな？と行ってみたら・・・
京成 6000万人達成HMのスカイライナーまだまだ健在
スカイライナー用の京成AE形。お正月は隈取ヘッドマークも鮮やかな成田山開運号が運転されるのでそちらに注目しがちですが、まだまだこのヘッドマークを掲げた編成も元気にがんばっておりました。6000万人輸送達成記念の金色のヘッドマークをつけたこの編成です。
京成 スカイライナー、3連トラスの荒川橋梁を通過
架け替え工事の始まった京成本線の荒川橋梁。１つ前の記事では橋梁を主役に撮ってみました。今回はこの区間の華、スカイライナーの姿とともに撮ってみます。まずはトラス橋が３つ連なっている様子がわかるアングル。堀切菖蒲園方からの光景です。
京成 京成本線荒川橋梁・綾瀬川橋梁2026年1月18日の様子
荒川の防災対策（堤防嵩上げ）のため架け替え工事が始まった京成本線京成関屋〜堀切菖蒲園にある荒川橋梁。調べてみたら堀切菖蒲園側の短い綾瀬川橋梁も架け替えの対象だそう。これらの橋梁、この区間の開業当初から架かっているものだそうなので、2026年になり直近の様子を見ておこうと思い出かけてみました。
JR東日本 E231系四ツ谷往来、時は流れて
この日ある写真展にうかがうべく四ツ谷駅経由で向かうことにしました。そういえば四ツ谷駅、すっかりご無沙汰していたなぁ。以前は勤務先の本社がこの四ツ谷駅の近くにあって、毎日ここで乗り降りしておりました。まだSuicaが世に出る前の時代の話ですよw。
京成 雲ひとつない新春の青空のもと2本の列車が行き交う
さて成田に詣でた帰路、もう一仕事です。再び京成成田から京成に乗って移動します。降りたのは毎度毎度の大佐倉。ここで往路お世話になった成田山開運号が上野に帰っていく姿を撮ろうということで。幸い風もなく陽射しが燦々と降り注いでいるのでここまで歩いてくる間に暑いくらいになってしまいましたw。
JR東日本 E259系N’EX、E231系、E235系、成田駅北方にて
この日はお正月の臨時列車ばかりでなく、日々のレギュラー陣も撮っておりました。まずはE259系のN'EX成田エクスプレス。俊足のE259系もこのカーブではさすがに減速。撮る方としてはその方が楽でいいですがw。
JR東日本 緑のE257系、特急開運成田山初詣武蔵野号を撮る
想定外の緑色のE257系。確かこれは波動用の編成では？しかも我孫子線からやってきました。なんだなんだ？と思いつつ最後尾も１枚。結局この場では正体不明w。帰宅してから調べたら表題の列車・特急開運成田山初詣武蔵野号なる臨時列車でした。始発駅は府中本町だという変わり種。
京成 京成成田駅ウォッチング3景＋？
京成上野から成田山開運号に乗って京成成田へやってきました。これは宗吾参道に回送されていくシーンなのですが、晴天のもと隈取のヘッドマークが鮮やかですねぇ。見送り終わって改札に向かおうとすると「5番線、電車が通過します」とのアナウンス。何が来るんだ？
京成 成田山開運号に乗る（2）いざ成田へ
お正月の京成名物成田山開運号に今年は京成上野から乗り込みました。上野駅１番線に据え付けられた成田山開運号。お隣り２番線のスカイライナーを待つ人は人数も荷物の量も多かったのですが、こちらは上野出発時点では空いていました。では準備万端。
京成 成田山開運号に乗る（1）京成上野を出発
朝から上野にやってきたのは今年で10年目を迎えた京成電鉄お正月の風物詩成田山開運号に乗車するためでした。昨年は京成成田から上りに乗ったので今年は京成上野から下に乗ろうという趣向です。早朝の京成上野駅。予想通りデカい荷物の人が多いですねぇ。スカイライナー券は券売機でも買えますが窓口の方が長蛇の列。
JR東日本 上野のお山で見たE233系とE235系
上野駅というと駅の西側がお山になっている、という光景がまず頭に浮かびます。確かこの辺りまで武蔵野台地が張り出してきていて、ちょうどぞの縁をなぞるように線路が敷かれているのではなかったでしょうか。せっかく上野まで来たのでそのお山に登ってみようと思いました。
JR東日本 上野駅でゴロゴロしていたパンダ8頭
この１月中にあの国に帰ってしまう上野動物園のパンダ。そういえば以前シャンシャンが帰って行ったときに京成3000形にヘッドマークが付きましたが、今回はやらないのかな？時々京成のHPをチェックしているのですがまだ出てこないですねぇ・・・。
東京メトロ 銀座線1000系で浅草から上野へ
浅草から上野に向かうべく地下に潜り銀座線に乗ることにしました。いつも混んでいるイメージの銀座線ですが、休日の早朝とあってガラガラ。ゆったりと座ることができました。あら、何やらホワホワした忘れ物？どうしましょうかねぇ・・・と思っていたら
東武 東武10000系に乗って浅草駅北口へ
鐘ヶ淵での夜明け前からの朝練を終え浅草に向かいます。区間急行の10000系がやってきました。そこそこの乗車率。一番後ろに乗ったので一番後ろに階段がある東向島でなかなかの乗車率になり、このまま混んだままか？と思ったら、曳舟であっさりさっぱりガラガラになりました。
東武 午前6時の東武500系リバティ5景
昨年までは見ることはあっても乗ることはなかった東武500系リバティ。今年は正月早々会津101号に乗ったりしたこともあってご縁が深まりそうな気がしています。で、この日は朝も早よから鐘ヶ淵で撮っていたのですが、この時間帯だとやってくる特急車両って100％リバティなんですねぇ。
東武 午前6時の10000系、短いのと長いのと
牛田から東武スカイツリーラインに乗って鐘ヶ淵にやってきました。前回は昼間に来たのですが、今回はちょっと違う光線状態で撮ってみたくて午前6時台に参上したという。で、区間準急に乗ってきたのですが、背後にもうヘッドライトが。こんなに運転間隔短かったっけ？
東武 午前6時の牛田駅で浅草行きを待つ
同じ駅名なのにとんでもなく離れたところに存在することもあれば、違う駅名なのに徒歩１分で乗り換え可能なこともあったりします。前者は我が地元の津田沼と京成津田沼だったり。後者は今回お邪魔した京成関屋と牛田だったり。今回のお話は後者の方。