富山地方鉄道 高さ28mの千垣橋梁で10030形を撮る
富山地鉄乗って撮って旅。岩峅寺から立山方面に向かいました。せっかく転換シートに座れたのですが３駅目の有峰口で途中下車。乗ってきた14760形を見送ります。この辺りは右側通行なんですねぇ。さて有峰口駅・・・なんですがよく見るとひさしの上には小見駅の表記が。
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富山地方鉄道 
富山地方鉄道 岩峅寺から富山地鉄14760形に乗車
雄山神社前立社壇を参拝し再び岩峅寺駅に戻って来ました。次の時間までまだかなり時間があったので駅の周辺をウロウロ。駅の北側で無数の石積みを発見。なんだろう？墓石にしては薄べったいし（おいおい）。・・・もしかしたら・・・富山駅前が整備された時に旧来の軌道敷から剥がされたものだったりして？
富山地方鉄道 雄山神社の鳥居と常願寺川橋梁と10030形と
富山地方鉄道乗って撮って旅。立山線と不二越上滝線が合流する岩峅寺駅で途中下車しました。立派な駅舎です。過去、映画の中で富山駅のシーンで使われたこともあるんだとか。駅舎内にはその時の舞台裏写真がびっしり。なかなか風格のある駅舎でした。さてここから徒歩10分弱。雄山神社前立社壇にやって来ました。
富山地方鉄道 2路線のジャンクション・岩峅寺駅を観察す
電鉄富山から不二越上滝線に揺られ立山線とのジャンクション岩峅寺にやって来ました。岩峅寺駅。立山線のホーム（17480形が停車中）と不二越上滝線のホーム（今乗ってきた10030形が停車中）が扇形に広がって接しているかなり広い構内を持った駅です。
富山地方鉄道 元京阪3000系でたどる富山地鉄不二越上滝線の旅
富山地鉄の旅、電鉄富山からスタートしました。まず乗ったのは不二越上滝線経由の岩峅寺行き。立山方面に向かうルートの左側の路線です。南富山経由といった方がわかりやすいかも。乗ったのはこちら。元京阪特急3000系の10030形。編成両数と塗装こそ変われど車内に入れば転換シートずらりなところは変わらず。
富山地方鉄道 電鉄富山で並んだ元京阪3000系2本
電鉄富山にやって来ています。ここから富山地鉄乗って撮って旅が始まるのですが、これから乗り込む不二越上滝線経由岩峅寺行きの元京阪3000系の10030形を撮っていたらこれが登場しました。京阪特急色をまとった10030形でした。よーく見ていると・・・おぉしっかりダブルデッカーが付いているじゃないですか。
富山地方鉄道 線路は2本ホームは4つの電鉄富山駅
ただいま絶賛高架化工事中の電鉄富山駅にやって来ました。途中までは昔の面影が残っていましたが、明らかに狭められたホームへの通路、ラッシュ時大丈夫なんだろうか？と思うほど狭くなっていました。かつては３面４線の広々とした駅だったんですが・・・今はその半分？といった感じ。
富山地方鉄道 8つのホームを使い分ける富山地鉄軌道線の往来を見る
富山地方鉄道の乗りと撮りを楽しむべく富山にやって来ました。新装なった富山駅に来たならばまずは新幹線改札の真正面段差なしの軌道線を見なければ。本当に「どこだ？どこだ？」と探すことなく真正面に鎮座しています。乗降合わせて８つもホームがあるので行き先確認だけは「どこだ？どこだ？」と、やらなければなりませんがw。
京成 新型特急は京成3900形？他に空いてる番号はなかったのか？
7月10日に京成電鉄のHP上に押上線方面の新型特急の名称公募のお知らせが出ました。ほほぉマゼンタピンクに黒帯という感じですかぁ。なんとなく近鉄の「ひのとり」を思い浮かべたりしてw。スカイライナーの時と同じく愛称を公募するようですね。スカイライナーの時は小学生からの公募だったと思いますが、今回は年齢制限はない様子。
富山地方鉄道 お久しぶり！のポートラム0600形
何年ぶりだ？の富山にやって来ました。３年前に北陸新幹線延伸前の北陸特急を見るべく金沢にはお邪魔していたのですが、その時は富山をスルーしていました・・・。そうなると・・・？遡ってみたら2016年6月が最後の訪問だったようです。前年に新幹線は金沢まで開業していましたが、在来線部分等はまだ未完成だったと思います。
JR西日本 かがやき501号で富山にやって来ました
東京6:16発のかがやき501号。2023年の11月以来の乗車となります。その間に北陸新幹線は敦賀まで延伸、サンダーバード、しらさぎといった北陸特急は金沢ではなく敦賀接続の特急に変わってしまいました。東京からは北陸各地が便利になったけど関西からは北陸各地が不便になったんでは？
JR東日本 早朝の東京駅はE5系・E7系の天下？
さて新幹線に乗るべく東京駅22・23番線ホームに上がってきました。まだ１番の新幹線は動き出していないのですが、6時を過ぎるとこのホームだけでも5本の発車が控えています。隣の20・21番線も同じペースだとするとエラい本数になりますね。そんなことを考えていたらその6時台の発車に備えて続々と車両が入り始めました。
JR東日本 人影まばらな東京駅午前5:30
旅に出る時は快速の1番列車に乗ることが多いです。津田沼4:56発の422F。昔は津田沼始発だったのでまさに始発の1番列車でした。これに乗って行って東京で降り、長いエスカレーターで地上に上がっていくとだいたい5:30くらいになります。そんな時間に撮った光景を何枚か。
京成 花火ナイター号が京成津田沼で2本並んだ
夏の風物詩、花火。最近は大規模化、観客席の有料化、ゲリラ雷雨の襲撃、信じられないくらいの大混雑と苦手な要件が目白押しなので、花火見物はもう何年行っていないのやら・・・。ま、自宅にいてもディスニーやマリンの花火の音が聞こえるのでそれほど不満はありませんがw。
JR東日本 2030年代の成田空港輸送の姿が見えてきた
7月6日に「今後の成田空港施設の機能強化に関する検討会最終とりまとめ」という資料が公表されました。今までぱらりぱらりと出てきていた成田空港拡張に関連する情報がびっしりとまとめられた資料。もちろん鉄道に関する記述も多かったので、とりあえず鉄道に関連するところを重点的に読んでみました。
JR東日本 6月にホームドアが稼働した幕張本郷駅
ワンマン運転の準備が着々と進む総武緩行線。ほとんどの駅でそれと連動したホームドアの設置が進められていますが、3月から4月にかけて見て回った時は船橋、東船橋、津田沼、幕張本郷の４駅だけが未設置で残っていました。さて6月になって変化はあったかな？と
京成 この日出会った2つの新京成カラー、最後に残るのはどっち？
2025年の京成新京成合併以降順調に進んでいる新京成電鉄カラー車両の京成カラー化への変更作業。そう白とピンクの2色から青と赤の2色への変身です。最近はその白とピンクの元新京成カラーを見る機会が格段に減ったと実感しています。そろそろ見納めかなぁ・・・
レポート 鉄道連隊演習用トンネル、1つだけポツンと
千葉公園には千葉都市モノレールでやってきました。その千葉公園駅のすぐ近くにこれが鎮座していました。トンネル？？？山も丘さえもないのになぜにこんなところにトンネル？アーチの上にはこのマークがありました。線路と２本の斧？下の方に目を移すとこんな銘板がありました。
モノレール 空を飛び交う4つの軌道、千葉都市モノレールにて
都市の上空に設置されるモノレール。普通の２本の線路を走る鉄道よりもさらに高いところを走っていることが多いですよね。軌道が車体の下にくる跨座色でもかなり高いなぁと感じますが、軌道が車体の上にある懸垂式だとさらにさらに高いなぁと感じます。
モノレール 千葉都市モノレール0形と1000形が上空闊歩
モノレール。その名の通り線路が一本だけの鉄道の一種。全国に８か所あるそうですがそのうち懸垂式は湘南モノレールと千葉都市モノレールだけ。今回その千葉都市モノレールを撮っているのですが、おもしろい場所を見つけました。