JR東日本 中央快速E233系、残りわずかな10両編成表記
中央快速線用のE233系。２階建てグリーン車連結編成、増えましたねぇ。未連結グリーン車の疎開先だった幕張車両センターも横を通るたびに１組、また１組とどんどん数を減らしているようです。そうなるともう一つ減っていくのが昨年10月くらいから登場していた「10cars」等の10両編成表記。
JR東日本 
JR東日本 中央快速E233系、グリーン車完全連結までの過渡期の光景（3）
久しぶりに山手線の左側、もとい西側にやってきました。せっかくなので複々線を行くE233系の過渡期の姿を撮っておこう。そう思い西荻窪のホームから西方を見てみました。障害物が多いので望遠ズームを取り付けてみましたが早速グリーン車付きの編成がやってきました。
JR東日本 中央快速E233系、グリーン車完全連結までの過渡期の光景（2）
中央快速線のE233系。グリーン車連結編成もかなり増えてきましたね。この日東京駅から三鷹駅までお試しで乗ってみたのですが、待つことなく楽勝で座ることができました。ひところ酷かったらしいゴミの放置もなくシート転換で手こずる人が若干いる程度で静かで快適な車内でした。
JR東日本 中央快速E233系、２階建てグリーン車に乗ってみる（2）
平日の10時過ぎ。朝ラッシュももう終わったろうという頃合いで東京駅に行ってみました。グリーン車連結編成も増え、来る電車来る電車ほぼみなグリーン車込みの12両編成。そのため待つことなく２階席にありつけました。見ていると次に入ってきた編成もグリーン車が繋がっていましたね。
JR東日本 中央快速E233系、２階建てグリーン車に乗ってみる（1）
２両の２階建てグリーン車の組み込みが続々と進み料金を徴収する営業運転まであと約２ヶ月となった中央快速線のE233系。走っているところはもう何度も見ていましたがそろそろ１回乗っておいてみるかな、ということで平日のラッシュが終わった頃に行ってみました。
新京成 新京成N800形・8800形、元パルコ裏で撮る
2023年2月末で閉店した津田沼パルコ。跡地は地下の基礎を残して跡形もなくなってしまいました。幼い頃にショッピングセンター・サンポーの上層階からパルコや現ビートができる前の新京成が丸見えの更地の状態を覚えているだけに、スクラップ＆ビルドを目の当たりにしてしまったなぁの感を強くしています。
京成 京成AE形成田山開運号、送り込み回送・返却回送を撮る
今回も大晦日の晩から走り始めたAE形使用の成田山開運号。営業列車はダイヤが公表されているのでお出迎えは容易ですが、宗吾参道からの送り込み回送・返却回送のダイヤは現地調査するしかありません。返却回送はほとんど時刻が変わっていませんが送り込み回送は２回ほど変わったかな？
会津鉄道 スカイツリートレイン東武634型、ソラカラちゃんに見守られる旅路
帰路お世話になるのは再びのスカイツリートレイン82号。リバティも考えたのですがあっちはいつでも乗れるし・・・ということでの選択となりました。顔も撮っておきましょう。自分の乗る号車は1号車だったので雪で滑りそうなホームをそうそう長く歩かなくて済みました。
会津鉄道 会津鉄道お座トロ展望列車AT-350形に乗る
会津鉄道芦ノ牧温泉までやってきました。先ほどまでは曇っていたのですが到着した途端に陽が差してきました。雪晴れ、キレイですねぇ。雪の量も運行に支障をきたすほどではなく上下ともにダイヤ通り動いているようです。さてここで10分少々のインターバルで折り返します。乗る列車はこちら。
会津鉄道 会津鉄道AT-???形に揺られる雪景色
スカイツリートレイン81号に揺られること約３時間、雪の会津田島に到着しました。ここからスカイツリートレインの運転日だけ発車時刻を７分遅らせて接続をとってくれる会津鉄道の2312Dリレ−113号に乗り換えです。先ほどまでお世話になっていたスカイツリートレインを横目に出発します。
会津鉄道 スカイツリートレイン東武634型、北へ向かう（2）
あ、6050系だ、と思ったら東武鬼怒川線と野岩鉄道の接点・新藤原に到着です。停車時間長そうだったのでちょっとだけ車外スナップ。この辺りはまだ雪が少なそうですね。さてこのスカイツリートレイン、運転席（というか助士席）直後に定員外の展望席がありました。
東武 スカイツリートレイン東武634型、北へ向かう（1）
年末年始で増発された東武特急。その中の変わり種・スカイツリートレインを使用した会津田島行きスカイツリートレイン81号に乗ってみました。東武634型。元をただせば6050系。クロスシートがずらりと並んだ車内が懐かしいですが、現在の車内はこうなっていました。
東武 スカイツリートレイン東武634型、春日部駅にて
スペーシアXに揺られてたどり着いたのは改良工事真っ只中の春日部駅でした。せっかくのプレミアムシートでしたが泣く泣くここで下車・・・。が、泣いてる暇はありませんでした。もうすでにスペーシアXの着いたホームの反対側に今日のメインディッシュが待機していたからです。
東武 N100系スペーシアX、再びの乗車。今回のシートは・・・？
浅草にやってきました。再びのこれに乗るためです。スペーシアX。東武が誇る白い特急。この日またまた乗車の機会を得ました。今回はこちらのシートです。３列のバックシェルシートが並ぶプレミアムシートでした。これ、リクライニングが電動なんですよね。
東京メトロ 正月早々レトロ車両に乗車、東京メトロ銀座線1000系
銀座線。東京の地下鉄の中では好きな路線です。以前仕事で赤坂見附と新橋の間を乗る機会が多々ありました。そのころはあまり好ましく思っていませんでしたが、最近は上野から浅草のような地下鉄としてはわりとのどかめな区間に乗ることの方が増えてきていいなぁと思うことが多くなりました。
JR東日本 上野駅、1月4日の朝はこんなに静か？
正月休みもそろそろ終盤という頃の1月4日、早朝の上野駅におりました。1月も4日となると初詣はもう行ったし初売りも昨日行ったし田舎から帰るのは明日でいいかぁなんて感じで人の動きが停滞するんでしょうかね？まぁ人が少ない少ない。
JR東日本 秋葉原と上野、2025年お正月の静かな光景
今回の年末年始休暇、長かったですねぇ。おかげでいろいろ分散したみたいで例年ほどの混雑は報道されていなかった印象があります。そんな状況だったのでふらりと出向いた都内でもわりと労せずnobodyな光景を見ることができました。そうすると案内表示、ピクトグラムが目につくもの。
JR東日本 秋葉原駅総武線5・6番線ホームの往来
秋葉原駅の総武線ホームに着きました。総武線基準でいうところの上り線・５番線です。自分が乗ってきた三鷹行きを見送ってさて、乗り換えだと思ったら・・・「まもなく５番線を列車が通過します」のアナウンス。ははぁ、アレだな。カメラを準備して待っていると・・・来ました。
JR東日本 E235系1000番台とE231系500番台、早朝の津田沼にて
早朝の総武本線津田沼駅です。見慣れたはずの光景だったんですが、正月休みで人は少ない緩行線上りの始発に楽勝で座れてしまったという環境下で前を見たらこの光景がなぜか新鮮に見えてしまったという。２番線に停まるE235系1000番台、４番線に停まるE231系500番台。
新京成 新京成N800形、マイメモリーズトレイン拝見
今年の春に京成と合併する新京成。そのさよなら企画ってわけでもないと思いますがN800形の１編成にかつての沿線風景や駅の様子を広告スペースに掲出して博物館？展覧会？のような演出をしています。マイメモリーズトレイン。今回たまたま京成津田沼で折り返し停車中のところに出会えたので一部ではありますが、撮らせていただきました。