JR西日本 姫新線をゆく（10）たっぷりタラコ♪
普段地元の小湊鉄道でかなり見ていたはずだったんですが、やはりこれだけの物量を見せられるとグーの音も出ません(^ ^;;主に津山線を活躍の場とするここのキハ40系列。やはり収容力の大きい車両が県都を目指す一番乗客の多い路線に使われるわけか。津山名物ホルモンうどんよりもタラコスパゲッティが食いたくなったお昼時でしたw
JR西日本 
JR西日本 姫新線をゆく（９）津山まなびの鉄道館（３）
津山まなびの鉄道館、今回で最終回です。調べてみたら現存するこの扇型の庫は梅小路のものに次いで２番目の大きさだそうです。そりゃ見応えがあるわけだ。で、庫内からの光景も魅力的だし、すぐ傍の光景にも目を奪われるし、なかなかに充実した時間を過ごせました。次回は駅前に泊まって夜景を収めたいものです。
京成 2023年も成田山開運号撮影からスタート！・・・でしたが・・・
今年もRAILRAILRAIL更新スタートです。毎度毎度の成田山開運号から撮影開始。今年は去年よりいい場所に停まってくれたなぁ、と思ったら、回送のダイヤが変わっちゃってて空振ったり、なにやら早くも波乱の予感？？？ま、でも最終的には毎年恒例カットも収められたのでよしとしましょう。さぁ今年もどこまで撮れるやら(^ ^;;
JR九州 さよなら2022年、行くもの来るもの
今年最後のブログ更新です。印象に残った長崎本線といすみ鉄道と高山本線、そして只見線で締め括りの記事としました。まだ姫新線・芸備線や磐越西線の現像が終わってなくて整理途中で年越しとなりますが、新年から休まず更新を続けていきたいと思います。あぁネタが処理しきれないwww
JR西日本 姫新線をゆく（８）津山まなびの鉄道館（２）
津山まなびの鉄道館に来ています。前回概要的な光景を載せましたが、今回はもうちょっと気になった車両たちを取り上げました。たった１両のDE50、現役時代をよく覚えているキハ181、地元千葉でも良くみていたあの２車両。いやあ、人選（車選？）した方のセンスに万々歳www空いてたのでほんといろいろ撮りやすかったです。
JR西日本 姫新線をゆく（７）津山まなびの鉄道館（１）
ここを見たいがために津山宿泊案もあった今回の旅の行程。運転本数が少ないはざまを逆手にとって真昼間訪問と相成りました。立派な作り、豪華な車両群、さまざまな入館割引w。ほぼ貸切的に空いてたので写真撮りまくり(^ ^;;まず今回は導入部として全体がわかるような写真ばかりを載せてみました。さて次回はアレのドアップw
JR西日本 姫新線をゆく（６）津山駅いろいろ
４方向からの線路が交わる岡山県山間部の要衝・津山に辿り着きました。架線のないこれだけの規模の駅というのも今では珍しくなってしまったのでは？バリアフリー化工事真っ最中でしたが、昔ながらの地下通路等懐かしい感じの光景も見ることができました。まだまだキハ40系統が大量に活躍している街。次回は構内外れのあそこにお邪魔します。
JR西日本 姫新線をゆく（５）いよいよ要衝・津山へ
ちょっと長い記事になってしまいましたが、佐用から津山までの姫新線の旅、一気に書き上げました。所々で残雪が認められ山の中に入ってきたんだな感が徐々に高まりつつあった道中でした。ま、この先の方がもっとすごかったんですが(^ ^;;結局ここまでの全区間立ちっぱなしでした。でもそれに見合うだけの光景が見れたのでよしとしましょう
JR西日本 姫新線をゆく（４）佐用で見たスーパーいなばとスーパーはくと
令和の今となっては珍しくなってしまった特急の「スーパー」。佐用で合流した智頭急行を行き交う特急には全て「スーパー」の冠がついています。貴重な路線ですよねぇ。そのスーパーないなばとはくとの交換風景を図らずとも見ることができてしまいました。いやぁ全然想定外。これもまた運が良かったと言えるのでしょうか。さ、次こそ津山？？？
JR西日本 姫新線をゆく（３）播磨新宮から佐用へ
姫新線の旅も第３弾となりました。ここからは後部展望でのお届けとなります。最近単行ワンマンの列車に乗るときは、ほとんど最後部に陣取ることが多くなりました。写真撮りやすいですからね。その分翌日足腰ガタガタになりますが(^ ^;;改めて振り返ると今回の姫新線の旅で座ったのはキハ40が来た津山〜中国勝山だけでしたわ。
JR西日本 姫新線をゆく（２）最初の乗り換え駅・播磨新宮へ
姫新線の旅第２弾です。徐々に山が近くなってきていて徐々に下車客も発生しているのですが、それほど混雑解消にはなっていないみたい。第２の段落ち駅・播磨新宮にやってきましたが、２両から単行への乗り換えはスムーズに完遂されました。車両数と乗客数は適正だったというわけか？？？とりあえず歩を進めます。次は智頭急行との接点佐用です
JR西日本 姫新線をゆく（１）高速化区間
図らずも前面展望が望める場所が一番空いていたという姫新線播磨新宮行きのキハ127。とりあえず途中の本竜野までの道中です。やはり架線がない風景は広々としていていいなぁwww。しかもこのキハ127、乗り心地いいですわw。このまま津山まで行ってくれればいいのに(T^T)。この列車の終着・播磨新宮へは次回につづく！
JR西日本 姫新線、電車顔なディーゼルカーがお出迎え
国鉄時代からの車両を今も大事に使っている播但線を見た後、回れ右して向かった姫新線ホームには新型のディーゼルカーが待機しておりました。・・・それでももう10年以上活躍しているそうですが。新快速や北陸で見たことがあるようなその顔立ち。自分的にはちょっと意外な旅立ちとなりました。ここからしばし前面展望旅となります。
JR西日本 姫路駅の播但線の真っ赤な103系
姫路で出会った103系。真っ赤な２両編成、播但線用の車両でした。いろいろ更新工事を施して延命に次ぐ延命を図っているのでしょうか？大都市大量輸送用に誕生したこの車両、まさか２両編成で支線のワンマン運転に就こうだなんて想像だにしていなかったでしょうねぇ・・・。令和の103系の今、確認いたしました。さて次回こそ姫新線？
JR西日本 姫路駅のあの駅そばをいただきました
姫路から姫新線を辿る旅に出たのですが、その起点・姫路を出発する前にちょいと腹ごしらえをしました。あの名物駅そばです。確か前回食したのはもう10年以上前か？記憶も定かならぬインターバルのもと食したこのそばは、なんとも懐かしい味がしました。やはりその土地のものをいただかないとね。さ、腹が満たされたところで姫新線へGOです！
JR西日本 平日のローカル線、ここはきっと誰かの指定席
ふと思い立って中国地方のローカル線訪問に行ってしまいました。１泊２日の急ぎ足でしたが、久しぶりの乗り鉄中心旅行に、とても充実した時間を過ごすことができました。人が大勢いる長大編成の電車にばかり乗ってたら忘れるなぁというとこに気づけた、収穫の多い旅でした。次回以降記憶の薄れないうちに公開していこうと思います。
京成 京成3600形、濃霧の朝にやってきた
今や編成としては２本しかない京成3600形。大佐倉の築堤で出会えたのはいつ以来だったか・・・？？？もしかすると今の姿に戻された最初の日だったかもしれません。この姿で登場したのは私が高校生だった頃。それが今でも現役なんですから長持ちしてますよねぇ。さて、人間様も負けちゃいらんないぜwww
京成 京成AE、夜明け前のラッピング２態
何気なく撮った早朝の京成スカイライナーの送り込み回送の２本。なんとどちらもラッピング編成だったという大当たりな朝でした。何度も撮っているこの時間帯ですが、こんなに効率よくラッピング編成を撮れたことって今まであったかな？こういう時に宝くじでも買っとけばよかったんでしょうか？どちらにしても気分の良いスタートが切れた日でした
JR東日本 山手線、小さな改札小さな通路
普段降りている駅を撮ってみようか。そんな思いつきのもと、GRⅢを歩きながらノーファインダーで撮ってみました。山手線の小さな改札口と小さな通路。でかい駅ばかりのような気がする山手線ですが、ちょっとずらすとこんな光景がゴロゴロw。一眼ではなくGRのようなカメラでささっと撮るのがよろしいかと。今度はあの駅も撮ってみようかしw
京成 2022年12月の京成本線（上野口）の光景
昭和初期に高架で建設され、曲線だらけだと思っていたこの区間、直線区間も結構あるもんだな、と、ある種の発見でした。京成本線の上野へと続くこの区間。2022年は２代目3000形と２代目AE形が闊歩しておりましたが、５年後10年後はどうなっているでしょうね？今度５年前10年前の写真と並べて見なきゃですね。