JR東日本 石橋で285系上りサンライズを撮る
久しぶりにやってきた小田原の先の石橋のお山。以前冬場にやってきた時は夜明けが遅くてまだ真っ暗。古戦場跡だということで頭に矢が刺さった落武者の亡霊が出やしないかとビビりながら待機したこともありましたっけw。が、今回は午前5時といえど5月の中旬、写真が撮れるほどの十分な明るさが確保できていました。
JR西日本
JR東日本 
JR四国 高松21:26発サンライズ瀬戸で四国とお別れ（1）
今年の四国旅。最終コース＆最後の宿はサンライズ瀬戸を選びました。切符を抑えるハードルが高い上に、運休の憂き目に遭うことも多いという、旅の行程に組み込むにはなかなか悩ましい存在のサンライズ。去年は往路１発目の列車にサンライズ瀬戸を取ったものの、四国のはるか手前・名古屋で運転打ち切りという試練に遭いました。
JR四国 岡山駅在来線ホームには一体何種類の車両が？（2）
岡山駅の在来線ホームに来ています。多種多様な車両たちが闊歩する構内。ディーゼルカーもいれば四国からの電車もいたり国鉄型を駆逐する新型もいたりして見ているだけでもほんと退屈しませんねぇ。・・・と思っていたら列車が通過しますのアナウンス。
JR四国 岡山駅在来線ホームには一体何種類の車両が？（1）
吉備線ホームから眺めてみるとすぐ隣の瀬戸大橋線の列車が見えました。特急しおかぜ用の8600系とマリンライナー用の223系＋5000系。隣のホームに行って見てみましょう。津山線のキハ120もやってきましたね。無理矢理４列車を収めてみました。写っている列車、全部形式が異なるという・・・。
JR西日本 岡山駅で次世代燃料使用のキハ47を眺める
さて1時間近く時間ができてしまったので岡山列車ウォッチング開始。まずは一番西側のホームへ。いたいた、いました。オレンジ色のニクいやつ（わかる人は私と同世代？w）。吉備線（桃太郎線）のキハ47。9番線側にも同じ組成で停まっていました。何かヘッドマークがついていますね。
JR西日本 岡山駅で出会ったハローキティ500系
さてここである在来線特急に乗り換えるのですが、新幹線の雪の遅延を見込んで最初の予定から１本あとの列車に変更しておりました。で、余裕時分１時間発生。さて、どうしようか・・・とふと目線を上げると隣のホームにアレが鎮座していることに気づきました。アレとはコレです。キティちゃんラッピングの500系。
JR東海 のぞみ3号、雪の関ヶ原を越える
のぞみ3号、東京駅を6:15定時に発車しました。ここ数日天気予報を見ると日本海側の大雪が大々的に報じられていましたねぇ。前日見ていた彦根のライブカメラでもノロノロ走る車とノロノロ走る新幹線が写しだされていました。今回の目的地は新幹線から在来線に乗り換えた先にあるので、
JR九州 2025年を振り返る（4）10月〜12月
2025年の振り返り、昨年までは１年の振り返りは１つの記事に収まっていましたが、今年はネタが多すぎてwなんと初の４分割。今回はその最終回、10月から12月を振り返ります。では10月です。10月の特記は9日間にわたる山陰ツアー。何年振りか忘れるほどご無沙汰していた余部橋梁。
JR東日本 2025年を振り返る（3）7月〜9月
2025年を振り返る、第３弾です。今回は7月から9月。今年もまぁ暑かったですねぇ。カメラを構える→汗を拭く→カメラを構える→汗を・・・の繰り返しで集中力を保つのがなかなか大変な季節でした。では７月です。猛暑の中信州をぐるりと回っておりました。
JR西日本 旧妹背橋のたもとから見た和歌山線の227系
山陰横断旅行を終え、新門司港から瀬戸内海をカーフェリーで１晩、泉大津港に上陸しました。天気はあまりよろしくないんだけどなぜか千葉までまっすぐ帰る気がしないw。あ、そうだ！と思い出した場所があったので寄り道しました。和歌山県の和歌山線のとある場所。
JR西日本 下関到着前のお楽しみ、DE10とEF65と・・・
朝の門司で特急、貨物、普通としばしの列車ウォッチング。ひと段落したので再びの下関に戻ります。前日側線に大量留置されていた227系Uraraを見たのですが、山陽本線の高架から見たらどう見えるんだろう？その目論見のもと進行方向左側に陣取って関門トンネルから抜け出るのを待ちました。
JR九州 1日1本の大分行きで関門トンネルをくぐる
下関に泊まった翌日、せっかくなので関門トンネルを往復してみようと思いました。朝イチの下関駅。ホームに上がるとこの車両が待機していました。今や希少になってきた国鉄型な交直流電車415系でした。昔の常磐線を思い出すなぁ・・・。行き先を見てみると・・・
JR西日本 下関にも227系うららが大量に・・・
下関駅を出て線路沿いを関門トンネルの方へ向かってみました。確か留置線が大量にあったよなぁ、と。下関総合車両所か？と思ったのですが、それは幡生の方にあるそうで。かつての下関運転所と呼ばれていたあたりなんでしょうか。ま、正式名称はおいおい調べるとして。
JR九州 415系は関門トンネル専用形式？
おぉ415系だ。ずいぶん久しぶりに見るなぁ。西九州新幹線開業前の長崎本線以来ですわ。おぉ国鉄型車両が３本並んだ。どうやら折り返し小倉行きになるようです。そうか今となっては交直両用車両はこのあたりでは415系しかいないのか。だからあまり遠くまでは行かない運用に充てているのかも？
JR西日本 下関で見た赤・青・黄の3色
日本海沿いをたどること約１週間。とうとう下関までやってきました。寝台特急・ブルートレインで通過したこと何度か、実際に下車したのはまだ駅舎が改築される前ではなかったか。どれだけご無沙汰してんだか状態ではありますが、ご無沙汰ぶりなりに令和の下関を見ていこうと思います。
JR西日本 長門本山で見たクモハ42の面影
一気に周防灘が見えるところまでやってきました。のどかな山陰側からやってくると宇部のあたりの工業地帯は未来都市に感じますね。ここでも行ってみたかった駅に行ってみました。小野田線本山支線の長門本山駅です。
JR西日本 2025年の美祢線（2）南大嶺と四郎ヶ原
かつてはここから大嶺への支線が分岐していたジャンクション。その大嶺駅後にも行ってみたのですが・・・もう全く痕跡なし。ここもそうなってしまうのか？とりあえず駅舎はありましたが・・・ホームへの入り口は塞がれていました。なんでも駅構内でいろいろ好き放題する輩がいたそうで・・・。
JR西日本 2025年の美祢線（1）昼下がりの美祢駅
美祢線。ご存知のように現在鉄道としては運休中です。水害から一度は復活したものの再びの水害からは二度目の復活は叶わず、とうとう鉄道としての復活は諦めBRTへの転換を検討し始めた、と、この日の晩に泊まったホテルで見た地元のニュースで伝えていました。
JR西日本 瑞風を撮る（5）日本海に沿って
先日は下りのトワイライトエクスプレス瑞風を撮りました。今回は上りを撮ります。頼りになるのは下関の発車時刻の情報。多分今いる場所には寄り道せずにやってくるだろうとの目論見。いやぁ読み通りに現れるとうれしいもんですねぇ。と思ったら・・・
JR西日本 元乃隅神社最寄りの人丸駅には鳥居が1つ
早朝、元乃隅神社に行ってみました。元乃隅神社。日本海に向かっていく下り坂に無数の赤い鳥居が連なっているという。そう、ここです。まだ夜も明けぬうちに行けば混雑なんかないだろう。そう思っていったのですが・・・それ以前の問題がありましたw。