過去ポジ・JR東日本

東海道本線を走るスカ色113系のカットが出てきてびっくりしました。しかも方向幕は「横須賀線」。なんだこれ！？調べてみたら引退直前の記念列車だったようです。考えてみたらこの時自分以外誰も撮ってなかったな。この頃から貸切撮影の特技は身についていたようですwww

なかなか乗る機会のない215系。湘南ライナーではなくホリデー快速の運用に入っている時に乗っていました。終点小渕沢まで乗ってきゃよかったんですけどねぇ・・・w。わずかな都内乗りだったようですが、結構貴重なカットが得られていました。画面の端っこまでよくご覧くださいw。

ちょうど10年前、八王子のあたりで仕事してたので、電化後の八高南線にはぼちぼち乗る機会がありました。運転本数の少なさに泣かされましたが、タイミングが合えば八王子〜拝島は早かったですねぇ。電化前の姿です。キハ30系統が懐かしいですね。

東京駅の中央線重層化工事完了前の光景を撮っていました。使用カメラは多分T90。どっちも懐かしいなぁ・・・。この頃は行くたびに構内の光景が変わっていて迷いそうになること何度か。高架下の変化も激しかったからそっちも撮っときゃよかったです・・・

25年前の幕張車両センターのカットが出てきました。当時はまだ幕張電車区、だったかな。183系や165系そして113系、今ではもう見られない車両たちがたむろしていました。今と撮り比べると面白いかもしれません。ちょっと懐かしの光景をどうぞ。

かつて釜石線を走っていた「急行陸中」。キハ110の時代でしたが運よく乗車していました。今でもリクライニングシートの指定席付きの快速はまゆりとして活躍していますが、やっぱり「急行」の方が響きがいいなぁ・・・

宮古から釜石へ、最近運転再開した旧山田線区間を1993年に乗車していました。掲載するかどうか考えましたが、往時を偲んでいただければと思い掲載しました。1993年、その時のカットです。

三陸連絡では地味な存在の山田線。しかしその道中は楽しいものでした。キハ58が活躍していた時代に乗ることができた幸運を今更ながらに噛み締めています。キハ110系統では味わえない味、わかっていただけますでしょうか？

27年前の盛岡駅でのスナップです。当時はなんてことなくても、今見ると「おーっこんなのあったあった」ってなるから楽しいです。写真が残ってると色々と記憶が蘇りますね。今年のGWは過去からの学びWeekです。

定期運用末期の頃の急行八甲田に乗っておりました。14系座席夜行急行、昔はゴロゴロあったのにねぇ・・・でも乗って撮って記憶があるってのはありがたいことです。今からじゃできませんからね。

1993年の年末、登場したばかりのE351系あずさに乗るべく松本まで出かけていました。全車解体されて１両も残っていないE351系。その登場間もない頃のカットです。

かつての総武緩行線の主役、黄色い201系と209系500番台のカットが出てきました。ついこの間まで普通に走っていたのに、いつの間にか走り去ってしまった感が高いです。運よく編成全体を捉えておりました。

何気に房総特急絵入りヘッドマーク完全制覇シリーズになってしまいましたwww。そのしんがり、外房特急わかしおです。今のところまだ元気？ほぼ毎時運転、今後も頑張って欲しいものです。

さざなみのこの記事を書くにあたって、さくっと高速バスの状況を調べてみましたが・・・えらい本数が走ってるんですね。需要はある。あとは手法だ。かつての毎時運転の復活は・・・う〜ん・・・

やっぱり183系はかっこいいなぁ、というのが、このポジを引っ張り出せたときの第一印象。房総用のE257系がどうにもしっくりこない私には、やっぱり房総にはこれっ！との思いを改めて強くさせてしまったみたいです。

かつてはあちこちで走っていた新聞電車。地元千葉では割と最後の方まで残ってました。２両編成で走るクモユニ。ちょっとしたご縁もありました。

総武線を行く251系。まさかのカットが出てきました。千葉を走ったのはこれっきりだったんでしょうか？引退してしまった今となってはもう再撮影不可能カット。昔の俺、よく撮ってたなぁ・・・

今も昔も東海道本線は華やかですね。ほんの数分いるだけでまぁ来るわ来るわ、普通列車から臨時、特急まで百花繚乱ですよ。もう１駅西に行けばここに貨物も加わりますからねぇ。騒動が収まったら必ず出動したい場所です。

４回に渡った鶴見線のクモハ12シリーズ、完結です。こういう古くて味のある電車を撮りたいですねぇ・・・。大量生産のステンレス車じゃ萌えませんわwww