JR四国 06:30の岡山駅、サンライズ瀬戸を出迎える
高松駅の朝は早いですね。05:35発のこの列車でももう３番列車なんですから。で、グリーン車の隣の普通車、つまり一番改札口に近い普通車に乗ったのですが、高松発車時点ではガラガラでした。坂出でパラパラと増え、そのまま真っ暗な瀬戸大橋へ。
JR四国
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JR四国 21:00の高松駅散歩、あんな列車やこんな列車も
３日間で四国をぐるりと回ってきました。サンライズ瀬戸での四国入りこそかないませんでしたが、その後は至って順調。振り子特急に伊予鉄、ホビートレインに第三セクター、未成線バスにDMV、ことでんに至っては全線完乗という。もうお腹いっぱい状態なんですがせっかくなので夜の高松駅構内を見に行きました。
JR四国 2025年話題の人物「平賀源内」と志度で出会う
オレンジタウンから乗車した午後の高徳線の上り列車は下校の高校生で満員でした。そんな列車を１駅目の志度で下車。ここからことでん志度線に乗り換えてことでん完乗を果たそうという目論見。さてと改札を出たところで足が止まりました。平賀源内がいたからです。
JR四国 結局6km歩きました、長尾→造田→オレンジタウン
ことでんの１日フリーきっぷを持っていたので、このまま瓦町に戻って志度線乗り潰しに向かってもよかったのですが・・・同じルートをたどるのは面白くないよなぁ。ということで調べてみるとJR高徳線の造田駅が3kmほど先にあるよう。3kmなら歩けそうだな。ということでいざスタート！
JR四国 四国まんなか千年ものがたりキロ185系に琴平で遭遇
南風があっという間に岡山に向かって行ってしまったので図らずも全サイドビューを拝むことができました。四国まんなか千年ものがたり。オールグリーン車扱い。多度津と大歩危の間を結んでいるそうで、琴平で停まっていたのは今乗ってきた南風との交換待ちだった、ということか。
JR四国 2700系南風、最新の特急で猪ノ鼻峠を越える
ここから短区間ではありますが特急南風に乗って一気に讃岐平野に乗り込もうという算段です。車両は、四国では最新型になるのかな、2700系気動車が使われているはずです。で、阿波池田への進入シーンを撮ろうと思ったのですが、南風が入ってくる一番駅舎側に近いホーム、なぜか無茶苦茶狭い！
JR四国 キハ185系剣山、2号車はどこいった？
これから乗ろうかという列車が改札入ってすぐ真ん前で待機していてくれると何かこう得した気分になりますね。乗るのはキハ185系による特急剣山です。「あしずり」「むろと」に続いて３本目となるキハ185系特急。今回の旅で一番お世話になった特急車両ということになるのかな？
JR四国 午前8時台の徳島駅でディーゼルカーウォッチング
３月のダイヤ改正で廃止される特急「むろと」に乗って朝８時台の徳島駅に到着しました。お隣にはこれもまた３月のダイヤ改正で岡山までは行かなくなる特急「うずしお」が待機中。３月で四国の特急網、結構変わりますね。さて「むろと」の185系が引き上げていった南の方を見てみると・・・
JR四国 キハ185系特急むろと、霧と朝日にあふれた旅路
阿南に宿を取ったのに１番列車を使ってわざわざ日和佐まで戻ってきました。阿波海南や牟岐に早朝脱出容易そうなビジホを見つけられなかったからなのですが、どうしても乗っておきたい列車があったからなのです。「特急むろと」です。ご存知のように2025年3月のダイヤ改正で廃止がアナウンスされています。
JR四国 下り1番列車で早朝の牟岐線をたどる
早朝に宿を出て阿南から牟岐線の下り1番列車で「ある駅」を目指します。で、阿南駅です。高架でキレイでフルカラーLEDも鮮やかなおしゃれな駅でした。自動改札でないのが不思議に感じるほど。ホームに降りると・・・駅横に留置線があったんですね。
JR四国 牟岐線1500形、四国の右下の細道をゆく
阿波海南まで阿佐海岸鉄道のDMVに乗ってきました。ここからは再びJR四国のお世話になります。やってきたのは1500形。この車両、初乗車となります。車内は意外にもオール転換クロス。旅行者にとってこれはありがたい。車窓を眺めながら今宵の宿を目指します。
JR四国 2000系あしずり6号の乗客となる
土佐くろしお鉄道の土佐佐賀で思いがけず豪華な朝飯をGET。ホクホク顔で高知行きあしずり６号の乗客となりました。ふと天井を見てみると・・・あしずり６号も１号車の半分が指定席で半分が自由席。こういう吊り下げ式の案内もあるんですね。
JR四国 窪川→土佐佐賀20.8kmの移動の結果
さて窪川です。本当はここから高知方面に行きたいのですが、普通ならこのまま土讃線の上りに乗ればいいのですが、次の上りは10:04発のあしずり６号までありません・・・。２時間も何もしないでぼーっと待ってるのもアレなので、土佐くろしお鉄道に乗ってもう少し向こうからあしずり６号に乗ってしまおうという算段。
JR四国 窪川駅は2つある JR土讃線と土佐くろしお鉄道と
鉄道ホビートレインに揺られて高知県の窪川駅に着きました。さてここで乗り換えるのですが・・・多くの人がなんか変な通路の方に消えていきました。？？？まぁいいや、普通に改札口を出よう。そして振り返って見えた駅舎がこちら。平べったいJRの駅舎でした。水色のJRマークが見えますね。
JR四国 キハ32鉄道ホビートレインでたどる予土線の旅（2）
宇和島から鉄道ホビートレインに乗り込み予土線をたどっています。そういえば出発前に撮っていた写真を載せ忘れていました。まず１枚目。ワンマン車両ならではの運賃表。見えますか？東海道新幹線の駅も準備されているところが。これ実際に表示させたら面白いでしょうね。
JR四国 キハ32鉄道ホビートレインでたどる予土線の旅（1）
四国新幹線、もとい、鉄道ホビートレイン・キハ32です。こんな車両が毎日普通に走っていることに驚かざるを得ません。車内に入ってみます。青と紫の車内。大きなHOゲージのショーウインドウが目を惹きます。四国由来の車両ばかりですね。進行方向最前列には０系新幹線の転換シートが２脚設えられていました。
JR四国 宇和島の1番列車はN2000系特急宇和海
宇和島駅の１番列車である宇和海2号となるN2000系が運転区の方から入ってきました。昨日乗ってきた宇和海とは異なり３両の編成が組まれていました。両端は「N」2000系でしたが中間は「Nではない」2000系が入っていました。自転車のマークがついていますね。なんだろう？
JR四国 夜の宇和島、キハ32鉄道ホビートレインがいた・・・！
夕刻からの宇和島駅周辺散歩。宇和島運転区でなかなか興味深い光景を堪能し駅に戻ってくる間に日が暮れて真っ暗になってしまいました。さて宿に戻る前にもう一度宇和島駅によってみるかな。明るかった先ほどは気づかなかった連続するアーチと丸い照明。なんとも優雅ですね。
JR四国 夕刻の宇和島のキハ54たちと宇和島運転区
四国の西の端、宇和島に着きました。またまたとっとと宿に荷物を放り込んで宵の宇和島散歩に出ました。フイルムの時代だったら諦めていたかもしれませんが、今のデジタルだったらISO20000くらいなら普通に使えますからねぇ。というわけで宇和島駅周辺散歩に出ます。
JR四国 N2000系宇和海で楽しむ前面展望の旅
N2000系による特急宇和海。かつては宇和島まで直通していた「しおかぜ」を松山で系統分割しその松山〜宇和島を「しおかぜ」とは別列車として仕立てたもの。以前松山に来た時、旧地平駅でしおかぜと宇和海が縦列停車していた頃ですね、そのころはもう少し長い編成だったような気がしていたのですが・・・。