JR東日本 四季島in鹿島サッカースタジアム
久しぶりに四季島を撮りました。郡山在住時に散々撮ってましたが、地元近くで、となるとお初。鹿島神宮停めっぱはないだろうと踏んでこちらへ移動。予想通り静々とやってきました。今回は降られましたが次回は・・・！あぁこうしてまた沼にハマるのね・・・(^ ^;;
JR東日本 
JR東日本 E353系と215系、山の天気は変わりやすくて・・・
朝の富士山近辺ではいい天気だったのに甲斐路にきたら雲が出てきてしまいました。ま、それもまたよし、と撮り続けていたら、あれよあれよという間に真っ青な空が展開してしまいました。山の天気は変わりやすいっていうけれど、ありがたい変わりようでした。奇しくもやってきたのは週末のみの臨時列車。二重に運がよかったです♪
JR東日本 E353系あずさ、立場川橋梁を行く
せっかく甲府盆地まで来たのでその端っこ？の富士見まで行ってみました。そういえば前回ここで撮った時は、まだE351系とE257系の時代でしたっけ。今はE353系一択。バリエーションは半減しましたけれど、安定のパープルライナーE353系はやはり映えますね。
JR東海 特急ふじかわ、常葉川を渡る
身延線沿いの旅、下部温泉までやってきました。昨日までの台風の影響で川はまぁそれなりの状況でした。でも水量が増えたくらいで済んでよかったなぁ、と。濁った轟音を聞きながら列車の接近を待ちましたが、ほとんど聞こえねーwww。やはり水との付き合い方は重要だとしばし思いました。
JR東日本 E235系1000番台とE217系、並ぶ
千葉方面に通わなくなって早10日。久しぶりに幕張に行ってみたら総武快速の新旧の顔が並んで鎮座しておりました。E235系1000番台とE217系。通勤の隙間に休日に、と、いろいろ計画していたのですが転勤でパーwww。でもまぁなんとか記録は続けます。我が地元の変化、見逃してなるものか、ってね。
JR東海 身延線313系、波高島での交換
JR東海のあちこちで見かける313系。組成やアコモに色々なバージョンがあって把握し切れてません(^ ^;;以前御殿場線に乗ろうと思ったらこれのロングシート車がきてしまったので、東海道周りにルート変更したことがありました。身延線に乗った時はバッチリクロスシート確保できましたが・・・。自分的にはなかなか難しい車両ですw。
JR東海 波高島、迫る中部横断自動車道
高速道路の延伸スピードには驚かされることが多いです。それに「こんなとこまで高速作るの？」というところも少なくないように感じます。いや、むしろそれだけの需要があることを知らないだけだったのかもしれません。凝り固まった既成概念をぶっ壊すべくの旅に出たい。そんなことが頭をもたげています。
JR東海 身延線のススキ・すすき・芒
今年初めてみたススキ。やっぱり逆行ギラギラだよなぁ・・・いやいや素直に順光もいいんでない？試行錯誤、シミュレーションは頭の中で悶々もんwww。次はこうしよう。そう考えられることをよしとしよう。そんなこんなで40年以上もやってんだから私も相当なアレかもしれませぬwww
岳南電車 富士山ビュースポットin岳南江尾
久しぶりに立ち寄った岳南江尾。旧京王3000がホームに横付けされていましたが、その手前に気になるものが・・・。富士山ビュースポット。なるほど、この足形に乗っかると富士山が拝めるということですな。ちょっと新幹線高架が邪魔でしたが、一番肝心な部分は拝むことができました。
JR東海 N700系、同じ場所で撮ることの興味深さ
過去訪れた場所に行ってみたら、あらあら、樹が伸びちゃった、というのはよくあると思います。今回のカットはそこまで激しくありませんでしたが、見た目ちょっと変わったなぁという件。よく見りゃ車輛もN700からN700ちっちゃいAに変わってます(^ ^;;小さな変化も楽しいものですわ♪
JR東海 N700系、秋の富士はまだ夏模様？？？
台風一過と転勤の憂さ晴らしw、富士山を見に久しぶりの県外へ。気のせいか首都高も東名もガラガラ。目の前走ってる新幹線もガラガラ？やはり何かが変わった2020年。そんなはざまも記録できないか・・・。これはなかなか難しそう。課題はたくさん、時間は・・・。これもなかなか難しそう・・・。
京成 AE、朝日いっぱい浴びて
朝起きた時の天気って結構重要だなぁと思っています。だから朝日がガンガン出ているような朝はものすごくありがたいなぁ、と常々思っております。さて、今回の台風14号は本土上陸はなんとか免れたよう。お天気いかがあいなりますでしょうか？期待を込めての朝日を浴びたカットです。
過去ポジ・新京成 新京成・薬園台駅、移転直後の光景
新京成の薬園台移転シリーズ、続編が出てきました。前回は移転前。今回は移転直後。こういう時系列が揃うとなんか得した気になるのはなぜでしょう。我ながらよく撮ってたなぁ・・・。もっと歳食うとこのパターン増えてくるのかなぁ・・・。今日はこのカットを肴に飲むかぁ・・・って完全に年寄りですね(^ ^;;
過去ポジ・JR東日本 フレッシュひたち、増結4両はオレンジでした
過去の常磐線シリーズ、E653系が出てきました。ゴレンジャー（古っ！）の如く５色の色をまとった特急車両。このオレンジがピンクだったら完璧だった？(^ ^;;何色がやってくるか楽しみな車両でした。異動先でもまたカラフルに活躍してるんですよね。その姿も撮っておきたいもんですな。
過去ポジ・JR東日本 常磐線といえばエメラルドグリーンの103系
近郊型（と今は言わないか）の15両編成運転は今も盛んに行われていますが、103系の15両編成が走っていたのはこの常磐線だけだったのではないでしょうか？実は私もこれで通勤してた時期があります。あのものすごい数のモーターが唸りを上げる音、もう1度聴いてみたいですねぇ・・・今なら多分クレームになると思いますが(^ ^;;
過去ポジ・JR東日本 スーパーひたち、651系の時代
常磐線で651系が活躍していた頃のポジが出てきました。眩しいほどの白い車体。エメラルドグリーン？の103系と並ぶとその白さは一層際立ちましたねぇ・・・。運転開始当初にも乗ったし、仙台までも乗り通したし、３列グリーン車にも乗りました。もしかしたらJR化後で一番乗った特急車両だったりして？
過去ポジ・JR東日本 255系ビューかいじ、甲府から新宿へ
ビューかいじです。以前255系を使った車両の愛称には「ビュー」の文字があしらわれていましたが、いつの間にかなくなっちゃいましたね。そんな列車になぜか甲府から新宿まで乗っておりました。例によって前後のカットがないので何しに行ったのかは思い出せず・・・。これに乗るのが目的だったんかし？？？
過去ポジ・JR東日本 特急あずさ、183・189系の時代
特急あずさ、新宿駅を主な起点とする中央本線の顔ともいえる特急。またまたの新宿通勤になって、朝に晩にこの特急を見る機会が増えました。で、タイミングよくちょっと昔のあずさのカットが出てきましたよ♪。爽やかなカラーに包まれたこの車両、さて、183系か189系か・・・どっちでしょ？
過去ポジ・JR東日本 ブレーキハンドルの居場所
最近見なくなったもの、ブレーキハンドル。かつては２ハンドルが当たり前だった電車ですが、最近はワンハンドルが主流？そんな時代に切り替わっていく過程で見ることができたブレーキハンドルの置き台です。あぁこんなのあったよねぇと思っていただければ幸いですw
過去ポジ・JR東日本 山手線の205系、目黒の辺りにて
山手線、結構撮ってるようで結構撮ってない・・・。普段使いの電車って、そういうところがあると思います。記憶の中には鮮明に残ってるのに、HDの中には全然残されてない・・・。最近の新陳代謝は速いですから悠長に構えてられませんね。今からE235系全盛時代、と銘打って撮っておこうかと(^ ^;;