2021年3月のJRダイヤ改正、
関東在住ゆえ
185系使用の踊り子や湘南ライナーにばかり目が向いてしまっていましたが
こちらでも引退劇が相次いでいました。
青森・秋田の両県で活躍していたキハ40。
五能線、男鹿線からそれぞれ今回の改正での引退でした。
まずは五能線のキハ40。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2021/03/D0001453.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
確かあのわさおの家の近所ではなかったかと。
お岩木山をイメージした青い塗装が特徴でした。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2021/03/D0001412.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
昨年の2月に撮ったものです。
昨年のその時期は
まだコロナ禍拡大の前だったので
呑気に津軽旅行ができていたんですねぇ・・・。
しかもこの時は2月だったにもかかわらず
全く雪のない珍しい年でした。
そしてお次は男鹿線のキハ40。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2021/03/D0001934.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
リゾートしらかみに乗って
五能線の旅を終えてたどり着いた
夜の秋田駅でのカットです。
夕方ラッシュに備えた長大5両編成の勇姿。
只見線でも3両編成までしか見たことありませんでしたから
(平日ラッシュなら4両編成もあったみたいですね)
自分が見たことのある最長の編成、ということになりそうです。
郡山転勤時には仕事で乗ったこともあったんですよ。
そういう意味では親近感持ってた形式だったのですが・・・(T^T)
酷寒の地での長年の活躍、お疲れ様でした。
今後は地元千葉で楽しませていただこうと思っています。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2021/03/D0002178のコピー-2.jpg?resize=800%2C600&ssl=1)
この2車の共演もいつからなんでしょうね?
お別れの後は新たな出会い。
今年もなかなか劇的な別れと出会いを見ることができそうです。
2020年2月、6月
五能線、奥羽本線、小湊鉄道
OLYMPUS OM-D EM-1mkⅡ M.ZUIKO12-100mmF4
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2020/02/D0001412.jpg?resize=160%2C90&ssl=1)
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2020/03/D0001919.jpg?resize=160%2C90&ssl=1)
お別れの後は新たな出会い。
今年もなかなか劇的な別れと出会いを見ることができそうです。
2020年2月、6月
五能線、奥羽本線、小湊鉄道
OLYMPUS OM-D EM-1mkⅡ M.ZUIKO12-100mmF4
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2020/02/D0001412.jpg?resize=160%2C90&ssl=1)
五能線のキハ40
五能線にもキハ40がいます。ここのカラーリングはブルー。お岩木山を象ったものでしょうか。無人駅での交換待ちのひと時、あちこち観察させていただきました。
![](https://i0.wp.com/railrailrail.xyz/wp-content/uploads/2020/03/D0001919.jpg?resize=160%2C90&ssl=1)
男鹿線のキハ40
まだまだ頑張る男鹿線のキハ40。同じくキハ40のリゾートしらかみから降りたら思いがけず5連のキハ40が出迎えてくれました。5連が見れるのももうここだけ?貴重な姿を記録することができました。
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