先日北陸新幹線の
敦賀〜新大阪のルートが決まりました。
京都駅直下を通らず
西の外れの桂川を通るルートにするとのこと。
まぁ
京都駅に続く地下を掘ると
何が出てくるかわからないしw
数多くの水脈が工事を難航化させるでしょうし
そうならざるを得ないのかなぁ、と。
まぁ
無理に京都に寄せることもないんでは？
そんな考えも頭をもたげます。
さて
私の存命中に完工するのやら・・・。
その一方で
現敦賀〜大阪連絡を担う
サンダーバードのことも話題になっていました。
2030年度に後継車を登場させる、と。
確かに
今現在使われている681系や683系は
その頃まで寿命が保ちませんよねぇ・・・。
幸い
もう交流区間を走ることを考える必要がなくなりましたから、
高価な交直両用車両である必要もない。
十中八九直流電車でこさえることになるでしょうね。
とりあえず
こちらの登場は見ることができそうだなw。
さて
どんな出立ちで現れることやら。
昨今は混雑がひどいそうですから
かなり長い編成になることが予想されますね。
現行の最長が12両編成？
かつての185系踊り子の15両編成を
超えてくるや否や？
すでに
サンライズの14両編成がありますから
大阪京都は大丈夫でしょう。
写真は敦賀開業前に金沢で撮った
ブラックフェイスがカッコいい
更新681系のサンダーバード。
こういうワクワクする姿を期待したいところです。
こういうショートノーズはちょっと、ね。
さて
部外者の言いたい放題w。
どんな車両が２羽目のサンダーバードとなるのか？
興味津々で待ちたいと思います。
2023年11月23日
北陸本線（当時）金沢、南今庄〜敦賀
canonEOS R5 RF24-105mmF4L IS USM
＃北陸新幹線ルート決定
＃サンダーバードはまだまだ必要
＃２羽目のサンダーバード
＃新幹線はいつ開業？？？
＃RAILRAILRAIL
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