京成 京成3700形と3000形、横顔の違い
京成津田沼駅すぐ横の谷津5号踏切上での電車の往来を撮ってみました。手前が引き上げ線から3番線に入っていく3700形。奥が1番線から上野に向かっていく3000形。赤と青の帯とステンレスの車体は共通なんですが、帯の下の作りが違いますね。
京成 
京成 京成80000形と3200形、新型ばかりが集う時間
京成津田沼駅方面に早朝散歩に出かけたこの日、いつもとはちょっと変わった光景を目にすることができていました。まずやってきたのは松戸線の80000形。すっかりこのカラーが定着しましたね。白とピンクの時代がはるかな過去のように感じます。
JR東日本 ホームドア設置工事が進む津田沼駅5番線ホーム
１つ前の記事で同じくホームドア設置工事が進められている船橋駅の状況を載せました。今回は津田沼駅です。1番線から6番線まである津田沼駅。今回ホームドアの設置対象となっているのは緩行線用の4番線から6番線の3線です。
JR東日本 ホームドア設置工事が進む船橋駅2番線ホーム
来年のワンマン運転開始に向けていろいろな準備が進む総武緩行線。1番目に見える形としてホームドアの設置が挙げられますが、総武緩行線内での未設置駅は船橋、東船橋、津田沼の３駅のみとなりました。
JR東日本 E353系とランデブー、御茶ノ水入線
水道橋から御茶ノ水は急曲線が続くので車輪を軋ませながらのゆっくりな足取り。・・・と思っていたら左側の急行線から浮上してきたコレがピタリと並走してきました。E353系、時間からしてかいじ14号のようでした。よくみたら急行線も緩行線も制限50km/hのようですね。
東京都交通局 相鉄21000系に揺られて西高島平へ
無事西高島平に到着。乗ってきた相鉄21000系は海老名行きになるようです。長い道のりだなぁ。一方、線路の終端側を見てみると・・・あら、ぷっつり。首都高がいく手を阻んでいるようにも見えますね。この唐突な終わり方。下車して下から見てみましょう。
東京都交通局 18本の留置線を持つ志村車両研修場
正式には志村車両研修場というのだそう。そういえば高島平も開業直後は志村だったんですよねぇ。そんな名残を感じながら１駅乗車。西台駅で上り方末端の改札を出て左折。すぐにこんな光景が見えました。地平に伸びるまっすぐな線路。18というのは18番目の留置線という意味でしょうか。
東京都交通局 高島平で見た巨大な顔2つ
東武東上線の東武練馬から国際興業のバスに揺られて高島平にやってきました。たまにこういうことをやってみたくなるんですよね。近くを通る鉄道と鉄道の間をひそかに結んでいるバスがあるんじゃないか？調べてみたり行ってみたりしたら、あら、全然近道なルートがあるじゃない、という発見が楽しいのです。
東武 東武東上線50000型で池袋から東武練馬へ
丸ノ内線で池袋にやってきました。ここからさらに先に進むのですが、前回乗ったのがいつだか思い出せないほどかなりご無沙汰してしまっている東武東上線に乗り込みます。この日は北坂戸で人身事故があったとかで、ダイヤが乱れておりました。
東京メトロ 丸ノ内線地上区間の車窓をGRで撮る
津田沼から池袋まで、さて最短コースはどれかいな？予想では、京成津田沼から京成特急で日暮里まで、そして山手でゴールが一番速いと思ったのですが、検索したら、津田沼から総武快速で東京へ、そこから丸ノ内線でゴールが一番速いと出ました。
JR東日本 南酒々井の森から出ずるE259系しおさい2号
成東始発の特急しおさい2号。以前は佐倉以遠でよく撮ったのですが、土休日運休に格下げされてから撮る機会がガクッと減りました。そんな状況下でしたがこの日は平日で時間がピタリと合ったので、総武本線単線区間で撮ってみました。
京成 京成車新旧の出会い、3200形と3600形
この日は帰り道で特に何を狙うということもなく、踏切が鳴ったのでひょいとGRを取り出して撮ったのですが・・・あら、少数派同士の離合シーンになってしまいました。ただいま増殖中、だけど6両編成（換算）で3本しかいない最新の3200形。そして40年近く活躍している孤高の１本の古豪の3600形。
JR東日本 ビルの谷間の房総カラーの209系
この日は千葉まで京成で移動していました。降りたのは京成千葉。昔で言うと「京成国鉄千葉駅前」ですね。そんなことを知っているのは鉄分のある人と40代以上の人くらいか？ま、それはさておき。ここまで乗ってきた新京成カラーの8800形を見送ったら、これが後を追うように現われました。
京成 旧新京成カラーの京成8800形で京成千葉線をたどる
この日は新津田沼駅近辺で所用を済ませ、さて次は千葉で買い出しだ・・・というところで、総武線じゃつまらんな、と思い、京成松戸線＋京成千葉線で向かうことにしました。いつもの如くバッグの中にはEOSが入っていたのですが・・・あっ！新京成カラーの8800形が来ちゃった！
京成 京成3400形と夏空の組み合わせは今年が最後なのか？？？
残り8両編成1本だけとなって久しい京成3400形。2020年代に入ってから次々と廃車されていきましたが、この最後の1本、しぶといですねぇw。いつ電撃引退になってもいいように日頃から気をつけているので、この日もいきなりのご登場だったのですがカメラに収めることができました。
京成 ピカチュウジェットラッピングのスカイライナーを撮る
帰宅後京成のHPを見てみましたがやっぱりなんだかよくわからない。で、他のところを探してみたら・・・ありました。どうやらチャイナエアライン（中華航空）のピカチュウジェットとのコラボ企画だったようで。へぇ・・・
東京都交通局 都電荒川線で2色の都電8900形を撮る
この日王子駅前から町屋二丁目まで都電荒川線に乗りました。やはり「都電荒川線」と言ってしまいますよねぇ。「東京さくらトラム」ってどうもすんなり言い出せない。ま、それはともかく、先ほどの特別車は置いておいて、今回はこの四角い車体の車両が目につきました。
東京都交通局 見たことがない都電・TODEN8500形が来た
北とぴあ17階展望台での撮影を終え、1階のキリンシティで反省をし？さぁここから都電に乗ろうか、そう思い王子駅前の都電乗り場方向に向かったのですが・・・なんだか見たことのない車両がやってきました。「TODEN」の文字があちこちに見られる黄色い車体の車両。
JR東日本 北とぴあから見たカラフルな車両たち5選
暑さを避けて飛び込んだ王子の北とぴあ17階の展望台。全然頭に入っていなかった長岡花火大会に向かうE653系の臨時列車群、JR東日本の新幹線ほぼ全車種、まぁ1箇所で撮ったにしては目の保養どころではないほどの様々な光景を見ることができていました。
JR東日本 北とぴあから見たE2.5.6.7.8系新幹線オールスターズ
梅雨が明けました。暑いです。でもまぶしい真夏の太陽の下をゆく真夏の鉄道風景を撮りたいです。・・・というわけで冷房の効いている展望台に向かいました。王子駅前の北とぴあです。目指すは17階の展望台。さっそく１枚行ってみましょう。