11月27日に発表された
久留里線の今後の方針。
「新たな交通体系へ」
ということで、実質廃止の方針が固まった、
と解釈するのが妥当でしょう。
災害復旧をあきらめて・・・
というパターンはいくつかありましたが、
乗客減での廃線はJR東日本管内では「初」だそうです。
そんな「初」が我が千葉県から出てしまうのはなんとも残念ですが、
利用実態を鑑みると如何ともしがたい
ということなんでしょう。
俗にいう行き止まりの盲腸線。
小湊鉄道やいすみ鉄道のように
向こう側に抜けられれば、また違ったんだろうか？
かなり以前に乗った時も
自分も含めてほとんど全員が久留里で降りてしまったし、
何度か撮っていても
この区間で乗っている人を見るのはなかなか稀でした。
でもまぁ
これだけ東京直通や千葉行きのバスが走っていれば
反論もなさそうな気もします。
調べてみたら
千葉行きの便であれば
上総亀山から馬来田のあたりまでフォローできてしまうんですね、
現状でも。
この日も上総松丘でキハE130を撮っていたのですが、
この駅で乗降する人はいませんでした・・・。
反面
１人ではありますが
この背後にある国道上のバス停から
八重洲行きのアクシー号に乗る人がいました。
東京に向かう人はもうシフト済み？？？
そんな邪推もよぎります。
この日は
前日にそのニュースが流れたせいか、
駅からハイキング対応で増便があったせいか、
いつもより人を多くみたような気がします。
これから18きっぷや冬休みで
やってくる人が増えそうですね。
その前にとっとと撮らせていただきました。
次回は久留里線の紅葉・黄葉を。
2024年11月28日
久留里線 上総松丘、上総亀山
canonEOS R5mkⅡ RF24-105mmF4L IS USM
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