JR東日本

少し前の記事で午前中に走る久留里線の３両編成のキハE130の写真を載せました。で、その列車が行ってしまったあとに実はこっそりと久留里線の終点・上総亀山駅にお邪魔しておりました。先ほどの３両編成に乗っていた乗客の皆さんはここからどこへ行ったのか・・・？

この日は中野までお出かけ。その帰路秋葉原に立ち寄った後、総武緩行線で津田沼まで帰って来ました。で、ふと足元がボコボコなことに気づきました。よく見ると・・・おぉこれはホームドア設置工事の前段の光景じゃないですか。このあと本設用ホームが出来上がるとあっという間にホームドアがドンっと載るでしょうね。

普段は標準ズームで撮っていた場所なんですが、今回は更新した望遠ズームで撮ってみることにしました。基本的に特急はE259系快速はE235系1000番台普通は209系と３車種しかやってこない区間ではありますが、あ、貨物もあるから桃太郎とその一味もいましたね、

廃線がほぼ確定な久留里線末端区間。今現在この区間を走るのは午前中だけで見てみると上りは４本、下りは２本のみ。その希少な運転本数、この日は撮影に全振りで行ってみました。今回はその午前中最後の上り列車である928Dの姿です。

１つ前の記事で、上総亀山を出発して木更津に向かうキハE130の後ろ姿を見送りました。で、時刻表を見たらその列車と久留里で交換する上総亀山行きがあるらしい。しかも午前中の最終便。この後を撮ろうと思ったら14時近くまで待たにゃならん・・・。

廃線が確定的な久留里線の末端区間。以前は仕事で鴨川方面と往来する時によく横目で見ていてロケハン済み？だったのですがなかなかやってくる機会がありませんでした。で、今回ようやく決行。よく「山が低い」と言われる房総ですが、こうして見ると房総の山もなかなか深いんでない？

千葉県内で唯一の非電化JR線である久留里線。その末端区間である久留里〜上総亀山のバス転換がほぼ確定。廃線になってしまうのは寂しく感じます。道路がここまで便利になる前の時代は、復刻版の時刻表などを見てみると千葉直通が何本も走っていたようですが、この辺りもうすでに

さてこの日の鹿島線ラストカット。利根川を渡って正真正銘の千葉県側に戻りあの築堤のたもとに行ってみました。この場所、今はなきE217系が上り１番列車としてやってくるところを捉えた場所。もう４年も前のことになります。で、その時もまだ梅雨明け前で曇天だったんですよねぇ・・・。

紺碧の空が広がったこの日、その空を活かせる場所、ということで延方と鹿島神宮の間にある北浦橋梁のほとりにやってきました。もう何度も撮ったことがある場所なんですがここまで晴れ渡った日に来たのは初めてじゃなかろうか？というわけでまずはE131系と。

まだまだ十二橋近辺にいますw。２つ前の記事では高架ホームから、１つ前の記事では低地の田んぼから、というわけで今回は高いところから撮ってみました。この場所からは利根川と十二橋駅を１つの画面に取り込むことができました。

鹿島線の秘境駅？十二橋にやってきました。１つ前の記事では高架ホーム状からの光景を載せました。今回は少し離れたところから十二橋駅を見てみようということで農道をウロウロ。ウロウロしている間に先ほど見送った佐原行きが折り返し鹿島神宮行きとなって戻ってきました。

鹿島線の無人駅・十二橋駅。以前梅雨空の頃に来たことあったよなぁ、と自分の過去記事をたどってみたら、なんと５年前の６月でした。ずいぶんとご無沙汰してしまいました。その時は梅雨の真っ只中ということもあって、どんより雨降り肌寒かった覚えがあります。

久しぶりの武蔵野線に乗って新松戸にやってきました。以前常磐方面の仕事をしていた時は快速よりも運転本数が少ない各駅停車にイライラしたり１本逃してサボったり（おいおい）、各駅しか停まらない駅に来るとそんな昔のことを思い出してしまいます。で、新松戸駅です。

最近は常磐線方面に向かうとき京成松戸線や東武アーバンパークラインを使うことが増えていました。違う言い方をすると武蔵野線を全く使わなくなっていたんですねぇ。西船橋のあの混雑がイヤで「今回は別ルートで行こう」を繰り返しているうちに前回乗ったのいつだったっけ？状態になってしまっていましたw。

千葉のヨドバシが塚本ビルから元そごうのビルに移転してから千葉に行く機会がなんとなく増えたような気がします。電車にしても車にしても秋葉原まで行くよりも近いですからねぇ。で、この日は車で出かけたのですが、地上７階の駐車場に車を停めてふと、ここから線路が見えるじゃん、と

先日よく撮影に行く八街でアホなトラックのせいで損傷してしまった209系の6両編成。調べてみたら元から少なかった6両編成、その後4両化が進められたこともあって、6両編成がさらに少なくなっていたところで今回の事故です。希少な6両編成がさらに少なくなってしまいました。

この日、有楽町にいました。久しぶりにここに来たので東海道新幹線の往来を眺めておりました。そういえば今日はディズニーラッピングのN700Aがやってくる日じゃ？と、下り方を向いて待機していたのですが、背後からこれが現われました。

新幹線が新たに開業するたびに在来線特急がまた消えた・・・そう思っていたのですが、今改めて見てみると東日本エリアで30分ヘッドの特急街道というと中央本線と常磐線しかないんですよね。

乗ることはあっても撮ることはかなり少ないその筆頭になりそうな山手線。その傾向は103系の時代からそうではなかったか、と。過去の写真を見てみてもなかなか緑色の103系が出てきません。205系時代もあまりカメラを向けていなかったなぁ・・・。

6月17日から異常事態となっていた山形新幹線つばさ。やっとというかなんというか8月1日（正確には8月2日か？）から定期列車は通常運行に戻るとのアナウンスがありました。一応大本営発表ではありますが、ニュースに対するコメント等を見ていると、原因はやっぱりなんだかあやふやなところが多いみたいですね。