JR東日本 この日のサンライズは20分遅れてやってきた（1）
今や唯一の定期寝台特急となったサンライズ瀬戸・出雲。登場したのが1998年だと言いますからもう28年も活躍していることになります。そろそろ後継車？それとも廃止？285系が雑誌の表紙を飾ったりしているといらんことを考えてしまうのは、過去そんなパターンが繰り返されたからかもしれませんね。
JR東日本 
JR東日本 快速姉ヶ崎行きはまもなく解消
千葉県内の鉄道に多くの被害をもたらした台風25号。久留里線末端区間はついにギブアップの報が流れてしまいましたが、一方で、復旧まで３ヶ月もかかると言われた内房線姉ヶ崎〜長浦が11月9日に復旧するとのありがたい報も流れてきました。なるほど、きちんと仕切るとそうなるのか・・・。
京成 18:00発のイブニングライナーがなくなる・・・！（土休日）
11月21日に京成、北総、都営浅草線、京急等でダイヤ改正が行われるとアナウンスがありました。毎年この時期が恒例になってきたなぁ・・・と各社のHPをのぞいてみましたが、大きな規模ではないなという印象。目立つのはスカイライナー関連でしょうか。
小田急 EXEα、梅ヶ丘へ駆け下りる
狛江から梅ヶ丘へ移動しました。見ていると成城でも経堂でも追い抜いていく優等列車に乗り換えていく人が多いですねぇ。おかげで自分が乗り続けている各駅停車はガラ空きでゆったりまったり空間。スピードを買うか、ゆとりを選ぶか。選択できる状況は幸せな状況だと思います。
小田急 2本のEXEα、離合シーンを撮った
向ヶ丘遊園から狛江に移動しました。ここの上りホームからは下り方がキレイに見えます。さぁここで重たい思いして持ってきた望遠ズームにチェンジ。さっそく覗いてみると・・・おとなりの和泉多摩川の様子が見えました。ちょうど1000形各駅停車が今まさに停車せんとするところ。
小田急 向ヶ丘遊園、銀色が通過する
久しぶりにやってきた小田急小田原線の向ヶ丘遊園駅。もう少し周辺を歩いてみたかったのですが久しぶりの暑さと陽射しでもうヘロヘロw。帰路につくか・・・と、上りホームのベンチに座ったところでそうだこの駅今は通過が多かったんだと、思い出しました。ならばそれっぽく撮ってみようかな、と。
小田急 向ヶ丘遊園〜登戸、唯一の3線区間
向ヶ丘遊園です。南口から北口に移動するのに、踏切が廃止されてしまったので跨線橋を使うように変わっていたのですが、その途中からはこんな光景を見ることができました。高架の登戸から地平の向ヶ丘遊園へ下ってくる様子。この跨線橋、人通りが結構多いのでホームに移動してこの３線の様子を見てみることにしました。
小田急 向ヶ丘遊園、大きく変わった駅その周辺
向ヶ丘遊園にやってきました。乗ってきたのは8000形。やはり乗るならこのカラーリングですよ。さて外に出てみます。南口なんですが・・・あれ？マンサード屋根は北口だけじゃなかったっけ？？？リニューアルされたそうですからその際に追加されたんでしょうか？
小田急 複々線往来、特急車いろいろ
カーブを描く豪徳寺で通勤車の往来を見終えて移動することにしました。と思った瞬間に赤いGSEが登場。今や唯一の展望席を備えた車両。それゆえ人気は相変わらず、頭から尻尾まで満席のようでした。見送って下り各駅停車に乗車。すると・・・
小田急 豪徳寺往来、通勤車いろいろ
静かで人のいない小田急新宿駅地下ホームから出発しました。複々線区間に入るとまぁたくさんの優等列車が追い越していくこと。こちらはガラガラでしたがあちらはギュウギュウのようでした。で、豪徳寺着。ここで少し撮っていこうかと。まずはバンバンやってくる通勤車両を。
小田急 人影のない小田急新宿駅
日本で、いや、世界で一番乗降客が多いと言われている新宿駅。データ上だけでなく体感的にもそれを実感することが多いですねぇ。この日は中央総武緩行線から小田急に乗り換えたのですが、まぁ人が多い多い。３連休の初日ということと見事な晴天だったということと人が出てくる用件は揃いも揃っていたようです。
JR東日本 帰ってきた神田川の眺め、御茶ノ水駅にて
久しぶりに御茶ノ水に行ってみたらなんだかスッキリしている。あぁ神田川上に設置されていた御茶ノ水駅改良工事のための作業場？がキレイに撤去されたからかぁ・・・。長かったですねぇ。調べてみたら2012年から工事が始まっていたそうで。
京成 細い月がかすかに輝く早朝の京成津田沼駅
そういえば朝から雲ひとつなく晴れた日って最後に見たのはいつだったか？そんな気が遠くなりそうなほどご無沙汰していた晴れの朝。そんな晴れの予報が出ていたので夜明け間近の京成津田沼駅に行ってみました。すると・・・これもまた久しぶりなお月様の姿が。なんと儚げな細さでしょう。
小湊鉄道 小湊キハ200、草ぼうぼうの上総三又にて
小湊鉄道の状況も気になっていたのですが、被災区間の方は飛ばして営業中の区間の様子を見てみることにしました。行ってみたのは上総三又。駅に着いてたまげました。駅横が草ぼうぼう。線路横の田畑耕作地もいろいろと手が回らないのでしょうか。ここまで背が高くなるほどの繁茂ぶりは今まで見たことがあったかなぁ・・・。
JR東日本 上総亀山に閉じ込められた3両のキハE130
通行止めを回避しながら走っていたら上総亀山に出てしまいました。よく見ると・・・あれ？久留里線用のキハE130の姿が見えました。通常ダイヤであればこの時間にここ上総亀山には車両はいない。・・・ということはあの雨のせいでここに閉じ込められたか・・・。
JR東日本 錆びつく線路とピカピカの新車？成東にて
行き止まりの東金線用の0番線ホーム。そこにいたのは昨今話題のE233系でした。どうやら東金線経由の千葉行きの運用に入っているよう。思わぬところで思わぬ車両と邂逅。良かったんだか悪かったんだかなんだかよくわかりませんが、動けるところで新たな仲間も活躍を始めた、そんな場面を見ることができたわけです。
京成 コスモス街道？大佐倉にて
秋の花といえばコスモス。例年なら小湊鉄道の飯給駅近くで田んぼのふちに列をなして咲き誇るコスモスたちを撮らせていただいていたのですが・・・今年のこの時期は夏の大雨被害の影響で上総牛久から先の区間で運転再開時期未定の状態・・・。花が咲いても列車が来ないんではやはり少々寂しすぎる・・・。
京成 10月、待ち焦がれた青空が帰ってきた
晩夏の長雨、というか、秋の長雨、というか、今年は9月中の雨降りの日、長かったですねぇ・・・。調べてみたら37日連続の降雨観測だったそうで、止まない雨はないって言葉は嘘だったんじゃないか？なんて考えたくなるような日々でした・・・。
京成 夜に並ぶ2本の白とピンクの京成8800形
久しぶりの夜間撮影。京成津田沼に来てみたらなんと！旧新京成カラー＝白とピンクの京成8800形が2本並んでいるじゃないですか。これはまたなんと運のいい・・・。しばらくすると5番線から先に発車していきました。約12年走ってきたこのカラー。
JR東日本 5年ぶりに行ってみた第二中里踏切
第二中里踏切。この名前だけでピントくる方はなかなかのもの。そう最後の１つとなった山手線に存在する踏切です。田端方の山手貨物線とクロスするあたりにこの踏切を解消すべく作られている陸橋がその姿を現わしており、陸橋の完成＝踏切の廃止という構図がもう明白となっていました。