小田急 向ヶ丘遊園〜登戸、唯一の3線区間
向ヶ丘遊園です。南口から北口に移動するのに、踏切が廃止されてしまったので跨線橋を使うように変わっていたのですが、その途中からはこんな光景を見ることができました。高架の登戸から地平の向ヶ丘遊園へ下ってくる様子。この跨線橋、人通りが結構多いのでホームに移動してこの３線の様子を見てみることにしました。
小田急 
小田急 向ヶ丘遊園、大きく変わった駅その周辺
向ヶ丘遊園にやってきました。乗ってきたのは8000形。やはり乗るならこのカラーリングですよ。さて外に出てみます。南口なんですが・・・あれ？マンサード屋根は北口だけじゃなかったっけ？？？リニューアルされたそうですからその際に追加されたんでしょうか？
小田急 複々線往来、特急車いろいろ
カーブを描く豪徳寺で通勤車の往来を見終えて移動することにしました。と思った瞬間に赤いGSEが登場。今や唯一の展望席を備えた車両。それゆえ人気は相変わらず、頭から尻尾まで満席のようでした。見送って下り各駅停車に乗車。すると・・・
小田急 豪徳寺往来、通勤車いろいろ
静かで人のいない小田急新宿駅地下ホームから出発しました。複々線区間に入るとまぁたくさんの優等列車が追い越していくこと。こちらはガラガラでしたがあちらはギュウギュウのようでした。で、豪徳寺着。ここで少し撮っていこうかと。まずはバンバンやってくる通勤車両を。
小田急 人影のない小田急新宿駅
日本で、いや、世界で一番乗降客が多いと言われている新宿駅。データ上だけでなく体感的にもそれを実感することが多いですねぇ。この日は中央総武緩行線から小田急に乗り換えたのですが、まぁ人が多い多い。３連休の初日ということと見事な晴天だったということと人が出てくる用件は揃いも揃っていたようです。
JR東日本 帰ってきた神田川の眺め、御茶ノ水駅にて
久しぶりに御茶ノ水に行ってみたらなんだかスッキリしている。あぁ神田川上に設置されていた御茶ノ水駅改良工事のための作業場？がキレイに撤去されたからかぁ・・・。長かったですねぇ。調べてみたら2012年から工事が始まっていたそうで。
京成 細い月がかすかに輝く早朝の京成津田沼駅
そういえば朝から雲ひとつなく晴れた日って最後に見たのはいつだったか？そんな気が遠くなりそうなほどご無沙汰していた晴れの朝。そんな晴れの予報が出ていたので夜明け間近の京成津田沼駅に行ってみました。すると・・・これもまた久しぶりなお月様の姿が。なんと儚げな細さでしょう。
小湊鉄道 小湊キハ200、草ぼうぼうの上総三又にて
小湊鉄道の状況も気になっていたのですが、被災区間の方は飛ばして営業中の区間の様子を見てみることにしました。行ってみたのは上総三又。駅に着いてたまげました。駅横が草ぼうぼう。線路横の田畑耕作地もいろいろと手が回らないのでしょうか。ここまで背が高くなるほどの繁茂ぶりは今まで見たことがあったかなぁ・・・。
JR東日本 上総亀山に閉じ込められた3両のキハE130
通行止めを回避しながら走っていたら上総亀山に出てしまいました。よく見ると・・・あれ？久留里線用のキハE130の姿が見えました。通常ダイヤであればこの時間にここ上総亀山には車両はいない。・・・ということはあの雨のせいでここに閉じ込められたか・・・。
JR東日本 錆びつく線路とピカピカの新車？成東にて
行き止まりの東金線用の0番線ホーム。そこにいたのは昨今話題のE233系でした。どうやら東金線経由の千葉行きの運用に入っているよう。思わぬところで思わぬ車両と邂逅。良かったんだか悪かったんだかなんだかよくわかりませんが、動けるところで新たな仲間も活躍を始めた、そんな場面を見ることができたわけです。
京成 コスモス街道？大佐倉にて
秋の花といえばコスモス。例年なら小湊鉄道の飯給駅近くで田んぼのふちに列をなして咲き誇るコスモスたちを撮らせていただいていたのですが・・・今年のこの時期は夏の大雨被害の影響で上総牛久から先の区間で運転再開時期未定の状態・・・。花が咲いても列車が来ないんではやはり少々寂しすぎる・・・。
京成 10月、待ち焦がれた青空が帰ってきた
晩夏の長雨、というか、秋の長雨、というか、今年は9月中の雨降りの日、長かったですねぇ・・・。調べてみたら37日連続の降雨観測だったそうで、止まない雨はないって言葉は嘘だったんじゃないか？なんて考えたくなるような日々でした・・・。
京成 夜に並ぶ2本の白とピンクの京成8800形
久しぶりの夜間撮影。京成津田沼に来てみたらなんと！旧新京成カラー＝白とピンクの京成8800形が2本並んでいるじゃないですか。これはまたなんと運のいい・・・。しばらくすると5番線から先に発車していきました。約12年走ってきたこのカラー。
JR東日本 5年ぶりに行ってみた第二中里踏切
第二中里踏切。この名前だけでピントくる方はなかなかのもの。そう最後の１つとなった山手線に存在する踏切です。田端方の山手貨物線とクロスするあたりにこの踏切を解消すべく作られている陸橋がその姿を現わしており、陸橋の完成＝踏切の廃止という構図がもう明白となっていました。
JR東日本 珍車？GV-E197系が来た
この日は隅田川貨物駅で行われたJR貨物のイベントに行っていました。で、その帰路、再び常磐線ホームに上がったのですが、「列車が通過します」のアナウンス。ひたち？ときわ？E657系なら撮らなくてもいいかぁ（おいおい）と思っていたら見えてきたのはうすらピンクではなくなんと真っ黄色。
JR東日本 南千住で見た同形式同士の離合シーン＋α
この日は隅田川駅で行われるJR貨物のイベントに行ったのですが、開場までまだ時間があったので南千住で少々時間潰し。自分が立っている常磐線ホームよりも少し高いところを走っている東京メトロ日比谷線の方がなんだか賑やかなんですよねぇ。
JR東日本 金麦だらけの常磐快速線E231系
日暮里から常磐線に乗りました。E231系の15両編成。グリーン車つきの15両編成は湘南新宿ライン（SS）上野東京ライン（UT）横須賀・総武快速線そして常磐線のE531系使用列車で大量に見ることができますが、オールロングシートの15両編成というのはこの常磐線のE231系だけ。
JR東日本 16mmで撮った日暮里珍景
以前広角域をカバーすべく16-35mmのズームレンズを使っていました。RFレンズではなくEFレンズにアダプターをかまして使っていたのでまぁデカくて重かったですw。で、同じようなRFレンズに切り替えようか？とも思ったのですがよくよく使い方を思い返してみたら
京成 どデカい英語表記の京成日暮里駅
日暮里に京成でやってきました。3分前に到着した快速に乗客を奪われた3分後に到着した普通は実に空いていましたw。さて改札に向かうかとエスカレーターに向かったのですが、その壁面にたまげました。英語がどデカい案内表記。ホームが狭くて全くヒキが取れず16mmでもこんな感じでしか撮れませんでした。
京成 千住大橋、退避そして追い越し
京成関屋から再び上りの京成に乗って上野方面へ。日比谷線、つくばエクスプレス、常磐線からなる三複線をひとまたぎ。何か来れば楽しかったんですが・・・。さて千住大橋です。高架の2面4線の駅。普通に乗っているとスカイライナーに追い越されたり快速特急に追い越されたり、