JR東日本

午前6時に東京駅にいました。中央線ホームからほぼ満月が見えてちょっと思いつき。丸の内北口から外に出て先ほどのほぼ満月を眺めてみると・・・行幸通りの上に輝くほぼ満月。あとで調べたらあと30分早ければ通りのど真ん中に月がいたようで・・・。

早朝の東京駅。いつもなら総武地下から新幹線ホームや東海道線ホームに一直線に向かってしまうのですが、ふと思い立って長〜いエスカレーターに乗って高架中央線ホームへ。さすが土曜の早朝、ほとんど人がいません。清々しいほど誰もいませんw。

この日ちょっとした思いつきで皇居に行きました。国道１号線から１歩皇居側に踏み込むとそこはもう別世界。本当にここは東京のど真ん中なのか？インバウンドじゃなくても思わずAmazingとつぶやいたか、つぶやなかったか。皇居にはこの坂下門から入って行ったのですが・・・

サフィール踊り子E261系に乗車しました。席は最前列。座席配置が独特なのでB席の方が真ん中に近くて眺めがいいという。席は海側に寄せていて山側に側廊下のように通路を配した他にはないレイアウトになっていました。さて、前回は前面展望だらけだったのでちょいと車内を散策してみます。

伊豆方面に向かう特急のフラッグシップE261系サフィール踊り子。その最前列の席に乗車する機会に恵まれました。なかなかすごい光景です。東京駅を若干の遅れで発車。見送りの人、多かったですねぇ。特急、といえどそんなにかっ飛ばすタイプではないので粛々と東海道を下っていきます。

とうとう乗りました。E261系による東海道・伊豆特急サフィール踊り子。試運転の時から見ていましたが乗車するのは今回が初めて。いやぁとうとうこの時が来たかぁ。東京駅で待っている時もまぁワクワクしましたわ。もうちょっとなんか演出があってもいいんでない？

確か10月から走っていた山手線環状運転100周年記念ラッピングのE235系。イベント期間中はラッピングが施された２編成にヘッドマークまでつけていたんでしたっけ。あまり関心がなかったので（おい）撮りそびれていたのですが、この日有楽町にいたら、ヘッドマークこそありませんでしたが、

パンタグラフ。言わずと知れた電車の屋根に乗っている集電装置。かつては菱形が定番でしたが、いつの頃からかシングルアーム式が席巻し、大勢力になってきました。ということを頭の奥底ではわかっていたのですが、いざ目の前でこういう光景を見せつけられると、

総武本線上でアホなトラックのせいで大破してしまった209系6両編成。その影響で千葉以東の6両編成運用に充当できる編成が不足、余裕のあった京葉線のE233系の分割編成がその応援に駆り出されている。という状況だというのをいろいろな方の記事を読んでわかりました。

数年後のワンマン化がアナウンスされた中央総武緩行線。我が地元・津田沼駅もホームドアこそまだ付いていませんが、土台の工事は着々と進んでいるのでやがてあっという間に付いてしまうんでしょうねぇ・・・。

久しぶりに信濃町のホームに立ちました。この日はまだまだ暑かったんですが、人のいないホーム端は風が通り、気休め程度にはひなたよりはマシ？な状況でした。というところで中央快速線にカメラを向けました。そういえばE233系の全てにグリーン車が付いてからここで撮るのは梅雨の時以来まだ２度目？。

総武本線特急しおさい。メインの使用車種が255系からE259系に変更されてからかなり経ちました。そういえばそうなってからまだ南酒々井で撮ったことがなかったな・・・ということで行ってみました。E259系もまさかこんな木々に埋もれるようなところを職場にするとは登場時は考えもしなかったでしょうねぇ・・・。