JR東日本 朝の下総中山、快速線の通過列車3車3様
超久しぶりに駅ホームから通過していく列車たちを撮ってみました。早朝＆ドン曇りゆえ誰もおらず貸切状態でした。で、やってきたのは個性豊かな面々。増殖中のE235系、行き先バラエティ豊かなB .B .BASE、そして遠路松本を目指すあずさ。短時間でこれだけ楽しめました。ネタばかりでなく定期列車も撮っておかなければ、ね。
JR東日本 
京成 朝に見る中秋の名月、大佐倉にて
秋といったら中秋の名月を拝まないわけにはいかないでしょう。ただ、夜更かしが苦手な私は、早朝沈む直前の姿を捉えようと挑戦してみました。本命はAEモーニングライナーとのコラボ。その前にやってくる列車たちで練習しておいたのですが、沈む月のスピードは予想を遥かに上回るスピードでして・・・。成就は来年に持ち越しです(T^T)
京成 京成3500形、明かりが点くのは先頭車のみ？
京成の回送列車の室内灯、運転台のついている車両だけが点灯している光景を目にすることがあります。古い車両だけなのか？新しい車両もやってるのか？真面目に統計取ってなかったので正解がわかりません(T^T)しかし、離れたところから見ると、なんとも不思議な光景ではあります。やはり大佐倉のような開けたところで観察してみるか・・・
小湊鉄道 小湊キハ200、風に揺れるコスモスの向こう側
9月といえばコスモスですね。碓氷峠の最晩期の頃も確か揺れるコスモスを横目にEF63を眺めていたような・・・。記憶に残る光景にコスモスは付きものなんでしょうか。この小湊の光景も自分の中での秋の定番光景になりつつあります。花は癒しですね。コンクリートだらけの生活を送っていると嫌でも癒しが欲しくなります。あぁいい光景でした。
小湊鉄道 小湊キハ40、彼岸花を横目に
この場所の他にも彼岸花が咲いているポジションを見つけていたのですが、そちらは先客がわさわさwww。というわけで誰もいないところで撮ったのですが・・・弱いなぁ・・・。超期間限定な花である彼岸花。咲いている場所を見つけるのも、画面に取り込むのも、難しい花ですねぇ・・・。来春の春のお彼岸でがんばるかぁ・・・。
小湊鉄道 里見駅、始発列車の入れ替え作業を見る
里見駅で始発列車となる車両の入れ替え作業の１風景です。反対方面行きのホームから安直に折り返さないで、きちんと然るべきホームに転線しているところに規律正しさを感じます。些細なことかもしれませんが、乗客のことを考えたら、至極当たり前のことなんではないでしょうか？そんな場面のワンシーンです。キハ40、活躍場面増えてるなぁ。
小湊鉄道 上総牛久駅、小湊カラーで埋まった早朝の構内
久しぶりの早朝の上総牛久。この日の待機中の役者は全て小湊カラーを纏っていました。キハ40のJRカラー・国鉄カラーもいいですが、やはりこの駅にはこの優しい色合いが一番似合う気がますますしてきました。ゆくゆくはキハ200が引退する日が来るのでしょうけれど、後継車には１両でもいいからこのカラーを引き継いでほしいなぁと。
小湊鉄道 小湊キハ200、あれ？なんか違う・・・？
ふと気がついた小湊キハ200の小変化。顔面のナンバリング。雨樋の赤化。い、いつの間に・・・！？GWの頃はまだこうじゃなかったと思うのですが、真夏の間に変わってしまったんでしょうか？ネット上に見かけないところを見ると、ごく最近のしわざなのか？誰も気づいていないのか？（それはないか）。しばらく要観察ですわ。
小湊鉄道 月崎駅・2023年9月23日の状況
行ってみるまでは現場の状況はわからないものです。まさかこんなに駅近くに障害が発生しているとは思いもしませんでした。自然の中をたどる鉄道の宿命、災害対策は重要なのだと改めて認識させられました。日本中でみても明治、大正からのままのところも多いですからね。鉄道会社以外も考えていかなければならない課題だと思いました。
小湊鉄道 小湊キハ200、上総川間のカーブにて
上総牛久が千葉県の最高気温ニュースを賑わせていた間はちょっと足が遠のいていた小湊沿線。秋分の日に久しぶりに出かけてみました。稲刈りもかなり進んでしまい、ちょっと季節を飛び越してしまった感ありあり(^ ^;;なに、まだこれから紅葉があるわい。最近早巻きな季節をなんとか満喫しようと気温とにらめっこしながら目論んでおります。
京成 大佐倉、夜明けの時系列を追う
夏場は全シーン明るくなっちゃってますが、春や秋なら夜から朝への過程が楽しめるのがいいところ。今までだったら「おぉさぶっ！」と来はじめても良さそうなのですが、この日はまだまだ汗じっとり(^ ^;;それでも日の出の時間だけはしっかり季節の移ろいをトレースしていたりして。地球と共に生きている、それを実感することができました。
宇都宮ライトレール 宇都宮ライトレール、交差点を直角に曲がる
直角に曲がる、なんてタイトルをつけてしまいましたが、全然直角さが伝わってませんね(^ ^;;たったの３両編成なんですが、やはりカーブを描いて進んでいく姿は目を奪われます。さて、涼しくなったらやりたいことがいっぱい。乗って歩いて、内から外から新しい光景を捉えたいですわ。幕張〜海浜幕張もこれにしちゃえばいいのに、なぁんてw
宇都宮ライトレール 宇都宮ライトレール、アップダウンな新しい道（3）
しつこく宇都宮ライトレールのアップダウンを追います。今の私は広角系の光景が好きなのですが、さすがにここでは望遠の方がいいかも、そう思って望遠ズームとクロップを駆使して谷越えの光景を狙ってみました。何かで見たらこの区間の勾配「60‰」とありました。冬場大丈夫かな？冬もやっぱり来てみるか。今からそんなことを考えています。
宇都宮ライトレール 宇都宮ライトレール、アップダウンな新しい道（2）
昨今話題のライトレールです。街中の平らなところを車の海に揉まれながらトロトロ走ってる、なんてイメージじゃないところが今の時代の路面電車らしいな、と。こんなアップダウンもあっという間に軽快に駆け抜けて行きました。今回は望遠ズームで撮ってみましたが、もっと長いレンズを引っ張り出しても良さそうな光景でした。つづきます。
宇都宮ライトレール 宇都宮ライトレール、アップダウンな新しい道（1）
宇都宮ライトレールの終点の１つ手前でなかなか興味深い光景を発見してしまいました。大きな谷を大きなアップダウンで抜けていく光景。普通の鉄道なら勾配を避けて高架にして抜けてしまうんじゃないか？でも道路と一蓮托生なLRTは道路と仲良くこの谷を越えていくのでした。これは実に興味深い光景だわ。というわけで、次回も続きます。
宇都宮ライトレール 宇都宮ライトレール、開業後初訪問！
開業からはや１ヶ月が経とうかという芳賀・宇都宮ライトレール。大盛況で大混雑の報道が出るたび、いつ行こうか、と悩みましたが、三連休の初日にふらりと行ってしまいました。真っ白な軌道敷きに真新しさを感じましたが、車と共にやってくる姿はもうすっかり宇都宮の見慣れた風景として馴染んでしまった？評価はまだまだこれからでしょうね。
真岡鐵道 真岡鐵道、イチゴとスイカが行き交う
スイカのイメージだったんです、真岡鐵道。あの車両のカラーリング、そう連想している方、多いんではないですか？まさかそこにイチゴのラッピングを被せた車両が走ってるなんて予想外でした。直近の地政学も勉強し続けなきゃダメですね。後刻拝見した真岡市のHPはイチゴ一色でしたもんね。北総に住んでると梨一色だったもんで失礼致しました。
真岡鐵道 無人駅の人待ち顔な2色カラーなベンチ
あるところに向かう途中、ふと、無人駅に寄ってみたくなり、この駅に行ってみました。駅掲出の時刻表を見ると、それほど待たなくても上下列車の交換風景が見られそう。が、同時進入ではなく、上り列車の方が幾分早めに到着。その寸前に捉えたのが誰もいないカラフルなベンチの並ぶ光景でした。誰か１人でも座っていれば・・・ま、また来ます。
京成 2本のスカイライナー、突然の離合の瞬間に立ち会う
久しぶりにスカイライナーを高台から見下ろしてみました。なかなかないんですよねぇ、自然な高台。関東平野住民のささやかな悩み？もっと探せよ、とか、横着すんな、とか、いろいろ聞こえてきそうではありますが(^ ^;;タワマンの上層階という手もあるかもしれませんが、そういうとこは地震があったら怖いからなぁ・。ま、また行ってみます
JR東日本 255系しおさい、夏の繁茂の向こう側から
たまには狭っ苦しいところでも撮ってみよう。そう思って南酒々井の踏切脇へ。それほど頻繁に人の行き来が見られないからか、線路沿いの小道は草ぼうぼうの葉っぱぼうぼう。その隙間から望遠端にクロップかまして迫り来る255系しおさいを撮りました。次回はもっと望遠を使ってみるか。すぐに次の課題が出てくるあたり修行の道は遠そうです。