京成 2つの京成デザイン、今までとこれから
青と赤の２つのカラーの帯を締める京成電鉄の通勤車両たち。長らく車体の側面に青、赤、青と３本のラインを配したデザインが施されていましたが、新3200形の登場時に極太の青、赤の２本のラインのデザインに変わりました。こうして並ぶとその違いがよく分かりますよね。
oridon
京成 
いすみ鉄道 2つの路線が出会う上総中野駅、竹と風車とハートと
え？ハートのオブジェ？よく見ると輪切りになった多数の竹とその中に設置された風車。反対側の線路側から見てみると・・・ものすごい数だなぁ・・・。さらに隣を見てみると・・・こちらには風車とかなり手の込んだ竹細工が。両者を１つの画面に入れてみるとこんな感じで見えました。
小湊鉄道 小湊キハ200、まだまだ枯野の上総大久保
先日はあちこちの駅でひな人形が出迎えてくれた小湊鉄道の駅たち。ひな祭りも終わって次の春景色は何か見ることができるだろうか？そう思い上総大久保駅まで行ってみました。が、まだまだ冬と春のはざまでしたねぇ・・・。枯れた色合いしか視界に入りませんでした。
小湊鉄道 小湊キハ200、咲き始めた菜の花と
毎年毎年３月になると梅は咲いたか？桜はまだかいな？なぁんて気分になってくるのですが、木の上ばかりでなく足元にも気をつけなければなりません。黄色い花を見せてくれる菜の花。今年も目星をつけていた場所に行ってみました。すると・・・
京成 押上で見かけた相互乗り入れ5社の顔
俗にいう「相互乗り入れ」と呼ばれる運転形式の元祖として例に出されることが多い京成電鉄と都営地下鉄の相互乗り入れ。その後京浜急行が加わり、北総鉄道（元北総開発鉄道）、千葉急行電鉄（のちに消滅）、芝山鉄道、千葉ニュータウン鉄道、成田高速鉄道アクセス、成田空港高速鉄道と、増えたり減ったり
京成 2026年も「桜に染まるまち佐倉」ヘッドマーク掲出
たしか2023年から行われている「桜に染まるまち、佐倉」キャンペーン。2026年の今年も始まったようです。期間は3月7日から4月12日まで。それに合わせて電車もバスもいろいろなところが桜だらけに。まずは京成3000形へのヘッドマーク掲出。
京成 芝山鉄道3500形を撮る（4）成田に帰ります
引退が決まった芝山鉄道3500形。空いている今のうちにお名残り乗車をしておこうと芝山千代田まで乗ってきました。車内もホームもガラ空きでご覧のようにすっきりと撮ることができました。夏休みの宿題と同じで早め早めの行動が吉ですねぇw。さて3月1日から掲出が始まったちょっと小ぶりなさよならヘッドマーク。
京成 芝山鉄道3500形を撮る（3）芝山千代田到着
さて3月末のさよならに向けてヘッドマーク掲出の始まった芝山鉄道3500形。外観をひと通り眺めて車内を見るとなんとガラガラ。というわけで芝山千代田まで１往復することにしました。京成ではここだけの両脇をホームに挟まれたこの番線。あ、例によって後部展望です。
京成 芝山鉄道3500形を撮る（2）京成成田にて
3月いっぱいでの引退がアナウンスされた芝山鉄道3500形。元をたどれば1970年代に登場した京成3500形。更新されているとはいえご高齢であることに変わりはなく、今回引退となったのだと思われます。で、紆余曲折の末（詳細は前２つの記事を参照くださいw）この日は京成成田〜芝山千代田の運用に入ることが判明。
京成 芝山鉄道3500形を撮る（1）宗吾出庫
3月いっぱいでの引退が発表された芝山鉄道3500形。元をたどれば京成3500形の青帯を緑帯に変更して京成電鉄から芝山鉄道にリースされた車両。3537-3538-3539-3540の4両編成。そのため本来の職場である芝山鉄道運用（京成成田〜芝山千代田）だけでなく、
京成 京成3500形、空振りの金町線・・・
3月いっぱいでの引退が発表された元京成3500形の芝山鉄道3500形。芝山鉄道のHPを見ると３月中の運用予定表が載っていました。おぉこれは乗ってくれ撮ってくれと言わんばかりw。というわけで終焉間近な芝山3500形を見届けるべく、この日は金町線の運用に入っているとのことだったので出かけてみたのですが・・・
東武 スカイツリーの足元を行き交う東武車両5車種
久しぶりに東京スカイツリー・・・の足元に行ってみました。天望回廊でしたっけ？行ってみたくはあるけれど、まだまだインバウンドで溢れかえってるしつい最近はエレベーター閉じ込めがあったし、まだまだ心穏やかに安心していくにはほど遠い環境だよなぁ。ということで足元での撮影です。
東京メトロ まだまだがんばる半蔵門線の8000系
出会うたびにもうこれで最後かな？と思いつつカメラを向けていた東京メトロ半蔵門線用の8000系。この日たまたま珍しくいつ以来だろ？の半蔵門線錦糸町から押上までの道中。押上で東武直通の急行から降りて見たならば、なんとホーム対面に8000系がいるじゃないですか。
京浜急行 八ツ山橋をくぐる車両たち5車種
品川駅大改良工事の一環で行われている京急本線の八ツ山橋の架け替え工事。先日新たな橋の仮設部分の先っちょがJRの線路群を跨いで対岸まで到達しました。その橋の状況を見にきたはずなんですが、場所柄どうしてもここを行き交う多種多様な車両たちに目を奪われてしまいますね。
京浜急行 八ツ山橋で見た赤青黄色の京急3形式
品川駅大改良工事の一環で八ツ山橋を絶賛架け替え中の京急本線。先日、その新たな橋がいよいよJRの線路を跨いだ、というので見に行ってみました。まだ白い本体部ではなく緑色の仮設部でしたが、確かにJRの線路を跨ぎ切っておりました。左下に現八ツ山橋を入れてみましたが、新しい八ツ山橋はかなり高いところに架かるようですね。
小湊鉄道 小湊キハ40、今年初の水鏡
今年のダイヤ改正でJR北海道のキハ40は引退してしまいましたが、小湊鉄道のキハ40はまだまだ活躍が続くでしょう。2020年に東北から小湊鉄道にやってきたキハ40。早くももう6年も経つんですねぇ。もう千葉の景色の中を走っていても違和感を感じることはなくなりました。
JR東日本 久留里線のキハE130、上総亀山の早咲きの桜とともに
来年2027年の廃止がほぼ確定となった久留里線の末端・久留里〜上総亀山。ほぼ並行してすでにバス路線があり、むしろそちらを使った方が千葉や都内へ速く行けるとあって、もはややむなし・・・といったところでしょうか。過去写真を掘り返してみたらこんな頃からお邪魔していたんですねぇ。
小湊鉄道 小湊鉄道ダイヤ改正・消えた早朝の里見始発6A（2）
タイトルの件、１つ前の記事で終わりにしようと思ったのですが、旧ダイヤ最終日の3月13日、早朝に目が覚めてしまったんですよねぇ・・・。これは「最後を見届けて来い」とのお告げだと勝手に解釈し（おいおい）そそくさと出動してきました。今回は里見駅の飯給方で待機。
小湊鉄道 小湊鉄道ダイヤ改正・消えた早朝の里見始発6A（1）
3月14日、小湊鉄道のダイヤが改正されました。今回のダイヤ改正で基本的に平日・土休日の区別がなくなりました。そして基本ダイヤはそのままに休日運休休日運転特定日運転という注釈が付くように。今までは手持ち用に平日上下、土休日上下、というように４枚出力していましたが、今後は上下の２枚だけで済むように。
JR東日本 約40年ぶり？JR東日本、今日から運賃改定
JR東日本の運賃改定。そう言われてもいまいちピンと来なくなったのは電車に乗る前にこれを見上げることがほぼ無くなったからではないでしょうか？券売機の上に鎮座している路線図状の運賃表。そういえば券売機も全然使ってないな・・・。ま、もっともSuicaやPASMOがこれだけ普及した今となっては、