9月30日の夜になってから
ふと思い出してしまいました。
9月30日は
信越本線横川〜軽井沢に存在していた
碓氷峠の最終営業日だったことを。
ときに1997年。
翌年開催の長野オリンピックに備えて
建設が進められていた
現北陸新幹線の長野行き新幹線が翌10月1日に開業。
一晩で交通体系がガラッと変わってしまいました。
当日
横川か軽井沢に出向いて
碓氷峠そのものの最後の姿を撮っていた方も多いと思いますが、
休めなかった私は
あえて東京側でその変化を撮っていました。
そんな最終日、
職場の方々と四ツ谷でいつも通り飲んでいたのですが、
この話が湧いて出てきて
上野駅から帰る人も何人かいたんだよなぁ
その人の見送りも兼ねて
その時のメンバー皆で
最終あさまの出発セレモニーを見に行ったんでした。
例によって
この頃から私のバッグの中にはEOSが常に入っており
この時はおそらくEOS5が入っていたと思われ。
で、
うまいこと先頭部が見えるところに潜り込み
こんなのを撮っていました。
いやぁ・・・
今だったら絶対こんなとこ行けませんね。
人混みだったり
押し合いへし合いなんて
もうまっぴらなもんでw。
そして出発のとき。
碓氷峠をEF63との協調運転で通過する機能を持った189系が
その本来の機能を使う最後の日・最後の下り列車でした。
で、
その翌日10月1日には
ちゃっかりこれも撮っていたという。
新しくできた20・21番線ホームでの
長野行き新幹線あさまの出発式でした。
今はしっちゃかめっちゃかですが、
この時は
20・21番線が上越・長野行き新幹線乗り場、
22・23番線が東北新幹線乗り場
というようにきっちり分けられていたんですよね。
その後の運転本数増加により
フレキシブルという名の
ぐちゃぐちゃ運用に変わったわけですが（おいおい）。
9月下旬に
私も碓氷峠に出向いて
かなりな枚数を撮っていましたが、
同じように撮っている方も多く
自分の写真も印象が薄いものに感じていました。
一方で
一発勝負だった
189系最終のあさま
E2系最初のあさま
の方が自分の中では印象深く残っていました。
今回そんな写真を掘り出してみた次第です。
もう29年かぁ・・・
あのころは自分も若かったなぁ・・・w
1997年9月30日、10月1日
東北本線 上野、東北新幹線 東京
canonEOS5 EF28-105mmF3.5-4.5 USM
＃碓氷峠最終日
＃長野行き新幹線初日
＃189系あさま
＃E2系あさま
＃もう29年
＃RAILRAILRAIL
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