11月21日に
京成、北総、都営浅草線、京急等で
ダイヤ改正が行われるとアナウンスがありました。
毎年この時期が恒例になってきたなぁ・・・と
各社のHPをのぞいてみましたが、
大きな規模ではないなという印象。
目立つのはスカイライナー関連でしょうか。
早朝京成上野発がさらに１本増えて
なんと05:20発が設定されるという。
上野近辺在住か
上野近辺宿泊でないと
利用できなさそうな時間設定。
最近駅前に新たにAPAができたのも
これを見越してのことなのか？？？
一方
夕方の方も見てみると・・・
あれ？
18:00発のイブニングライナーが
18:00発のスカイライナーに変更されている？
個人的には一番利用頻度が高いこの便。
あららぁ・・・
あれ？よく見ると
土休日のみ、かぁ・・・
ちょっと安堵。
平日は変わらないようです。
実は10月23日金曜日（平日ダイヤ）に
この18:00発の201号に乗ったのですが、
上野発車時点でもなかなかの乗車率。
スカイライナーとして到着してから
イブニングライナーとして折り返すまで
わずか17分。
下車・清掃・座席回転が終了して
乗車OKになったのは発車5分前ころでした。
ま、その間こんなことをして楽しんでいましたがw。
席を取ったのは最後尾8号車。
編成端ならわちゃわちゃしないだろうと思ったのですが、
日暮里や青砥から乗ってくる人も多く、
中には早くも青砥で降りて行く人もいたり、
なかなか旺盛な需要があるんだなぁと
いまさらながらにびっくり。
18:00発のイブニングライナー。
帰路の足として定着しているのがよくわかりました。
他の20:00までのイブニングライナーもそうですが、
空港まで行かない京成成田止まりなので
いかにも「これから飛行機に乗るぞ」風な人は
皆無と言っていい状態でした。
客層分離ができているんだなぁ・・・。
乗車率はいいけれど
イブニングライナーだと京成上野から
八千代台まで¥450、
京成成田まで¥600、
成田空港まで¥950ですが、
スカイライナーだと空港までで¥1,300取れますからねぇ。
それに
この時間をスカイライナー化させると
20分ヘッドの時間帯が17:40から18:20まで
拡大することになります。
通勤客が減る土休日なら
こうした方が得策だなぁ
ということなんでしょうかね？
ま、あくまでも外野の分析ですw。
それにしても
スカイライナーの増強というのは
成田空港需要が旺盛だということのあらわれ。
マゼンタピンクのアレが登場するに至ったのも
合点がいきます。
11月からの変化、
よく見ていこうと思います。
2026年10月23日
京成本線 京成上野
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