JR東日本

郡山在住時には嫌というほどお世話になっていたE2系。今春のダイヤ改正では、つばさ併結運用から退いたり、その当時とは運用面で随分と変化が現れました。まあ残りわずかとなってしまったのも影響しているのでしょうが、大きな窓の新幹線の終焉が見えるようでちょっと残念にも思っている次第です。やはり特急は窓が大きくなきゃ。

桜の開花は例年よりも遅れているようですが、田植えの準備は着々と進み始めているようでした。まだまだごく一部ではあるのですが、もうすでに水の張られた田も現れ始めていました。季節は間違いなく進んでいますね。進んでいないのは自分だけか(^ ^;;忙しさにかまけて季節の移り変わりを見落とすことのないよう生きていきたいものです。

長年船橋駅南側に君臨していた西武百貨店。解体工事があれよあれよと進んでしまって、もう元地下部分しか残っていない状態になってしまっていました。慌てて撮っておいた写真です。何度か上層階から京成や総武線撮りましたっけ。その写真も探さねば・・・。今後千葉県１の高さのビルが建つそうで。どんな風景になるのか、今から興味津々です。

総武本線の単線区間を行くE259系しおさい。情報が出てから頭では分かっていましたが、いざ実際の光景を見てみるとなんとも妙な違和感を感じました。６両でゆっくりと辿るその姿。まぁ今まで最高130km/hで駆け回ってきていたのだからもういいのかな・・・。ちょっと自分と重ね合わせてみてしまったりして。時代の転換点の１つですね。

成田エクスプレス用として登場したE259系。いよいよ「それ以外」の定期列車への運用が始まりました。総武特急「しおさい」。飛行機マークを外したとはいえ、鉄分ない人だと乗り間違えるんじゃないか？そんな気がしてなりません。落とし所が「自己責任」ってことなんでしょうか？ま、携帯見てるヒマがあったら周りも見ろ、ですねwww

北陸新幹線ばかりが注目されていた感のあった3月16日。TVもたくさん中継入れてきてましたねぇ。が、新幹線ネタで忘れちゃいけないもう１つ。山形新幹線のE8系デビューです。なんでも四半世紀ぶりの新車投入だとか。紫色のヌメヌメお化けw。次回は300km/h走行時の姿を狙ってみたいな、と画策中。狙うなら福島県内、かな？

梅か？桜か？はたまた桃か？みなさまご教示ありがとうございました。八街の先で畑の傍に咲くこの樹を見つけました。餞的には白よりも紅だと思っていました。やはり華やかさでは紅に勝るものはないのではないかと。最後の最後でいい場所見つけた！という感じになりました。車窓の方々は気づいてくれましたでしょうか。

カウントダウンな255系しおさいです。この日は出遅れてしまって物井までしか辿り着けませんでした。が、結果的には普段取れない光景になったので、これはこれでよかったのかな、と。例によってこの日この時も貸切状態でした。相変わらず人混み＆おしくらまんじゅうが大嫌いな私。回避の運の強さは今年もどうやら健在のようですw

ふと地元津田沼を駆ける255系を撮りたくなって駅近くの陸橋上へ。しおさいだけを撮るつもりだったんですが、よく見ると副本線である２番線上にも255系の姿が！新宿さざなみか新宿わかしおの送り込み回送でした。わずか数分で雁行する255系を見ることができたという、なんともラッキーな休日の朝でした。お腹いっぱいですw

発着駅の多様性がウリだったはずの成田エクスプレス。大宮便は気付かぬうちに姿を消し、今回のダイヤ改正で八王子便も撤退だそうで。大船便は入出庫の関係でなくならないでしょうけれど、時代の変化の変わり目を見るような思いがします。八王子在住時は高尾便もあったんだよなぁ・・・。というわけで過去振り返りです。データが残っててよかった

昨年から変化し始めた二代目成田エクスプレス用E259系。デザイン変更がひと段落したと思ったら、せっかく貼ったロゴマークが剥がされ始めるという。定期的に他の列車にも充当するようになるから仕方ないのかもしれませんが、なかなか染みついたイメージ払拭は大変なのではないかと。とりあえず誤乗事故防止を祈ります・・・

前日から雪への警戒が呼びかけられていたこの日。起床時には雨だったのでやれやれと思いましたが、出発時には結構な雪降りに。人身事故もあったので、最悪ベタ遅れ出勤も覚悟しましたが、そこはそれ、早く仕事しろとの思し召しか（苦笑）。ささやかに朝練して記録を残しました。多分今季最後でしょう。あぁ名残雪は儚くて・・・

宇都宮に在来線で行こうと思ったのですが、東京から普通に上野東京ラインに乗ってしまったのでは何か面白くない。そう思って調べたら、ありました、上野駅地平ホームから出る普通列車が。以前は上野始発が当たり前でしたがずいぶん少なくなりましたねぇ。その希少な電車に乗り込んで上野駅出発を目論みました。なかなかこれはいいですよw

乗っているようで乗っていなかった上野東京ライン。先頭部にかぶりついて早速見聞です。首都高くぐって新幹線跨いで総武線くぐって右に左にカーブして、後発路線ゆえ既存の構造物をいろいろな方法で避けていくのが手に取るようにわかりました。都市部のインフラ建設は大変だぁ・・・。ちょっとスリルを感じながらの道中でした。

日光線40.5km、立ちっぱで後ろ展望を眺め続けました。日光からはまぁ下る下る。標高ワカールで調べたら日光駅と宇都宮駅の高低差は400m以上もありました。ずーっと10‰で走っているような感じですね。実際はもっとキツいところ緩いところあるかとは思いますがなかなかな山岳路線といってもいいかも。意外な発見でした。

荘厳なる日光駅舎、改めて真正面から拝んでみました。立派ですよねぇ・・・。１時間に１本しか電車が来ないなんて実にもったいないくらいです。四季島みたいな列車にこそ似合いそうなゴージャスさ。今度行程調べて合わせて来てみるか。さて四季島乗るほどお金のない私はE131系で宇都宮に戻ります。次回後部展望！

E131系に揺られるのは鹿島線以来だったか・・・。茶色がベースの新車。乗り心地はいいのですが内装が首都圏とほぼ一緒で遠くに来た感がほぼありません。でも窓の外は雪を被った山々が見えればようやく日光線だと認識可能に。そうしてようやく終点日光に到着。山行きの人に混じって下車しました。さて、少し散策します。