小湊鉄道 ビール列車夜キハに乗る（1）五井駅発車前
さて房総半島の半分くらいをぐるっと回ってきました。東京から上総一ノ宮は特急わかしお、大原へはワンマンE131系、いすみ鉄道区間は代行バス、そしてハイキング帰りの人満載のキハ200で五井へとたどり着きました。空もいい感じで暮れ始めてきました。
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小湊鉄道 
小湊鉄道 小湊キハ200、最後尾で下見の旅
上総中野からは小湊鉄道に乗り換えました。この後の行程を考えるとここはキハ40に来て欲しかったんですが・・・。おっとっと、それはさておき。２両編成のキハ200、その最後尾に座りました。さっき乗ってきた代行バスを眺めながら発車。紅葉が終わってしまった枯野をゆっくりと進んでいきます。
いすみ鉄道 いすみ鉄道、2度目の代行バス旅
上総一ノ宮からワンマンのE131系に揺られて大原にやってきました。すぐ横のいすみ鉄道の駅をのぞいてみると・・・前回5月末に来た時と同じようにキハ20が停まったままでした。・・・ん？なんか違和感。その5月末の写真を引っ張り出してみると・・・
JR東日本 わかしお1号、上総一ノ宮に到着
東京駅京葉地下ホームから外房線特急わかしおに乗り込みました。大昔まだ房総夏ダイヤがあった頃は何回乗ったかわからないくらい車販のアルバイトで乗務していましたが、はて乗客としては・・・２回くらいじゃなかろうか？
JR東日本 わかしお1号、東京駅京葉地下ホームから出発
早朝の東京駅にやってきたのはこの列車に乗るためでした。外房線特急わかしお。かつては183系や255系も使われていましたが、今はE257系500番台の５連に統一されています。登場当初は総武地下から総武本線経由で走っていましたが、令和の今は京葉地下から京葉線経由で走っています。
JR東日本 午前6時の東京駅（2）丸の内の厳かな光景
午前6時に東京駅にいました。中央線ホームからほぼ満月が見えてちょっと思いつき。丸の内北口から外に出て先ほどのほぼ満月を眺めてみると・・・行幸通りの上に輝くほぼ満月。あとで調べたらあと30分早ければ通りのど真ん中に月がいたようで・・・。
JR東日本 午前6時の東京駅（1）光あふれる中央線ホーム
早朝の東京駅。いつもなら総武地下から新幹線ホームや東海道線ホームに一直線に向かってしまうのですが、ふと思い立って長〜いエスカレーターに乗って高架中央線ホームへ。さすが土曜の早朝、ほとんど人がいません。清々しいほど誰もいませんw。
JR東日本 E231系、黄葉？X’masツリー？黄色い光に囲まれて
この日ちょっとした思いつきで皇居に行きました。国道１号線から１歩皇居側に踏み込むとそこはもう別世界。本当にここは東京のど真ん中なのか？インバウンドじゃなくても思わずAmazingとつぶやいたか、つぶやなかったか。皇居にはこの坂下門から入って行ったのですが・・・
小田急 60000形MSEメトロはこねで都心ぶち抜き
小田原で日没を迎えました。さてこれから千葉まで帰るのですが・・・毎度毎度の東海道→横総ではつまらんなぁ・・・ということでこれで帰ることにしました。60000形MSEによる北千住行き「メトロはこね」です。数ある小田急ロマンスカーの中での現時点での最長距離ランナー。
JR東海 東海道新幹線を撮る・小田原でN700S三昧
さて急行マルシェ御殿場号で３時間も食ったり飲んだり満喫してきたのですが、なんとまだ13時台だという・・・。なんぼ陽が短い季節とはいえこのまままっすぐ帰ったのでは明るいうちに我が家に着いてしまう。というわけで小田原に行ってみることにしました。
JR東海 急行マルシェ御殿場号3時間の旅（3）ラストコースへ
急行マルシェ御殿場号の旅。行程中程の御殿場で鏡開きのお酒をいただき、御殿場を発車するとすぐにこれが配られました。御殿場ハム石川商店の焼豚おにぎりとハム。あぁこれも中身を撮るのを忘れた！と思った時には完食していました（おいおい）。
JR東海 急行マルシェ御殿場号3時間の旅（2）食って食って御殿場へ
三島を発車し、沼津から御殿場線に入り国府津の１つ手前の下曽我まで行く急行マルシェ御殿場号に乗車しました。満喫セットを予約してあったのでこのあといろいろ美味しそうなのが出てくるようです。まずは後ろ向きで沼津へ。
JR東海 急行マルシェ御殿場号3時間の旅（1）発車前の賑わい
三島にやって来ました。せっかくなので三嶋大社にお参りし福太郎をいただきました。別名リーゼント草餅？w。三島駅に戻ってこれから乗る列車を出迎えます。本日の主役は函南方から入線して来ました。373系による急行マルシェ御殿場号です。
JR東海 N700Sこだまで東海道を下る
この日は東京駅から東海道新幹線に乗り込みました。運転本数がべらぼうに多いのぞみではなく、こだまに乗っていきます。06:57発のこだま703号。さて何号車に乗ろうかな、と見てみると・・・おぉN700Sだ。最近新幹線に乗るとN700Sに当たる確率が格段に高いですね。
東急 東急世田谷線は開業100周年でした
下高井戸で京王線から世田谷線に乗り換えました。ホームは壁１枚で仕切られているだけなのにエラい遠回りしないとたどり着けないという。東京あるあるw。で、やって来た電車を見るとデカいヘッドマークがついていました。
京王 久しぶりに乗った京王線で見た3景
久しぶりに京王線に乗りました。新宿線からの通しの列車に乗って来て新宿乗り換えをしないで来たので、京王線に来た感がちょっと薄かったのですが、笹塚で特急の先行発車で停車していた時にふと前を見て、あ、京王線だわ、と。
京成 増えてきた京成色、京成8800形と80000形と
今年の４月に行われた京成・新京成の合併。まだ１年経っていないのにずいぶん昔のことのように感じたりして。その時間の経過の中で粛々と進んでいるのが新京成カラーから京成カラーへの変更。最初に実施されたのは8800形でした。
JR東日本 伊豆急＆伊東線62.6kmを各駅停車でたどる
伊豆急下田にやって来ました。実に小学校１年生以来だというw。いやぁ半世紀も前の記憶なんてさっぱり残っていないもんですわw。ちなみにここまではこれに乗って来ました。そしてお昼をいただいて（他にもいろいろいただきました）駅近くで踊り子の出発シーンを撮って
JR東日本 サフィール踊り子最前列に乗る（4）パノラミックウインドウ考
サフィール踊り子の旅、いよいよ伊東線、そして伊豆急線に入っていきます。線路の両脇に迫る樹々、カーブを描く単線、大幹線の東海道本線ではないことをまざまざと見せつけられますねぇ。単線区間なので交換待ちもたびたび。
JR東日本 サフィール踊り子最前列に乗る（3）車内散策
サフィール踊り子E261系に乗車しました。席は最前列。座席配置が独特なのでB席の方が真ん中に近くて眺めがいいという。席は海側に寄せていて山側に側廊下のように通路を配した他にはないレイアウトになっていました。さて、前回は前面展望だらけだったのでちょいと車内を散策してみます。