JR東日本 朝の只見線（1）422Dを第二只見川橋梁で撮る
久しぶりに只見線に行ってみました。なぜか、朝起きた瞬間にスイッチが入ってしまったのですよ。で、夜明け前の高速を走って会津若松に入ろうかという頃にようやく東の空が白み始めてきました。
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JR東日本 E259系しおさい、迫る迫る迫る
2024年3月のダイヤ改正で255系からE259系に置き換えられた総武線特急しおさい。１往復だけE257系500番台が走っていますが７往復中６往復がE259系になってしまったので「しおさいの顔」と言ったらE259系と答える方の方が多そうな気がします。
JR東日本 E259系N’EX、コンクリートジャングルを駆ける
引き続きタワーマンションの展望台からです。今回はE259系成田エクスプレスを撮ります。暑い日だったので陽炎で遠くの景色は望めないかな・・・？と思ったのですがこの日はかなり風があり夏場にも関わらず眺めはくっきり。まずは江戸川を渡り終え小岩に向かっていく後ろ姿を。
JR東日本 話題の２階建グリーン車16両編成＝（サロE233＋E232）×８
中央快速線用のE233系0番台。10月13日からのグリーン車連結開始をひかえていろいろ話題が出てきていますね。自分もおそらく沿線に住んでいるだろう方々の記事・情報をもとにちらりちらりと様子をうかがっていますが、またまたおもしろい話題が出てきましたね。
JR東日本 E217系、2024年の夏空のもとを行く
撮影日は8月26日です。あの迷走台風10号に振り回されていた週。この日は台風が来る前に撮り溜めしておこうくらいの気持ちで出かけたんではなかったか、と。結局この後１週間もちんたらうろうろしやがって（おっと失礼）撮影どころか普段の生活も寸止めみたいな日々になってしまいました。
JR東日本 中央快速E233系、10両編成表記を撮る
先日中央快速線用E233系のグリーン車連結開始日が発表されました。10月13日から順次、とのこと。正式なグリーン車としての運用は来春、つまりダイヤ改正からということになるのでしょうね。
JR東日本 383系特急しなの、夏休みで増結中
今回の旅の最後の寄り道。篠ノ井線の見えるところに来ました。青々とした夏空がキレイなのはいいのですが日向は焼けるような暑さ・・・。それでも夏らしい光景を収めてから帰りたいよなぁ。ということでがんばって特急２本とらえました。まずは上りしなの12号。
JR東日本 月夜のE7系はくたか、上越妙高の夜は更けて
もしかしたらW７系だったかもしれませんw。遠目で見るとなかなか区別がつかないJR東日本のE７系とJR西日本のW７系。その両社の境目となる上越妙高駅前の宿に泊まったのですがちょうど窓から駅が見えました。月がちょうどいいところに登ってくるようだったので夜が更けてから撮ってみました。
JR東日本 E129系、聖ヶ鼻から米山方面を望む
さて１つ前の記事で立ち寄った青海川も強風でしたが次に訪れたこの場所も強風吹きまくりでした。聖ヶ鼻。きちんとした地名、今回初めて知りました。今までは米山駅が見える展望台くらいの認識でしかいなかったものでw。以前来た時はここにキャンピングカーを停めていた方もいたなぁ・・・。
JR東日本 E653系特急しらゆき、台風７号通過直後の青海川を行く
実はこの日の早朝家を出た時はまだ台風７号（発生8月13日消滅19日）の影響で猛烈な暴風雨に見舞われていました。が北上するにつれて雨は止み、青空が出、台風も追っ払うとは我ながらなかなかの晴れ男だわw。
JR東日本 E129系、高い高い毛度沢橋梁を行く
さて上越国境を越え新潟県に入りました。せっかくなのでちょっと逆戻りして土樽駅方面に向かいました。見たかったのは毛度沢橋梁。見上げる高さの新旧２本の橋梁が天にかかっています。ちょうど長岡行きの通過時刻。後追いでしたが撮ってみました。
JR東日本 冷んやり20℃台？湯檜曽駅で避暑気分
上越線沿いを移動していたこの日。水上駅を通り過ぎとなりの湯檜曽駅までやってきました。ご存知のように開業時からある現上り線は地上あとからできた現下り線は地下というちょっと変わった作りの駅。無人駅ゆえ改札口やラッチはありません。
JR東日本 211系、上越線で活躍中
久しぶりに水上に立ち寄ってみました。本当ならばこれから新清水トンネルに向かうブルーサンダーEH200の牽く長大な貨物列車を・・・と思ったのですがあぁよく考えてみたら全国的にお盆休みの真っ最中。来るわけないよなぁ・・・
JR東日本 E217系、E235系に埋もれる錦糸町電留線
秋葉原での買い物の帰路、総武緩行線に乗っていたのですがチラリと見えた光景が気になって錦糸町で降りてしまいました。そう気になった光景というのはこちらです。錦糸町駅快速線ホームのすぐ北側にある電留線。
JR東日本 久留里線キハE130、長く伸びる細い鉄路
山道を抜けて久しぶりに久留里線の沿線に出ました。途中上総亀山駅を掠めたのですがちょうど折り返し木更津行きになるキハE130の２連が結構な乗車率で待機していました。・・・なるほど、18きっぷの季節だからなぁ・・・自分的には乗るんだったら空いている季節に乗りたいなぁ。
JR東日本 E257系500番台わかしお３号、太平洋を横目に
ふと太平洋と「わかしお」を見たいなということで時刻表をめくったら（懐かしい表現だな）安房天津の先で迎撃できそう。そうわかったので一路前進。以前255系がまだ定期で走っていた頃に撮った場所に再び立ってみました。程なくしてやって来たのがこちら。
JR東日本 中央線用グリーン車サロE233・E232、幕張に疎開中
確か最初は東京オリンピックまでには繋げると聞いていたような気がする中央快速線E233系用の二階建てグリーン車。製造は順次進んでいるようで豊田に置ききれなくなったのか幕張車両センターにもその姿を見ることができるようになっています。
JR東日本 255系、任を解かれた４編成が幕張に佇む
３月のダイヤ改正で定期運用の任を解かれたBOSO View Express 255系。その後も何がかんだ言って定期列車に使われ続け６月末でほんとにほんとの運用解除となったようです。５編成のうち１編成はもうすでにドナドナ・・・。
JR東日本 只見線、魚沼側から行ってみた（５）大白川で427D434Dを撮る
今度は只見側から六十里越峠を越えて再び魚沼側に戻ってきました。そしてまた再びの大白川駅へ。運転本数の少ない只見線ですが夕刻ここで上下列車の交換光景を見ることができる。紙の時刻表だとこういう事柄を見つけるのが容易ですね。
JR東日本 只見線、魚沼側から行ってみた（４）叶津川橋梁で430Dを撮る
六十里越峠を会津側に降り只見の街にやってきました。平日（水曜日）だからか全然人がいません。国道289号方面には工事現場に向かうダンプがひっきりなしに往来していますが・・・。ま、同業の方が全然いないので撮りやすいのはいいんですが（苦笑）。