JR北海道 留萌本線、残された14.4kmをたどる（1）
前日は留萌本線の末端区間・増毛駅へお邪魔しておりました。廃線跡は海岸段丘のあの辺なんだろうなぁ・・・と予測はついていたのですが日没＆地形の険しさではっきりとは確認出来ませんでした。というわけで気を取り直して今日は留萌駅跡からスタートです。
JR北海道 
JR北海道 廃止から8年後の増毛駅に到着
札沼線の新十津川駅廃止もTVニュースで見ていましたが留萌本線の増毛駅廃止もやはりTVニュースでの見聞となっていました。日時をあらためて調べてみたら2016年12月5日だったんですね。ついこの間だと思っていたらもう８年もの月日が経っていたとは・・・。
JR北海道 第一空知川橋梁を行く789系・737系
新十津川駅跡から深川の街に移動しました。直線距離では３〜４キロくらい？特急が頻繁に往来する函館本線沿いにやってきました。間に横たわるのは北海道有数に大河・石狩川。この川に阻まれていなければ札沼線の運命もまた違ったのでは？そんな妄想がよぎります。
JR北海道 札沼線新十津川駅、最終運行が20日も繰り上がった駅
札沼線。かつては札幌（桑園）と留萌本線の石狩沼田を結んでいた100キロ超の路線でした。今では学園都市線と言った方がピンとくる人が多いのではないでしょうか。今回、長らく終点でコロナ禍のどさくさで繰り上げて廃止されてしまった新十津川駅跡に行ってみました。
JR北海道 札沼線、残った28.９km廃止された82.5km
函館本線山線区間をたどった後連休で混雑する小樽あたりから一気に吹っ飛ばしてここまでやってきてしまいました。札沼線の北海道医療大学。2020年、コロナ禍の真っ最中に非電化区間が廃止されて現在終点となっている駅です。
北海道旅行2024 長万部名物かなやの「かにめし」¥1,250-をいただきます
北海道に行ったら必ず食おう！そう思っていた駅弁がいくつかありました。そのうちの１つが先日の記事であげた森駅の「いかめし」。そしてもう１つが今回取り上げる長万部駅の「かにめし」。長万部名物かにめし本舗かなやのかにめしです。
JR北海道 函館本線山線をたどる（7）今回立ち寄った駅のフラッグ
北海道新幹線の開業によって並行在来線とみなされることになった函館本線。そのうち早々に鉄路廃止・バス転換を決めた長万部〜小樽の俗にいう山線区間。第３セクターにする金なんかない、バスで運びきれない、そもそも運転手確保できない、まぁちゃんとした議論しないから問題点出てくる出てくる。
JR北海道 函館本線山線をたどる（6）仁木・余市・蘭島・塩谷
函館本線「山線」長万部〜小樽の現状を見る旅、第６弾です。だんだん里に降りてきた感が強くなってきました。13駅目・仁木。大きな駅舎でした。天気が良すぎて本当に人がいないのが不思議なくらい。この時間帯は上下ともに列車があったはずですが・・・やはりみな車か・・・
JR北海道 函館本線山線をたどる（5）小沢・銀山・然別
函館本線「山線」長万部〜小樽の現状を見る旅、第５弾です。北海道新幹線停車駅になる倶知安を経てさらに先に進みます。10駅目・小沢。よく写真のキャプションで目にしていた駅名。なるほど、こういう駅だったのか。かつては岩内線が分岐していた駅。
JR北海道 函館本線山線をたどる（4）朝の倶知安
函館本線山線各駅訪問。ちょっと小休止。早朝から走ってきましたが列車も動き始めたので倶知安駅での往来の様子を見てみようと思います。時刻は朝６時すぎ。ちょうど２番列車である963Dキハ201系３連が札幌目指して出発せんとするところでした。
JR北海道 函館本線山線をたどる（3）ニセコ・比羅夫・倶知安
函館本線「山線」長万部〜小樽の現状を見る旅、第３弾です。今回はニセコからスタート。前日の晩に雨が降ったので街全体が霧に包まれた朝でした。７駅目・ニセコ。山小屋風の駅舎はカボチャに埋もれていました。・・・農協の出荷場も兼ねてたっけ？・・・
JR北海道 函館本線山線をたどる（2）目名・蘭越・昆布
函館本線「山線」長万部〜小樽の現状を見る旅、第２弾です。前回の熱郛まできた段階で日没。今日はここまでか・・・と、寝床候補地に向かったのですが時はスポーツの日と絡んだ３連休、第一候補の道の駅・くろまつないは結構な混雑。・・・混雑嫌いの私はギブアップ・・・。
JR北海道 函館本線山線をたどる（1）二股・黒松内・熱郛
今回北海道を訪問するのにはいくつか理由がありました。そのうちの１つ。北海道新幹線開業で廃止の方針が出された函館本線「山線」長万部〜小樽の現状を見ること。そういえばここを最後に通ったのはC623の最終運行日1995年11月3日。・・・29年前か・・・。
JR北海道 H100とDF200、新幹線工事の進む長万部駅北方にて
長万部にやってきました。函館本線と室蘭本線の分岐駅。現在の優等列車は全て室蘭本線に直通し海沿いを通って札幌方面を目指します。一方本来のメインラインであるはず？の函館本線はここで海に別れを告げて北上します。そして札幌を目指す北海道新幹線もここから山道となります。
JR北海道 H100とキハ150とDF200、長万部に集う
廃止された駅跡はこの辺かな？と横目でチラチラ観察しながら函館本線と室蘭本線の接点・長万部に辿り着きました。今でこそ優等列車や貨物列車は海沿いの室蘭本線に全部行ってしまいますが、かつてはここから函館本線「山線」を通って小樽・札幌を目指す列車も多々ありました。
JR貨物 DF200、赤いクマがススキの向こうから現れた
ススキを揺らして特急北斗が通過し、ホッと安堵していたら、再びの踏切鳴動。あれ？しばらく列車は来ないはずじゃ・・・あ・・・！もしかして「アレ」か？北斗が走り去った方向に再び望遠レンズを向けてみると・・・来ました。「アレ」です。
JR北海道 キハ261系特急北斗、ススキの道をゆく
函館本線森駅前で念願の「いかめし」を入手。ホクホク顔で北上します。有名撮影地は行ってもつまらんな。いつもそんな心境で動いているので、なんてことないふとした脇道に逸れること何度か。今回も、信号こそあれど、ここを曲がったらどこ行くんだ？という小道に入り込みました。
北海道旅行2024 森駅の「いかめし」37年越しの再会
大沼から峠を越えて噴火湾の見える街・森にやってきました。森といったら「いかめし」でしょう。ちょっと昔話になりますが、大学2年だった1987年の夏休みに今回と同じく森駅で「いかめし」を買おうとしたことがありました。
JR北海道 キハ261系特急北斗、大沼駅で駒ヶ岳を背景に
函館本線大沼駅にやってきました。全然気づいていなかったのですが昨年2023年の３月でみどりの窓口も駅員の配置も無くなってしまって無人駅になってしまっていたのですね・・・。広大な駅構内が余計に広大に感じます。お、キハ150がやってきました。
JR北海道 キハ261系特急北斗は遅れてやってきた
さて函館本線の仁山にやってきました。１つ前の記事で、キハ40がやってくる様子をお伝えしました。もう少し待つと今度はどうやら上りの特急がやってくるようです。今でこそ渡島大野が新函館北斗になった関係で上下の特急がこの仁山を経由するようになりましたが、