JR東日本 原宿駅、解体されるそうで・・・(T^T)
数年前、新宿勤務だった頃に撮ってました。今日解体のニュースが流れたJR原宿駅舎。ご存知の通りオリンピック目指して改良工事真っ只中。その傍らでさきのニュースが入ってきました。自分の中では休日の人の多さで行きたくないとこトップ３に入る駅ですが（...
JR東日本 
新京成 遠くに新京成8000
日没後、上野方から京成津田沼を望みました。千葉線折返しの3000のテールライトが煌々と映える向こう側に新京成の8000が見えました。最近ピンク化が著しい新京成ですがかつての標準色であるベージュに茶帯の編成もまだ残ってたんですね。今更ながらに...
過去ポジ・JR東日本 E217系、雪晴れの幕張本郷にて
E217です。正面に形式表記してることから更新前の姿ですね。機器や帯色は変わりましたがパンタは菱形のを載せたままで最後まで全うしそう・・・。シングルアームパンタだとまた印象が変わったでしょうね。登場から20数年。後継車も具体化されて最終コー...
過去ポジ・JR東日本 ちょっと前の御徒町。205&209
ちょっとじゃないでしょ？というツッコミは置いといてwww山手は205京浜は209そういう時代がありました。あぁ後ろに写ってる東北か高崎用の211も懐かしいですね。この頃はUT（YMOの曲ではないw）はなかったので引き込み線としての使用だった...
過去ポジ・JR東日本 クーラー百態？キノコ、分散、集中・・・
面白いカットが出てきました。10数年前に勝田で撮ったものです。この時の主役は651系。脇を固めるのは485系や415系でした。それだけでもバラエティ豊かなのにまぁ屋上の見事なことよw。交直両用ゆえパンタ周りが賑やかになるのはもちろんクーラー...
JR東日本 祝・磐越東線全線運転再開
確か11月6日に一部運転再開し昨11月16日に全線での運転再開を果たした磐越東線。今日のカットでもおわかりいただけるかと思いますが線路は近代化されてるのですが如何せんその線路を取り巻く環境が大自然すぎるというかなんというか・・・このカット、...
過去ポジ・JR東日本 クハ183の肖像
クハ183、０番台貫通型を上から見ました。正面窓、結構後退角大きかったんですねぇ・・・。窓前、これだけ広いとは改めて驚きました。クハネ581・583だとここが帯色の青なんですよね。それに倣って帯色の赤を塗ったらどうだったでしょう・・・？ww...
過去ポジ・JR東日本 183系・雪の日のわかしお
今朝は結構冷え込みました。昨日はタイヤをスタッドレスに交換しました。というわけで勝手に冬気分が盛り上がってきたので雪の日の写真を引っ張り出しましたw。まだ183系が現役バリバリだった頃のカットです。生粋の千葉の車・貫通型の０番台。小さい頃は...
新京成 新京成N800出現
最初「N800」と聞いた時新幹線車輌にそんなのあったっけ？と勘違いしたのは私ですwww頭に「N」を冠する形式って稀少なんではないでしょうか？基本の素体は本家・京成の3000とほぼ同じ。カラーリングで随分と印象が変わるものですね。私がくぬぎ山...
新京成 新京成、ホーム６両化？
半月ぶりくらい？に新京成に乗りましたがあることに気づきました。「ホーム上に柵ができてる・・・」８両運転がなくなってしまった現在、８両分のホームは無用の長物・・・。鎌ヶ谷大仏や新津田沼、京成津田沼は未着手でしたが今日のカットのくぬぎ山のように...
新京成 新京成、80000形とピンクの軍団
京成の3100と共に姿を現した新京成の80000。最初はウソ電じゃないの？？？なんて思いましたがいやいやほんとにピンクの装いで登場しちゃいました。最近本線上で試運転やってると聞いたものでくぬぎ山まで行ってみました。したらば・・・いました！他...
JR東日本 目指せ！TOKYO 2020
もう来年なんですよね東京オリンピック。前回の東京オリンピックの時は私はまだ生まれてませんでしたから現段階ではまだ「昔あったオリンピック」ってイメージ。しかしここにきて色々と目にするようになってきました。先日見かけたＥ６のステッカー。これに乗...
過去ポジ・小田急 小田急顔、本線も多摩線も
新百合ヶ丘でのカットです。本線を行くのも多摩線を行くのもどちらも小田急顔。今同じ場所でカメラを向けたらどんな顔が撮れるのでしょうか・・・？？？
JR東日本 四季島、小淵沢通過
とっぷりと日の暮れた小淵沢。ここまで来てしまったので四季島の通過を見届けることにしました。２年前、郡山へ転勤した少し前に運転開始していた四季島。縄張りwwwである会津若松近辺も走るということで仕事の移動の合間に横目でロケハンし（おい）２年間...
過去ポジ・小田急 4000形 the 小田急顔
ちょっと前まで「小田急」と言ったら「この顔」でした。ホワイトボディに青い帯、おでこに２つ目、絶妙な３枚の窓、そして小田原方に偏った３つのパンタ。4000だけじゃなく2600、5200もこうじゃなかったでしたっけ？（ちょっと自信なし・・・）私...
過去ポジ・小田急 NSE3100形、一路西へ
過去ポジ発掘シリーズ、再びNSEの登場です。「あしがら」の名称も懐かしいですね。大昔は「はこね」が新宿〜小田原ノンストップ「あしがら」は途中町田停車って感じだったと思いましたが最近はあちこち停まるようになったので沿線住民ではなくなってしまっ...
JR東日本 もうすぐ見納め？山手のE231-500
目つきに特徴のある山手のE231-500。E235との置き換えが順調に進んでもう風前の灯とか・・・総武緩行線ユーザーの私としては日に日に増える黄色いコレを見てるのであ、そなの？くらいの感慨しかありません。最近都内に行くの敬遠してるしなぁ・・...
京成 スカイツリーバックに、HM二態
青砥です。スカイツリーとの位置関係はもうちょっと良かったんじゃないかと勝手に思い込んでましたがちょっと苦しい現実が目の前に広がりましたwwwAEの3500万人達成HM、京成110周年記念HM、今本線上で見られる２大HM。どうぞご覧くださいw
成田スカイアクセス 3150、高砂に佇む
スカイアクセスの3150です。ダイヤ改正以降なかなか会う機会がありませんでしたがふらりと出向いた高砂で予期せず目の前に現れました。もうすっかり当り前の光景として馴染んでしまったのかカメラを向けている人はいなかったような・・・淡々とでも着実に...
過去ポジ・東京メトロ 東京メトロ6000系、小田急線内で活躍していた頃
高架複々線化がまだ喜多見で止まってた頃のようです。喜多見の北側で緩急の線路が収束して成城に向かうところ、背後には入区する3100？7000？が見えます。まさに過渡期な風景。こういうのを見つけると「え？こんなふうになってたの？」と、いろいろ発...